这明显就是一道得罪众多品牌的回答，但还是有些话想说下。
这几个月基本把所有新推出来的新能源车都试驾了下。
热门的有蔚来ET7,问界M7，小鹏G9，理想L9，比亚迪海豹，岚图梦想家等。其他的次热门的就更多了。
实际每款车型，多多少少都有点和我不“适配”的地方。
比如ET7，测试它的车道偏移辅助功能的时候真的吓了一跳。
我开别的车，如果是不打转向灯偏移车道，那个方向盘回转的力就如同一个秀气的女孩子拉了你方向盘一下，力道比较柔韧。如果你坚持加大力度扭方向盘，她纠正的力达到一定程度就放弃了。
整个调整过程不会突兀或者方向盘纠偏的力量非常大，如果你不阻止，方向盘会转向，让车回到车道中间。但只要你发力阻止，她就不会太坚持，更多的是提醒你注意力回到路况上面来。
而ET7在你不打转向灯偏移车道，那给你方向盘的力就如同一个壮汉怒吼一般，瞬间夺过你的方向盘，你他娘的偏移车道了，给劳资回来。
我当时都惊了，这纠偏的力量也太猛了，而且迅猛直接就来个最大力度，我完全不敢发力抗衡，怕把我的手给搅伤了。真的是系统不容置疑地强行打方向盘，让车头迅速摆回车道中央。
当时问那个销售小哥，说这力道有些猛，这样容易让人手受伤，尤其是反应慢且力气小的女孩子开车，这反馈力度能不能调，他说猛了快了才安全啊……
另外不知道是否蔚来中控屏的刷新率低，手机隔着半米，拍出来的条纹也太大了。拍其他汽车中控屏没这情况。
比如理想L9。
那个硕大的HUD（抬头显示）,能显示具体地图和速度等信息，真的是比其他车的HUD内容丰富许多，13.4英寸的尺寸占据了面前挡风玻璃相当大的一块面积。
但也许我是人到中年，总感觉对焦那个庞大的HUD，再对焦那个路面有些眼睛累。别人的HUD显示区域比较小，所以可以基本聚焦路面，想看HUD的时候再去看HUD。
但那个HUD真的又大又显眼，占据了面前的主视野，一不小心就聚焦上去了，视线赶紧又切换到路面，这一路上的来回切换聚焦，对于中年近视的我实在是个考验，很容易就眼睛发酸了。当然，这一点可能对年轻人比较友好，对于年龄大的，视焦距调节差的人多少还是有点干扰。
另外L9的智能驾驶，在覆盖高精地图的路段可以实现自动变道、超车，不需要你动方向盘，但是离开高精地图的时候就是”直接干脆”把方向盘塞给了驾驶员，真的是不给驾驶员缓冲的时间，说脱离就脱离（切换成了ACC模式）。这一点觉得还是需要改善下，最好是提前几分钟通知驾驶员，让其有个心理准备。
说下问界M7。
其实在市内驾驶感受还可以，并非如很多人说的那样底盘差。
有的人说问界是小康股份代工，而小康股份（后改名塞力斯）是做面包车的，所以质量怎么差怎么不行。
实际，小鹏在自己工厂起来之前，是靠的海马代工。理想是靠的力帆代工。蔚来是靠的江淮代工。问界是小康股份代工。这些新势力开始造车都是要考虑成本的，所以都是找的这些有资质，且比较“好谈”的非一线车企代工的。
就是现在如日中天的比亚迪，也是十几年前收的即将破产的秦川集团（专做微型车的低端车型，但败给了当时的奥拓），开始了造车之旅。
回到问界M7，在高速上驾驶的时候发现了一个问题。
在时速120-130公里/小时的ACC自适应巡航下，路面稍微有点倾斜，车突然开始打摆子了，就是以极快的速度小频率左右晃荡，当时我的手虚扶在方向盘上，吓了我一跳，连忙把稳住方向盘，车才没有剧烈晃动。问及旁边的销售小哥，他估计也不清楚，说可能太快了……
后来我再试了一次，路面稍微有一点倾斜，但是路况很好，周围无车的时候，我放开方向盘，果然车头又开始剧烈的左右小幅度摆起来，而且你不扶方向盘，那种摆动的幅度就越来越大，我感觉如果不管，几秒过后，车辆的方向都有可能失控。
我不知道这是车辆本身底盘的原因，还是道路居中程序频繁参与调整的原因，现在虽然没啥大问题，因为驾驶员肯定要扶着方向盘的。但是后面如果上了半自动的智能驾驶，允许驾驶员短期放开方向盘，那就真的会出大问题了。
最后说下岚图梦想家。
岚图梦想家尺寸够大，前脸也霸气。而且视野比岚图FREE要好，开阔许多。
因为自己是武汉汽车行业出身的，所以对于本土武汉的东风岚图品牌一直抱有期望，在很多文章都推了东风岚图，动力、空间、驾驶质感都不错，希望这个新能源品牌能大卖。
但严格来说，东风岚图有些地方还是做得一般，还是带着一些传统车企的思维。
比如主打车型五十来万的车了，中间第二排的座椅还是手动的，不是电动的，手用力拉着旁边的扳手咔咔响，脚用力前后蹬才能挪座位，总觉得有些尴尬。
另外中控的几个屏幕的黑边有些碍眼，真的太大黑边了，难道设计理念是黑边越大越好？
而且试驾岚图梦想家的感受也让人觉得不舒服。
试驾车出来一个多月，给我提供的试驾车还没网，在线互动不能试，语音和导航都没有，车机互动连卡还是不卡都不能试，因为没网络，中控屏大多数界面都是缺失的。
试驾开了一半（预约的试驾截止时间还没到），就有另一个销售电话催说下一个客户来了，这个销售马上要我立即返程……这说明了，试驾的流程都不完善，或者流程规定没得到员工的执行。
但短短的试驾时间，我还是发现了有设计类的问题，就是某被动安全的功能，应该是默认开启的。但不行，非要手动开启。而且这个被动安全的功能还集成在智能驾驶上面。你手动开启了，一刹车，ACC取消，那被动安全功能也给关了……
真的岚图系列销量不好，不能全怪市场的。在某些观念上面，东风岚图还是偏向传统车企，你说重视了内饰智能吧，弄了大连屏和真皮沙发，但我看员工态度和话术就是轻内饰轻智能，而且内饰啥的也没把精细化贯彻到底，员工介绍的发力点也是重传统硬件。
说了这么多，以上的观点是试驾后的个人观点和主观感受，主要是说一些缺点，并不是说这些车型不好。实际这些车型都有可圈可点的地方，真的要谈，一些优势用长篇大论都说不完。但还是觉得这些三四十万，甚至四五十万的车，在某些方面可以做得更好些，更精细些，这样才能对得起消费者的期望。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Will.liu
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