闲鱼捡的垃圾6月29号全部到货，准备装车。46齿的全钢大飞有点超重了（比我脸都大），其他重量都在预料中，车架是台湾厂仿的超六库存，不含尾钩985克，前叉不含底档340克，又轻又硬，底子在这了，整车重不到哪里去
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看来说实话得罪了不少装备党，哈哈哈哈。
那么好，这两天我正在帮朋友闲鱼捡垃圾组一个车，大框架是外走线碳架+拆车铝轮+顺泰单盘，速联RIVAL拆车曲柄，除了车架是台湾厂的库存，其他全部国产垃圾，过几天电子秤上见，价格基本控制在3K以内，然后会去爬杭州的龙井山，并骑一趟环千岛湖，看看会不会断架摔车之类的，上一台这种闲鱼垃圾车已经骑了半年了，不好意思连异响都没有，改配置减重过程如下图：
以上这个重量是用了500克的包铝前叉，十块钱的建大内胎，28块的山寨坐垫。如果我愿意，我还可以多花五六百块钱的样子，换成300克的全碳前叉，70克的ridenow内胎，180克的全碳坐垫，立减至少600克，7.9kg-600克=7.3kg，服不服？要是再加点钱上个碳曲柄+碳把立+碳夹器，妥妥的6.8公斤。各位再看看B站，6.8公斤的车一般多少钱？Aethos车架多少钱？一个车架买我四个整车
我们中年骑游党根本无所谓什么电变不电变的，百公里均速25要什么电变，tiagra都嫌贵。
祝各位公路小将早日出国大环赛为国争光，以计指导为榜样。而我只是一个闲鱼垃圾佬+中年骑游党
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点赞的人多起来了，我再补充一下：所谓“骑行热”没啥好看待的，业余爱好嘛，玩儿嘛，体育锻炼嘛，不要太当真，这一阵阵一波波的，从极少数到骑行热，再到退坑退烧，留下极少数一群忠实用户，各行各业都逃不出这个规律去。
至于为什么这两年“骑行热”了，不需要关心，想骑就骑，不想骑就不要骑，觉得好玩的可以一直玩到老，玩到死，社会面上这个事情热不热跟你有什么关系？有人跑了十年马拉松，有人骑了十年摩托车，有人打了十年羽毛球，难道马拉松摩托车和羽毛球一直热了十年？不热了他们就不玩了？而非体育运动类的爱好就更可以长时间玩，有人种了二十年花，有人养了三十年金鱼，有人写了四十年毛笔字，多少摄影老前辈一直玩胶片相机玩到了生命尽头。
至于一车难求，那就更简单了，市场规律而已，如何看待？答案还是“与你无关”，你是开车店了还是顺泰研发部总监还是禧玛诺华东总代理还是自行车省队教练？你是吃这碗饭的吗？你能改变市场规律，扭转市场趋势？作为消费者，你唯一能做的就是付出适当代价，获得合理回报
什么叫适当代价？有人觉得一万八是适当代价，有人觉得一千八又不是不能用。有人觉得半年时间是适当代价，有人觉得我掏了钱就要当场骑走。你问问自己具体是哪个档次？
那什么是合理回报呢？那就是原价一万八的并没有贬值到九千八，一千八的也并没有三个月报废原地散架。等半年的终于可以发朋友圈了，有一百五十个赞，当场骑走的也爬了半年坡了，功率提升了一百五十瓦。你问问自己具体是哪个档次？
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火啥啊，绝对小众人群，一车难求个啥啊，非要买禧玛诺套件和全新品牌大组车那当然一车难求，国产碳架拆车铝轮顺泰ONIRII套件KMC链条佳威线管，三天内组不出车？不太挑的话，信不信含快递都能三天搞定
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：龙兄
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