作为一名前安全座椅工程师，经常听到有人说安全座椅是智商税，我一定要来驳斥一下这个观点。

在我们这个圈子里，一直都喜欢和别人说一个美国发生的真实故事（有新闻链接为例），美国犹他州一位母亲发生车祸身亡，而18个月的宝宝因为坐安全座椅幸存。

https://www.cbsnews.com/news/utah-baby-found-alive-12-hours-car-crash-river/

可见安全座椅对儿童的保护是非常大的，不是智商税。

我每年要去实验室测试几百台安全座椅，几乎每天都要和那些假人宝宝打交道，对安全座椅再熟悉不过了。

在安全座椅的安全性以及测试方面，我是有发言权的。

同时我又是一名一岁宝宝的父亲，有了孩子之后我发现安全座椅又不是那么回事，虽然我能从自己的专业角度选择合适安全座椅，现实和测试还是不太一样，我和大多数新手爸妈一样面临很多头痛的地方，比如再怎么安全或者高配的安全座椅，买回来发现不会装，然后宝宝一坐上去就哇哇大哭，死活不愿意坐。我突然明白了，安全座椅的最终用户是宝宝呀，他要愿意坐才行呢。

基于这双重的身份，我也明白大多数新手父母选购和使用安全座椅面临的痛点：

1、 型号款式太多，执行标准太多，年龄阶段太多，各种专业术语太多，不知道到底买哪一种最好？哪一种才是最安全的？

2、 买回来不怎么装，学习成本高，经常装错。

3、 车内空间狭窄，要将小宝宝放在安全座椅上固定好，很不方便。

4、 宝宝不爱坐安全座椅，一坐就哇哇大哭

我先从安全的角度，和大家科普一下在理想的安全座椅应该是怎么样。

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1、符合强制安全标准

目前国内销售的安全座椅有国标3C标准（GB27887-2011）、欧标R44和i-size/R129，少量海淘的美国标准FMVSS213、加拿大的CMVSS 213、澳洲的AS/NZS 1754标准的。

所有安全座椅品牌宣传页面上一定会大力宣传这些标准，并且造成一种假象就是国外的标准就很高，让很多父母很困惑，这么多标准到底是怎么回事？到底应该买哪个标准的？

首先，中国的标准不一定比国外的标准差，比如中国、美国、澳洲的标准，测试方法和接口都不一样，互相之间没有可比性，就不简单中国标准就比美国的差。

但是，这里有一个bug，在儿童安全座椅标准方面，中国基本是完全借鉴了欧盟R44的标准，国标GB 27887-2011原文几乎是从欧洲的R44标准一比一翻译过来的，连编排顺序都没改。。。。。

因此国标和欧盟R44的测试方法也几乎完全一样，使用的假人也几乎完全一样。在这一点上，也可以看出中国的标准是和欧洲接轨的。对了，加拿大是抄美国的标准，连名字都只该了一个字母叫CMVSS 213（美国是FMVSS213）。

但欧盟又开了另外一个BUG，他们在原本沿用十几年的R44标准上，弄出了一个新的标准叫R129，也叫I-SIZE，在2013年7月9日开始实施，但同时并没有废除原有的R44标准，目前是两个标准同时沿用，都有效。

这个R129/I-SIZE标准比原有的R44测试标准要严格，还增加了侧撞测试，使用的假人也从P系列变成了更加智能的Q系列，因此R129/I-SIZE确实是优于R44标准的。

由于中国这边没有同步更新国标，所以可以说欧盟的R129/I-SIZE是高于国标的。

所以总结起来，按照标准的严格程度，可以这样划分：

R129/I-SIZE> R44 = 国标3C标准（GB 27887-2011）

至于美国的FMVSSS213标准，澳洲的AS/NZS 1754标准，由于测试方法都不一样，没有可比性，不要盲目相信国外的标准高就行了。唯一可以确定的是，欧洲的R129/I-SIZE是高于国标的。

因此大家优先购买通过R129/I-SIZE认证的安全座椅。虽然在国内销售一定是得要3C认证并在产品上表明，但品牌方如果同时也在欧洲通过了R129/I-SIZE，和在产品宣传时会特意强调R129/I-SIZE。

但这样会新增另外一个bug。因为测试是分年龄组别进行的，按照说明书上能使用的年龄（或体重/身高）组别进行测试，每个组别都要测试，不一定每个组别都能通过测试，特别是对于R129/I-SIZE来说，由于测试标准严格很多，有些组别就很难通过了。

