感谢 @知乎阅读 邀请，我是这本书的作者曾航，也是军武科技的创始人。
差不多2010年前后，我开始筹划写《一只iPhone的全球之旅》这本书。当时正是苹果产业链在中国发展的初期，智能手机创业大潮也逐步起来。
那是全球化的黄金岁月，中国加入WTO刚好10年左右，大批高科技产业在中国生产。当时在报社做记着我先后有机会采访了包括富士康、蓝思科技、ARM、和硕、罗姆、LG Display等苹果供应商。为此我先后去过美国、日本、韩国、香港、台湾还有深圳、上海、苏州、重庆、长沙等和苹果供应链有交集的地方。
我很想搞清楚，iPhone完整一生的故事，包括怎么设计，怎么生产零部件，怎么组装，怎么运输，怎么销售，怎么回收。
这本书主要以记录苹果供应链的具体细节为主，在写法上借鉴了许多那个时代描写全球化的书籍，例如《集装箱改变世界》、《T恤的全球之旅》、《世界是平的》等，重点希望探讨全球化对于许多产业和地区的改变。
书籍出版后引起的反响是比较热烈的，先后被改编成繁体版在台湾和香港出版，也有许多国外知名媒体的记者看到我的书主动前来交流。这本书在台湾出版的时候被改成了《iPhone,苦闷台湾》，台湾那边的出版社对本书做了较大幅度的编辑和增补，其中有很多章节是我重写的。
现在10多年时间过去了，世界已经发生了很大变化，针对iPhone的产业链，我想补充一些新的见解
1）全球绝大部分iPhone在中国生产，最大的原因并不是中国的成本优势，而是中国产业链效率远胜其他国家。
苹果和富士康选择中国作为最重要生产基地，中国从政府到民间独特的快速响应能力，才是他们最看重的。举例而言，从郑州富士康于2010年7月注册，到郑州工厂第一条产线投产，前后仅相隔1个月时间。类似的事情发生在上海特斯拉超级工厂身上，从第一铲子奠基土下去，到第一辆中国产特斯拉电动车下线，前后耗时不过一年时间。快速响应机制是这些争分夺秒的科技巨头们比成本更为看重的要素。
苹果公司的高管曾经估算过，平均每20万名装配线工人，大概需要8700名工业工程师，如果在美国，要找到这么多合格的工程师，需要长达9个月的时间，而在中国，这只需要15天。因为中国的理工科高校毕业生人数连续多年位居世界第一，同时中国有大量的工厂给这些学生提供实习和培训机会。
苹果公司的员工形容道，中国人可以在一夜之间找到3000名员工并住进宿舍，他们马上就可以开始干活生产iPhone，在美国，哪个工厂可以一夜之间找到3000名工人？
2）苹果公布的2020年全球200大供应商当中，据估算一共有610个工厂参与了苹果产品的制造。其中位于中国大陆的工厂有259个，排名世界第一，其他日本有96个工厂，美国有49个工厂，中国台湾有37个工厂，韩国有30个工厂，越南有23个工厂，泰国有19个工厂，菲律宾有17个工厂，马来西亚有15个工厂，新加坡有14个工厂，印度有9个工厂。而苹果在欧洲只有21个供应商工厂，在南美只有7个。
可以看出，中国大陆在苹果供应链上的地位在短期内很难被撼动。我曾经与一位熟识苹果供应链的很大的对冲基金投资人交流，他们预测，就算苹果完全下定决心，苹果供应链要想从中国迁出，至少需要10年时间。
供应链配套的成熟程度，也是苹果和富士康选择工厂所在地的重要考量。苹果公司的高管曾经形容道，当苹果需要100万个螺丝，它会在中国富士康工厂一条马路外的工厂找到配套厂商，如果苹果需要这些螺丝做的不同，这只需要3个小时。
而对于大部分产品出口的富士康来说，保税区对它来说至关重要。按照正常的海关程序，进口的零部件要走完报关、检疫、检测这些流程需要很长时间，而电子元器件价格的波动一天一个价，每耽搁一天就是巨大的风险。河南省以极快的速度帮富士康解决了入驻保税区建厂的事情，他们将海关直接建在富士康郑州工厂门口，同时为富士康量身定制了一套通关流程。
这种就近配套的需求，促进了苹果供应商的扎堆建厂。例如康宁公司生产的iPhone玻璃，如果用空运，其成本将是船运的10倍。所以康宁公司的工厂大都建在离装配厂不远的地方，因此康宁公司的生产重点正日益由美国转移至日本、中国大陆和中国台湾。
3）苹果产业链落户中国，带来了巨大的产业链外溢效应。目前全球主流的手机厂商仅剩5家，分别是苹果、三星、华为、小米、OPPO-VIVO，可以看出，其中有3家厂商来自中国，而日本、欧洲、东南亚、南美和印度的手机厂商基本已经出局。其中苹果供应链功不可没。
