题主base的苏南地区，冬天气温也就在0度上下，不会太冷。2021年元旦，在长江北岸的南京、扬州有过零下10度的严寒天气，但也只是短暂的一两天而已。
像Model 3、P7这种热门车型，采取了用三元锂电池做长续航版本、磷酸铁锂电池做标准续航版本的策略，应该买哪种呢？
与三元锂相比，磷酸铁锂电池的特点：成本低、寿命长、低温性能差。成本低，意味着购车价格低；寿命长，意味着平时可以充到100%，而不担心衰减；低温性能差，意味着北方冬天要悠着点。
在0度左右的温度区间，磷酸铁锂电池还属于「扛得住」的状态，问题不大。要说续航有衰减吗，那当然也是有的，关键是三元锂电池的电动车，在这个温度下的衰减也不小啊！二者相比差别不大！
所以答案简单明了：同等续航水平下，选磷酸铁锂。
例如：如果都是500公里续航，那么磷酸铁锂版本的寿命更长（平时可以充到100%）、成本更低（车价低不低要看车企良心），显然选磷酸铁锂。
问题又来了，除了比亚迪汉全部使用磷酸铁锂之外，其它车企一般采用的是磷酸铁锂用于标准续航版本、三元锂用于长续航版本的策略，那咋选呢？
建议采取如下原则：
- 出行需求优先原则：如果只是为了上下班代步，出行需求少，那就算是在北京这么冷的地方，也没必要选三元锂，买个磷酸铁锂的标准续航版本就可以了；如果经常开长途，出行需求长，那就算在广东这么暖和的地方，也最好选三元锂的超长续航版本。
举例： 标续版本NEDC续航在500公里以下，冬天长途按300不到估算，意味着可以上海-无锡往返，上海-常州直达，但不能上海-南京直达。
长续版本按670公里、冬天长途按400估算，可以上海-常州往返，可以上海-南京直达。
- 无家充桩考虑长续：如果没有家充桩的话，意味着充电不那么便利。如果长续航版本一周一充，那么标续版本可能就要一周两充，便利性天差地别。这种情况下，就可能要考虑多花2-4万元来减少充电麻烦了！
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：张抗抗
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