有些品牌就耍小聪明了，在国内按照3C标准通过所有年龄组别的认证，去欧洲测R129/I-SIZE时，发现某个组别测试通不过（一般是年龄大的难通过），于是灵机一动，修改说明书减少年龄组别，比如在国内明明是以0-7岁(（40-125cm）销售，去欧洲测试就只做0-4岁（40-105cm）的测试，这样能顺利通过测试并拿到证书，然后宣传时也说自己通过了R129/I-SIZE认证，故意隐瞒其测试通过的年龄组别，这样确实没毛病，没有虚假宣传，但是误导了不明真相的消费者。

所以，大家在选购时，一定要问商家要I-SIZE的证书，看看证书里测试的年龄组别和国内宣传的是不是一致，是不是有缩水的情况。

2、 强制安全标准之外的安全设计

强制安全标准只是最低要求，就像汽车碰撞测试一样，有些车没有安全气囊也能通过碰撞测试，但是如果增加安全气囊就能更好的保护乘客。

儿童安全座椅也是这样的，强制安全标准并没有要求一定要支撑腿、侧翼保护等功能，但是有这些功能会更安全。

如支撑腿，很多父母都不知道是做什么用的，支撑腿是一种抗翻转装置。在汽车急刹时，安全座椅在惯性的作用下会往前翻转，虽然有ISOFIX的固定，在惨烈的车祸中可能会断裂，整个安全座椅就会发生翻转，如果有支撑腿就能起到抗翻转的功能从而包含儿童。

另外是侧翼上使用吸能缓冲材料，能够更好的保护儿童收到侧撞的伤害，目前的国标是没有侧撞测试要求的，而R129/i-size是有侧撞的，买R129/i-size的安全座椅在侧翼上一定会有加强设计。

3、 后向安装支持的年龄越大越好

因为宝宝的脖子发育还不完善，比较娇弱，如果和成人一样前向式乘坐在急刹车中头会在惯性作用下往前甩出，会严重伤害儿童的颈椎，所以必须朝后坐，采用后向式安装，这样急刹时反向对宝宝头颈位移量小，另一方面背靠有缓冲吸能，减少对头颈的直接伤害。

根据国标， 9KG（9个月以下）是强制必须要后向式安装的（i-SIZE要求的年龄更长，15个月之前）。但是由于后向式更加安全，能够支持的年龄范围越大越好，有些品牌能够达到4岁。

站在父母的角度，还需要有以下几点：

4、 学习成本低、很容易安装，不会装错

有部分安全座椅是直接用汽车座椅自带的安全带固定，在提篮式安全座椅里用得比较多，这种方法按照起来会复杂一些，很多家长都不知道怎么穿引。

推荐用ISOFIX，抽出来直接推进去就固定好，没有什么学习成本。

不过这里特别要注意，国标规定，体重超过15KG（大约3岁）就不能用ISOFIX固定了，因为ISOFIX的承重能力有限，太重了会不安全，因此这时只能用安全带固定了，所以在体重超过15KG（大约3岁）后，还是得用回安全带安装方式。

另外是可以360旋转，这样安装之前可以让宝宝坐任意角度，装好之后再按正确的方向固定。

5、 可调节性高

不同的宝宝身高、体重不一样 ，安装的环境也不一样，随着宝宝的年龄增长，安全座椅必须不断适应，因此可调节性也是非常重要的。

如头枕必须得能调节，宝宝刚开始比较矮，头枕就要低一点，等长大一点了，头枕就要调上去一点。

背靠角度调节这个功能可以让宝宝躺或者睡都可以，如果宝宝要睡了，就放平，也是很实用的功能。

支撑腿的长短调节是为了适应不同的车型，如SUV座位比较高，轿车比较矮，就要支撑腿能够灵活调节长短。

重中之重是360度调节功能，这也是改善宝宝一坐上去就哭的关键因素之一。因为小宝贝必须是后向式安装，如果一开始就是后向式，宝宝一下子看不到父母，就会急得哇哇大哭，非常抗拒坐安全座椅。这时候如果能360度旋转就能很好解决这个问题。先前向式安装好，哄好宝宝，然后趁他不注意，再慢慢旋转180度，这样有一个缓冲，就不会哭了。

6、 面料质量、舒适度要好

宝宝一坐上去就哭的主要原因是被安全带束缚住，不舒服，也太热了，所以特别注意是不是用的透气清爽的面料。

7、 支持的年龄范围广

目前的安全座椅普通能支持0-4岁，也有0-7岁的，还有丧心病狂的0-12岁的，这样的好处是一步到位，中途就不需要再换了，但也不是支持的年龄范围越广越好，因为孩子身体是不断在长大的，年龄越大坐起来越拥挤，根本不会有哪个宝宝会愿意坐到12岁的。品牌方给出的年龄是按照能通过认证测试的年龄来算的，但根本不会考虑乘坐的舒适度的，纯粹是为了产品宣传时增加一个卖点而已。因此，我们不要盲目贪多，适可而止即可，等孩子长到一定年龄了再买更适合他身体的尺寸安全座椅，0-7岁即可。

