最近也在研究苹果汽车，我相信苹果汽车一定会出来，只不过是时间问题！
前段时间坊间沸沸扬扬传的几个跟苹果的消息：
1、苹果iPhone的制造供应商立讯精密和富士康都介入了电动汽车业务，为代工苹果汽车做准备；
2、苹果汽车在跟CATL和BYD谈电池合作的事情；
3、苹果汽车跟韩国现代等几家车企谈合作。
虽然上面的消息都是坊间传闻，真实性难辨。但是通过这些传闻不难发现其中隐藏的逻辑：苹果打算以苹果手机的开发模式开发和制造苹果汽车。
回到另外一个事情：据传蔚来汽车、吉利汽车都在介入手机业务。背后的逻辑是车企开始介入到生态链的建设中。（突然想到了乐视汽车的贾跃亭，哎！）那么，苹果在手机生态和用户生态上有这么强的先天优势，不介入智能化电动汽车的业务简直就是大逆不道！
现在造车最核心的问题：钱！苹果公司不差钱，而且也在泰坦项目上投入了很多时间、成本和资源。
综上：苹果既有钱，又已经在做很久了，又有先天的生态品牌优势，智能电动化又是不可逆的趋势……苹果公司没有理由不继续！
那么，个人认为苹果汽车现在面临的问题有几个：
1、用户及行业的超预期期待。几乎所有人都认为，苹果汽车一定是一个划时代的产品，包括我自己！那么在现在这个时间点，电动汽车能出现划时代的产品，其可拓展的大空间主要还是集中在自动驾驶上，但是当前的技术条件、道路状况、法律法规似乎都不利于这个空间的发挥。至于三电系统，很难有质的飞越。
2、苹果汽车的定位。以苹果手机为例，苹果汽车一定不会是一个平民产品，至少早期产品一定不是。那么当下推出电动汽车，在很多基建条件，用户电动化行为习惯都尚未完全激活的情况下，苹果汽车的推出，可以参考当下Model S/X和保时捷Taycan，不是很划算。
3、苹果汽车代工模式。现在很多新老汽车企业，都在大跨步的杀入电动汽车行业和转型。就算是传统的车企，也在积极寻求转型。目前完全代工模式在电动汽车行业内还不够成熟。第三方代工厂比如富士康、立讯精密还在建设中；老的车企现代、宝马等这种汽车当下是决不甘心只做代工的；自建工厂对于苹果汽车来说资产投入过大，参考苹果手机制造模式不适用。
综上：这些问题都可以交给时间来解决。这也不难理解之前坊间传的苹果汽车从2024年发布，推迟到25年，甚至27年。哪怕是现在的汽车团队解散。再者说，解散也可以再重组！
最后，分享一下苹果造车的时间轴，期待苹果汽车的到来，总得有些不一样的期待吧！
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2021
十二月
- 另外三名工程师离开航空创业公司
- 工程高级总监离开航空初创公司
十一月
- 来自彭博、韦德布什和摩根斯坦利的报告建议 2025 年“Apple Car”发布窗口
- 苹果授权使用 69 辆汽车和 137 名飞行员
九月
- 苹果授权使用 69 辆测试车和 114 名飞行员
- 菲尔德离职后凯文·林奇接任首席执行官
- 苹果将 Apple Car 重新聚焦于内部开发
- 空壳公司购买的亚利桑那州车辆测试设施据信由苹果公司运营
- 福特挖走道格菲尔德
八月
- 苹果授权使用 69 辆测试车和 92 名飞行员
- 外部显示器可以警告其他人自治系统正在做什么
七月
- 苹果希望在美国制造汽车电池
六月
- 机器人团队负责人 Dave Scott 离开项目
五月
- 挡风玻璃可用于AR显示
- 振动可用于帮助在座椅下找到丢失的物品
四月
- 分析师称苹果有望在 2021 年夏季之前分享有关“Apple Car”的信息
- LG和麦格纳的合作可能赢得“Apple Car”合同
三月
- 富士康可以组装“Apple Car”
二月
- 日产对制造“Apple Car”表现出兴趣
- 尽管已接近达成协议，但苹果和起亚的讨论仍被搁置
- 分析师称“Apple Car”将没有方向盘
- 保时捷卡宴前负责人 Manfred Harrer 博士加入苹果
一月
- 据报道，苹果要求以 36 亿美元的价格生产 10 万辆汽车
- 现代确认正在与苹果进行谈判
- 据报道，苹果正在与现代谈判使用子公司起亚制造“Apple Car”
- 报告称不要指望“Apple Car”再过五到七年
