当地时间周一1月2日，北加州著名的1号公路沿线发生了一起严重事故。事故发生区域位于旧金山南15英里的“魔鬼坡” Devil’s Slide 区域附近，一辆特斯拉电动车失控冲出道路，坠下悬崖。
坠落高度达到了76米/250英尺左右，导致车辆严重损毁。幸运的是车上的两名成年人、一位9岁男童以及一位4岁女童奇迹生还，很快被消防救援部门救出，并搭乘直升机送往附近医院。
讽刺的是，在这起事故发生的次日，特斯拉的股价也经历了断崖式的暴跌。
1月3日，新年假期结束后的第一个美股交易日，特斯拉股价开盘即暴跌，从118.47美元左右迅速下滑。临近美东中午12点半左右，特斯拉股价已经暴跌至了106.25美元，跌幅达到了惊人的13.75%。
交易日结束，特斯拉股价收盘于108美元，跌幅12.24%。
特斯拉美股开盘即暴跌的直接原因，是欧洲当地时间1月3日股市恢复交易后，特斯拉在当地（德国、法国等）交易所的股价已经暴跌。考虑到金融市场联动机制，特斯拉美股在第二天开市必然会直接下跌。
而在新年当天，欧洲AI股票分析机构 Danelfin 更是将特斯拉股票评级降低为“建议卖出”（SELL）。
上述这些只是直接原因。而这一轮暴跌的真实原因，毫无意外是因为特斯拉在2022年未能达到其最重要的指标之一：新车交付量。
特斯拉在周一宣布，2022年汽车交付数量约131万辆，虽然相较2021年增长达到了40%，却仍然低于最初至少140万辆（YoY 50%+）的预期。这也是特斯拉近年来最糟糕的交付量年度增幅。
金融数据分析平台 FactSet 的数据显示，此前华尔街各大机构已经将特斯拉2022年交付数量预期保守下调到134万辆，遗憾的是特斯拉仍然没有达到这一目标。
此前硅星人了解到，在11月底至12月的假日季期间，特斯拉在包括美国和加拿大在内的全球主要市场启动了年底交付冲刺活动，直营店员工被赋予了更多权力，可以给买车/交付的车主更大的福利，比如更高的折扣、更多的免费充电里程等。
然而遗憾的是，由于特斯拉在生产和分配交付的方式发生了变化，导致临近年底交付冲刺期的时候，有更多的新车仍然处在物流过程中，没能来得及交到车主的手上。
不仅如此，特斯拉全球的主要工厂，包括上海超级工厂、美国弗里蒙特总部超级工厂、德州超级工厂，都先后经历了产能不足的情况。在上海，2022春天经历了封城事件，导致生产短暂停止（后很快恢复）。
不久后，上海超级工厂产能恢复的功臣朱晓彤 Tom Zhu 被委以重任，前往美国陪伴在老板伊隆·马斯克的身边，指挥美国两大超级工厂的产能爬坡工作。去年12月初，中文科技媒体品玩独家报道了朱晓彤可能将被委任为特斯拉全球 CEO 或类似职权职位的新闻。昨天美国电动车资讯网站 Electrek 报道，在生产的基础上，朱晓彤也已经接管了北美的销售和交付工作。
虽然全年交付量增幅未达预期，特斯拉在去年Q4还是创下了季度交付量纪录，包括约39万辆 Model 3 和 Y 走量车型、1.7万辆 Model S 和 X 车型，以及首批数十辆电动半挂卡车车头 Tesla Semi。
特斯拉股价持续暴跌，也和马斯克收购 Twitter、对这家社交网络巨头的粗糙管理，以及个人在互联网上的糟糕言论和表现不无关系。
一方面，马斯克的行径疏远了一部分潜在的特斯拉车主，间接导致了特斯拉交付量降低。与此同时，为了资助这次收购，马斯克也出售了接近400亿美元价值的特斯拉股票——市场上超额的股票使得供需关系发生了显著变化，进一步加剧特斯拉股价暴跌。
2022年是特斯拉投资者抱头痛哭的一年：股票价格累计下跌了65%，市值蒸发了高达6750亿美元。
特斯拉市值下跌、马斯克卖股票做收购，以及 Twitter 公司估值被投资人显著下调等多重原因，也进一步导致了马斯克的身价发生严重的缩水。
彭博社的亿万富翁指数显示，马斯克的身价仅在去年就降低了1330亿美元，目前身价只剩1370亿美元。因为出售了太多的特斯拉股票，目前 SpaceX 已经取代了特斯拉成为马斯克的最值钱资产。
据统计，马斯克的净值距离最高水平已经减少了至少2000亿美元——这也让他成为了人类历史上首个，也是唯一一个身价缩水2000亿美元的亿万富豪。
前不久马斯克也丢掉了世界首富的头衔，让给了路威酩轩的伯纳德·阿尔诺。
虽然股价腰斩，特斯拉至今仍是世界上最值钱的汽车公司。标准普尔的市调显示，特斯拉在美国的电动轿车市占率高达六成，但和后来追上的竞争对手之间的优势正在缩小。
朱晓彤在去年下半年主抓的得州超级工厂 (Giga Texas)，将成为特斯拉最新电动皮卡车型 Cybertruck 的主要生产基地。在美国，皮卡是最受欢迎、利润率最高的汽车市场细分领域之一。不过在该领域特斯拉并不是领先者，而是挑战者，需要挑战福特、Rivian 等公司的电动皮卡市场份额。
特斯拉计划在2030年达到年销售2000万辆汽车。为了实现这一目标，该公司需要再新建至少10座超级工厂，并且在工厂落成后1年的期限内迅速提高产能——任务艰巨。
与此同时，华尔街普遍调低了对特斯拉的预期。分析师预计其在2023年的产量可能不会超过200万辆。
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