例如小米的雷军，在投身手机产业前，一天手机都没有造过，而借助苹果在华建立起来的成熟供应链，小米迅速切入这个市场并成为全球最年轻的500强企业。除此之外，小米生态链上广大的制造智能手环、手持充电宝、平衡车、空气净化器等企业，也极大地受益于中国的苹果供应链。
我曾经与大疆无人机的投资人一起交流，他说大疆能有今天，跟苹果供应链有很大关系，无人机当中很多零部件和苹果共用供应商，极大地提升了供应链效率。
因为富士康这样成熟的代工厂商的出现，中国出现了一大批轻资产的“无工厂制造商”，他们仅仅专注于品牌、渠道和设计，而无需为雇佣和管理数以10万计的工人而烦恼。
苹果供应链在中国打下的底子，也让下一个热门赛道——电动汽车产业中中国企业极大的受益。目前中国在电动汽车赛道上的发展和美国并驾齐驱，对日、德、英、意这样的传统汽车强国构成了极大威胁。因为电动汽车的近2万个零部件当中，车载电子设备的占比很高，现在的电动汽车当中需要内置通信模组、液晶显示屏、CPU处理器、FPGA芯片、GPU图像处理器、传感器、存储芯片、电池、卫星导航等模块，电动汽车被很多人看成是一个大号的智能手机。
4）iPhone极大地扭曲了中美贸易数字
在特朗普等美国政客发动的对华贸易冲突当中，一个经常被拿出来做文章的数据是，中美之间巨大的贸易逆差。2021年中美贸易逆差高达8591亿美元，美国人的言下之意是，在中美贸易当中中国占尽了美国的便宜，所以要采取措施。
根据世界银行2018年的数据，2018年中国所有可贸易商品的平均关税为10%，而美国的关税仅为2.74%。美国认为，中国收取的更高的进口关税，使得中国在对美贸易当中占到了极大的便宜，因此要求中国调整关税。
学者邢予青在其《中国出口之谜》一书中指出，iPhone极大地夸大了美国对华贸易逆差。他表示现存国际贸易当中的贸易统计方式已经过时，无法反应iPhone这样供应链复杂得多国共同生产的精密设备的真实贸易状况。
例如一部iPhoneX手机，现行的贸易统计系统将对美出口计算为409.25美元，从这个数值当中减去中国从美国进口零部件价值的76.5美元，计算为中国每向美国出口一部iPhoneX，可以获得高达332.75美元的贸易顺差。然而事实上，iPhoneX里面有大量日本、韩国、越南等非美国国家参与生产的零部件，他们至少提供了价值超过45%的零部件，这些零部件直接运送至在中国视同虚拟的外国领土区域的保税区内生产，免交关税和通关，这些零部件的价值并不是在中国创造的，但是他们被全额计算进了中国对美贸易顺差当中，这显然是不合理的。
2017年美国消费者从中国进口了4220万部iPhoneX，邢予青估计光这一款手机就导致当年美国对华贸易逆差虚增96.5亿美元，约占当年美国对华所有贸易逆差的2.3%。
与此同时，中国几乎没有从美国进口手机产品，但是这些在中国工厂生产的手机却贴着美国苹果公司的牌子。
苹果公司是全世界最大的“无工厂制造商”。一个中国消费者购买一部iPhoneX手机，通常需要支付1000美元，其中409.25美元用于支付零部件和组装服务的费用，剩下的590.75美元则是对苹果公司在设计、iOS操作系统开发、市场营销费用和品牌溢价所支付的费用。然而因为iPhone在中国生产，这590美元没有被算作是美国对华出口。
2021年，整个大中华区的消费者购买了超过683亿美元的苹果商品，这些商品的主要价值是由苹果公司在美国加州的数万名工程师和市场营销人员创造的，但是这笔巨额贸易因为其产品在中国生产，在过时的贸易统计方式下，没有被计算为美国对华贸易顺差。邢予青指出，这些价值主要是苹果公司的无形资产创造的，在出售这些商品和服务给中国消费者的时候，无论它们是否跨过了国境，都应该被视为美国对华出口而应该被计算。
到今年，苹果产业链外迁印度和越南，成为国内外热议的话题。对于中国来说，继续留住苹果产业链，对于国内的电子产业发展，至关重要。苹果产业链扎根中国，是独特的时代背景、制度背景的产物，它实在太特殊了。离开中国，苹果要想其他国家复制一个如此特殊的产业链，难度实在太大。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：曾航
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延伸阅读：
看《一只iPhone手机的全球之旅》，提到苹果有个“全球忠诚团队”的组织，如果怀疑内部员工泄密，可以没收手机，检查所有的短信和照片，我相信聘用的时候肯定有签协议，但这种协议合法么？