未来的汽车，会变成什么样？更大、更多的屏幕，更高的算力，更好的智能化体验，这些会是未来，但与现在的汽车相比，并没有产生质的飞跃。

如果再更进一层，未来的汽车能否不再是“一问一答”式的语音助手，而是像《霹雳游侠》中的K.I.T.T.一样，具有情感色彩；车内不再以各式各样的“大屏幕”为主体，而是将车前风挡变成一个巨大的“AR眼镜”，作为人类连通数字化甚至是元宇宙的接口；车外不再通过LED灯效做迎宾与交互，而是能让“屏幕”与车身材料融为一体，只在需要显示内容时展示出想要传递的信息。

这些看似离我们遥不可及的东西，或许在不久的将来就能与我们见面。近期开幕的2023 CES国际消费类电子产品展览会上，宝马亮相的一款新车令我们看到了宝马未来数字化的前景。这款名为BMW i 数字情感交互概念车（Dee）， Dee代表了Digital Emotional Experience，展示了宝马，甚至是未来汽车的另一种可能性。

一台有情感的车

曾在苹果公司任职的著名用户界面设计师Bret Victor早在2006年就提出，好的软件在处理信息时，会更贴近人类本来的方式，而不是电脑。

用人类的方式与机器交互，就像是语音交互一样，不仅能提高便利性，而且还降低了学习成本。这只是第一层，这一层主要保证了用户的基础体验。

而到了第二层，可以参考目前一些用于陪伴、照顾使用的家庭机器人，他们会尽量模拟人或宠物的外观、神态与动作，在一些科幻电影中也经常能看到，即便是几十年前的电影，人们也期待未来的机器人真的是“人”。这是一种感情上的需求，基本上不是出于实用角度的考量。

第一、二层，即便目前尚未到大规模普及的阶段，但目前的技术完全可及，已经有量产产品问世。现在，人们已经开始了对于第三层的追求，人们需要交互的对象不再是冰冷的机器，而是富有感情的“人”。

这种趋势与宝马一直以来的理念不谋而合。宝马的设计师认为，设计一台好的车，需要先从情感入手。包含宝马在内的传统品牌，一直以来都十分注重车辆“呼吸感”，从灯效到语音助手虚拟形象，都意在强调车的生命力与感情色彩。

在BMW i 数字情感交互概念车（Dee）上，宝马展示了一种车的感情。这款车具备多种不同的虚拟声音、虚拟形象与名字。同时，大灯和封闭式双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，车能做出不同的“面部”表情，表达情感，如喜悦、惊讶或赞同等，用户还可自定义个性化的欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行更为自然的沟通与交流。

通过传感器，车还能识别人的身份、位置，为驾驶员自动打开车门并表示欢迎，驾驶者的虚拟形象将被投射到侧窗上，相当于将驾驶者与车辆同处一个“次元”当中。

在演示视频中，可以看到驾驶者与车的交谈，不再是语音交互时代的“一问一答”式的命令与执行，而是多轮次、更自然的对话，车甚至可以在经驾驶者允许的情况下，通过驾驶员的个人社交媒体，来进一步了解用户的喜好与兴趣，与用户能产生更好地互动。

一台具有情感的车，令人想起多年前的一部科幻剧——《霹雳游侠》中的那台会说话的汽车K.I.T.T.。虽然令车拥有独立的“意识”还是一件遥不可及的事情，但让车能有温度、有情感，从宝马这台概念车来看，或许离我们已经很近。

富有情感，让数字化变得有温度，但数字化的本质，还需要有更为强大的技术作为基础。

车成为数字化接口——超大号AR眼镜

AR、VR技术，是人类进入数字化世界的重要手段。而BMW i 数字情感交互概念车（Dee）则是打算成为现实与虚拟世界的桥梁、人们进入数字化的接口。

车如何实现AR的使命？相比车上的“大屏”，面积更大的车窗则是更好的载体。在游戏《赛博朋克2077》中，游戏中的车窗都可由黑变透明，车窗还可以显示更多行车信息。这样看似未来的技术，事实上也不用等到2077，目前车上的HUD虽然原理不同，但也完成了部分使命。

如果想要实现“消灭大屏”的愿望，HUD的显示面积还需要更大，并且需要让车内其他乘员也能看到。在BMW i 数字情感交互概念车（Dee）上，宝马展示了更具未来感的新功能——BMW先进平视显示系统（Advanced Head-up Display）。它的显示面积能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，并且车内其他乘员也能在各种角度观看屏幕上的信息。