8、安全座椅推荐

作为安全座椅，安全性当然是重中之重，同时也要考虑父母和最终使用者-宝宝的用户体验，大部分市面上的产品要么考虑到了前者，但没办法兼顾后者，要么做到了后者却兼顾不了前者，今天我给大家推荐一款这两方面都兼顾得很好的产品。

这是来自意大利的品牌Chicco，中文名很接地气叫智高，诞生于1958年，历史悠久，在研发、设计方面积累了丰富的经验，拥有自己的Chicco全球研究中心，是欧洲妈妈的口碑之选，在全球120多个国家拥有自己的门店。

他们主推的一款产品目前引入国内，叫Seat3Fit[4] （赛特成长骑士）。

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这款产品源于欧洲，主打的是真正的0-7岁(40-125cm)全年龄通过R129/I-SIZE认证，支持0-4岁后向安装，360度档位旋转，ISOFIX固定，支撑腿可折叠，深厚加强式侧翼保护，3D空气凉感循环系统。

今天我拿到了这款产品，第一眼看上去就是做工非常扎实，用料非常大方的感觉。

头枕、两翼、缓冲垫、布套的厚度明显感觉比一般的安全座椅要厚很多，采用一体式环绕式双层注塑壳体，宝宝坐上去会有一种深深包裹的感觉，这些面料不但提升了舒适度，也特别提升了侧撞保护力度。 头靠采用的是EPP慢回弹记忆棉，背靠用的是非常清爽透气的3D凉感循环面料。还特别为新生儿准备了加大加厚的内衬缓冲垫，由于新生儿头比较重，需要特别呵护，用这种符合人体工程学的内垫不窝脖子，能够起到很好的保护作用。

由于我们家宝宝已经15个月了，按照说明书要求是要拆掉新生儿专用的缓冲内垫，我以为会很复杂，需要将整套安全带全部取下来，结果发现只要松了安全带，从安全带孔里就能取出，这一点给品牌方点赞。

3C认证的标志在底座的背部， I-SIZE的布标在座椅的正前方。

我特意向品牌方要到I-SIZE认证测试报告， 确认了是0-7岁（40-125cm）全年龄阶段都通过了测试。

和汽车座椅固定的方式是ISOFIX，滑轨非常顺畅，同时有自锁功能，装上车时直接推进去，啪嗒一声响就装好了。

支撑腿支持18档调节，能够兼容更多车型。这里还有一个细节设计是，支撑腿可以完全隐藏收纳起来。

这样的好处是，当宝宝的长大一点，到了4岁以后，如果不需要支撑腿时，就完全收起来，也不会占用腿部空间。很多品牌的支撑腿是不能收纳的，只能一直使用。

使用360度旋转功能时，先将宝宝正向放好，系好安全带，这时宝宝开始哭，不过我用其他玩具哄一下，吸引他的注意力，这时他没那么抗拒了，于是我就悄悄按下360度旋转按钮，缓慢旋转至侧向，一边继续哄他，结果这一次他非常乖了，没有再哇哇大哭了。这种360度旋转功能还解决了我在狭窄的车内操作不便的问题，因为后向式安装如果直接把宝宝放进去后续操作会受到车内空间的限制，非常不方便，先正向安装就不存在这种问题。

这款安全座椅的头枕支持9档调节、背靠角度支持4+2档，可调节性是非常高的，能够适应不同时期宝宝的生长发育情况，给宝宝提供更好的乘坐舒适性。

之前提到一点，后向式安装更安全，尽可能让宝宝后向式乘坐时间久一点，这一款产品支持后向安装到4岁，目前主流的儿童安全座椅都要长很多。

这款产品还在很多按钮和可调节的地方做了明确的标识指导用户怎么使用，新手用户不用特别去看说明书也知道应该怎么用（当然，我还是推荐每个用户都要先看说明书）。

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总得来说，CHICCO智高SEATFIT3（（赛特成长骑士））这款安全座椅，在安全性方面该考虑到都考虑了，该有的配置也都有了，几乎没什么短板了。在易用性和宝宝的舒适性上也做到了远超同行标准，是一款非常值得推荐的产品。

来源：知乎 www.zhihu.com

作者：史蒂芬

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