2020
十二月
- 据报道，苹果生产具有“下一级”电池技术的汽车
- 供应链报告称“Apple Car”可能会在 2021 年 9 月推出
- 传闻苹果将与台积电合作开发“Apple Car”处理器
- John Giannandrea 开始监督“泰坦计划”
九月
- Apple 报告 LiDAR 系统如何捕获 Apple Maps 数据
六月
- NHTSA 推出自愿计划，让公司报告自动驾驶汽车在哪里进行测试，称为 AV TEST
三月
- 摩根士丹利表示，苹果将保留对“Apple Car”的“碰碰”控制权
- 苹果根据一项新专利研究使用特斯拉式感应电机
二月
- 苹果向 DMV 报告了 23 辆自动驾驶汽车
2019
十二月
- 苹果代表要求联邦法院密切监视被指控窃取商业机密的前雇员
七月
- 前特斯拉汽车内饰出口商史蒂夫·麦克马纳斯（Steve MacManus）加入苹果
六月
- 苹果收购 Drive.ai
五月
- 报告称苹果在加州建造了多个大型驾驶室，用于改进电池技术
四月
- 苹果向 DMV 报告了 69 辆自动驾驶汽车
- 据报道，苹果正在与用于“泰坦计划”的激光雷达传感器供应商进行谈判
三月
- 特斯拉前工程副总裁 Michael Schwekutsch 加入苹果
- 蒂姆库克表示，随着公司“掷骰子”，未来的产品将“让你大吃一惊”
二月
- 德国报道称“Apple Car”将是一辆面包车
- DMV 报告显示，苹果的自动驾驶系统在脱离接触或驾驶员控制方面表现最差
一月
- 陈纪中涉嫌窃取商业机密被捕
- 200名员工从“泰坦计划”转移或裁员
- 亚历山大·希辛格 (Alexander Hitzinger) 离开苹果前往大众汽车
2018
十二月
- 特斯拉前高级设计师 Andrew Kim 加入苹果
十一月
- 苹果向 DMV 报告了 72 辆自动驾驶汽车
八月
- 第一起涉及苹果自动驾驶程序的登记车祸，其他司机有过错
- 报告称苹果在 2018 年全年从特斯拉雇佣了 46 人
- 加入特斯拉的前 Mac 硬件副总裁 Doug Field 重返苹果
七月
- 前“Project Titan”计算团队成员张晓浪因涉嫌盗窃商业机密被捕
- 苹果向 DMV 报告了 66 辆自动驾驶汽车
六月
- Waymo 前高级工程师 Jamie Waydo 加入苹果
五月
- 与大众汽车相连的 PAIL 班车
- 苹果向 DMV 报告了 55 辆自动驾驶汽车
四月
- 谷歌前人工智能主管 John Giannandrea 加入苹果
三月
- 苹果向 DMV 报告了 45 辆自动驾驶汽车
一月
- 苹果向 DMV 报告了 27 辆自动驾驶汽车，高于之前的 3 辆
2017
十二月
- 苹果 AI 研究总监 Ruslan Salakhutdinov 在 NIPS 机器学习会议上发表讲话，提到基于摄像头的识别如何检测被雨水和停放汽车遮挡的物体
十一月
- Apple 发布研究论文，解释基于 LiDAR 的 3D 对象识别
- 报告称苹果在亚利桑那州的惊喜租用了一个前菲亚特克莱斯勒试验场
八月
- 17 名专注于制动、悬架和其他系统的工程师离开苹果前往 Zoox
- “泰坦计划”的招聘冻结结束
- 传感器测试台在车辆上升级，配备新的 LiDAR 阵列、GPS、摄像头和其他项目
- 报道称，苹果与一家老牌汽车制造商合作，为员工创建了一项名为 PAIL 的自动驾驶服务
七月
- 声称表明苹果与中国宁德时代合作进行汽车电池研究
六月
- 报告称苹果与赫兹合作测试自动驾驶技术
- 蒂姆库克戏弄汽车计划，称其为“核心技术”和“所有人工智能项目之母”
四月
- Apple 要求 DMV 更改围绕测试报告的协议，以尽量减少公众曝光
- Apple 拥有的汽车被发现装有 LiDAR 传感器、雷达阵列和摄像头
- 有关 Apple 自动驾驶车辆泄漏的文件，显示了培训细节以及使用罗技车轮和踏板进行控制
- 苹果获得加州 DMV 许可在公共道路上进行测试
三月
- 报道称，苹果正在为瑞士的一家研究机构招聘计算机视觉和机器人专家
- 中国公司滴滴出行在加州山景城设立人工智能实验室