如果仅是如此，则还不足以称之为现实与虚拟世界的桥梁。BMW先进平视系统具备与AR-HUD相同的增强虚拟现实功能，不仅可以实现最为基础的驾驶辅助功能、导航，还可以完成虚拟场景与现实相结合，让用户可以进入另一个现实世界的数字孪生当中。

宝马在BMW iFACTORY战略当中，构建了工厂1:1的数字孪生，或许在未来的宝马车当中，我们可以借助先进平视显示系统进入工厂的数字孪生当中，看一看这辆车诞生的全经过。

BMW先进平视系统具备取代了“大屏”，车里的各种按键也变得更加“隐密”。

没有限制的设计

设计一辆车的内饰，此前需要考虑如何将实体按键、屏幕等部分与整体相融合，每一部分的材质、颜色、缝线都需要特别的设计，让座舱整体看起来更加协调一致。

但大屏被整个前风挡之大的HUD所取代后，车内少了很重要的一项交互——该如何触摸操作？这台概念车带来了混合现实交互界面。车内所有触控按键都可隐藏在内饰之下，驾驶者可通过这种触控操作，决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，其中包含真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界。

当然，车辆的车窗、车门控制也可以使用这些与内饰融为一体的虚拟按键来操作。这项技术的正式名称其实为Shy Tech，也称作“隐形科技”。显示内容、虚拟按键都可显示在各种材质的内饰上，也就是说，如果车内其他乘员需要使用娱乐屏，车内任何地方都能成为一块“隐形屏幕”的容身之所，而这种技术可以实现车内的极简式设计，让整个内饰更加和谐与统一。

来到车外，宝马展示了另一项非常亮眼的设计。此前宝马曾展示过一款名为BMW iX Flow的概念车，这款车以宝马iX为基础，车身采用E Ink，也就是电子墨水材料，可以让车辆在黑、白两个颜色间自由切换。而这一次在BMW i 数字情感交互概念车（Dee）上，该技术则进一步升级，电子纸薄膜覆盖整个车身，通过不同的电脉冲，车身可变颜色多至32种，并可独立分区变换车身上每一部分的颜色。

不过，对于这项技术的正确理解或许与这款车的展示效果并不相同。如果单纯理解为车身变色技术，事实上这并不符合目前的法规。但如果这项技术被应用于交互领域，则有很大前景。

目前不少智能汽车也开始在车外交互做努力，例如通过前大灯的灯语开启迎宾效果，利用大灯进行投影，对其他交通参与者进行安全提示或传递礼让信息，还有车企选择在车外安装LED显示屏，来进行交互与传递个性化信息。

E Ink技术同样可以用于车外交互，无论是对车主进行迎宾效果，还是与其他交通参与者进行安全交互，其效果都要优于LED屏幕或大灯。原因在于，过多的屏幕、灯光会对车身整体设计造成影响，特别是大灯的数量、形状与面积，更是会影响一辆车的颜值。如果采用E Ink技术，在无需交互时可与车身保持同色，不会影响车辆的整体外观设计。

这些技术令人更加期待次世代的智能汽车，但这些毕竟出自全球最尖端科技的展会——CES，它们到底离我们还有多远？

2025的下一代宝马，我们将看见这些技术的影子

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）终究只是一辆概念车，对它的理解或许需要更具想象力。在CES上，宝马集团董事长齐普策表示：“这款车展示出宝马在未来软硬件上的无限可能性，令宝马可以充分挖掘其数字化创新的潜力。”并且，在接受媒体采访时，齐普策还表示，这些技术当中，BMW先进平视显示系统的技术或将首个登上量产车，实现落地。

据宝马集团介绍，从2025年起，继承1960年代宝马New Class精神的“新世代”车型也将在数字化、电动化和可持续发展领域树立新标杆。也就是说，这台车上的部分技术与设计，最快将落地在2025年推出的宝马车型上。

这款宝马概念车或许不会得到整体量产，但它所传递出的技术与理念，将来会落地到每一辆宝马车上，未来宝马或许不会有一辆叫Dee的量产车，但会有整整一个时代的宝马，让我们都能看到这台数字情感交互概念车的影子，赋予不同产品独特的生命力。