一月
- Apple 副总裁 Lisa Jackson 加入美国交通部自动驾驶汽车咨询委员会
- 苹果 Swift 创始人克里斯·拉特纳 (Chris Lattner) 离开特斯拉
2016 年
十二月
- 保时捷 LMP1 项目前技术总监 Alaxander Hitzinger 加入苹果
十一月
- Apple 要求 NHTSA 更新政策，为新来者提供与老牌制造商相同的公共道路测试机会
十月
- 报告表明，“Apple Car”作为一种车辆已经停滞不前，因为该公司专注于现有车辆的功能
- 苹果推动项目在 2017 年底前证明自动驾驶功能的实用性
- “数百人”报告被解雇或退出汽车项目
八月
- 作为“泰坦计划”重启的一部分，苹果解雇了数十名员工
- 苹果计算机视觉专家 Bart Nabbe 前往法拉第未来
七月
- 黑莓旗下 QNX 前 CEO Dan Dodge 加入苹果
- 鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）接任“泰坦计划”的负责人
五月
- 苹果与公司讨论汽车充电解决方案
- 苹果向中国公司滴滴出行投资 10 亿美元
- Apple 在旧金山湾寻求 800,000 平方英尺的地块
- 前 Google 研究员 Kurt Adelberger 加入苹果
四月
- 前 Andretti Autosport 的 CNC 加工车间主管 Kevin Harvey 加入 Apple
- 特斯拉前研发硬件原型 CNC 程序员 David Masiukiewicz 加入苹果公司
- 特斯拉前汽车工程副总裁 Chris Porritt 加入苹果
- 报道称苹果有 15 至 20 名来自德国汽车行业的员工在柏林的一个秘密汽车实验室工作
- 报告称苹果使用希腊神话中的名称来指代桑尼维尔的建筑物，可能与“泰坦计划”有关
三月
- 苹果在桑尼维尔租用了一个 96,000 平方英尺的仓库，该仓库以前用于装瓶百事可乐
二月
- Apple 获得了 9,600 平方英尺空间的建筑许可和另一栋“汽车测试中心”的建筑
- 已就 Apple 拥有的 Sunnyvale 物业中的电机噪音提出噪音投诉
一月
- Jony Ive 对“Project Titan”导致招聘冻结表示不满
- Steve Zadesky 离开苹果和“Project Titan”
- 苹果在黑莓汽车软件办公室附近租用的加拿大渥太华办公室
- 苹果获得与“Apple Car”相关的新域名
2015
十一月
- 前 BMW 软件工程师 Ronan O Braonain 加入苹果
十月
- Nvidia CUDA 库和软件解决方案前总监乔纳森·科恩 (Jonathan Cohen) 加入 Apple
- Mission Motors 因苹果失去顶尖人才而关闭
- 埃隆马斯克说苹果是“特斯拉墓地”
九月
- 苹果律师会见了加州 DMV
- 报道称苹果挖走特斯拉员工导致 Model 3 延迟
- 其他与自动驾驶汽车算法相关的招聘也会发生
八月
- 特斯拉前高级工程师 Jamie Carlson 加入苹果
- Apple 在圣何塞收购了 43 英亩的土地
- Apple 在旧金山附近寻找 2,100 英亩的土地
三月
- SixtyEight 研究大楼被发现与苹果公司有联系
二月
- 一辆装有苹果公司神秘设备的货车在加州行驶
- 报告称 Steve Zadesky 正在运行“Project Titan”
2014
十一月
- 以车辆为中心的“泰坦计划”泄漏
- SixtyEight Research 在加利福尼亚州获得外国公司许可
- 前梅赛德斯-奔驰研发部的 Johann Jungwirth 加入苹果公司
三月
- SixtyEight Research registered
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来源：知乎 www.zhihu.com
作者：工科男老王
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