6个月在轨驻留与3个月相比，时间长度就是他们最大的挑战。
相比于神舟十二号航天员在轨驻留3个月，这次神舟十三号的在轨驻留时间直接增加了一倍。在空间微重力的影响下，宇航员骨量的减少、肌肉的萎缩以及神经系统的弱化，这三个影响会放大一倍。三名航天员要在太空停留6个月是为了考核、验证目前所采取的抵抗措施是否有效。
未来从神舟十四号开始，要实现中国空间站不间断有航天员驻留。这样的话，空间站正常的乘组轮换将会是半年一轮换。目前，只有验证这些措施有效，才敢进入一个正常的运营阶段。
此次航天飞行过程中，三名宇航员将进行两到三次出舱活动，这也是为了进一步夯实航天员出舱活动方面的能力和技术。出舱活动本身的技术较为复杂，要求较高。虽然我国载人航天已进行过多次出舱活动，但此次出舱活动将进行更为复杂的操作任务。
此次飞行任务中航天员要安装能够将大小机械臂连接在一起的适配器以及悬挂系统，这是一个非常复杂的过程。对标国外，出舱已经成为一个完全常规的操作，所以在这方面还要进一步夯实技术基础。
神舟十三号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第六次飞行任务，也是该阶段最后一次飞行任务。飞行任务中将开展机械臂辅助舱段转位、手控遥操作等空间站组装建造关键技术试验，这项技术对于未来可靠建造空间站非常重要。这将会是航天员在太空中很有挑战的一项任务，要严密地在轨监视机械臂辅助进行转位的状态。
径向对接，要求更严，中国是第一次这样做。
不同于以往的神舟系列飞船采取的前、后两个方向停靠空间站，按计划，神舟十三号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，对接于天和核心舱径向端口，与天和核心舱及天舟二号、天舟三号货运飞船形成组合体。
那么，径向停靠和前、后两种停靠方式有何不同？神舟飞船进入轨道以后要和空间站进行对接，对接的过程如果两者在同一轨道上，只是前后位置不一样，它是一个稳定的位置关系。由于轨道动力学的特点，如果飞船是从下方去接近空间站，就意味着飞船和空间站处在不同高度，处在不同轨道上。它的位置关系不是稳定的，相对于前后向对接，这种对接要求更严格，对时间的把握要更准确。中国第一次这样做，所以有一定难度。
为什么要抛弃前后向对接而采用更加复杂的径向对接？因为空间站不可能所有的对接口都在前向和后向，尤其是未来基本上后向对接口会长期被天舟货运飞船占用。而且未来如果要实现中国航天员在太空不间断驻留，就意味着前一个乘组完成任务以后并不能直接返回地球，而是等后一个乘组来了以后，他们在轨进行任务交接，前一个乘组才能返回地球。这就意味着，短时间要有六个人两艘飞船对接到空间站上。前后向对接口可能已经被占用的情况下，只能选择径向对接口。这是未来空间站建设必须要掌握的技术。
对比神舟十二号载人飞行任务，虽然说大的任务表面上和神舟十二号相似，但是神舟十三号的每一项任务其实更有技术含量，难度更高，更有挑战性。
女航天员要首次进驻中国空间站。
航天员王亚平将成为首次进驻中国空间站的中国女航天员，她也将成为中国首位实施出舱活动的女航天员。
空间站的功能主要是进行各类科学研究，在科学研究层面，航天医学是这些研究中的重要项目。航天医学中既有对男性的研究也有对女性的研究。女航天员的存在，也是空间站运营的需求。由于长期处于封闭空间，男女搭配对于解决很多心理问题有好处。有女性航天员存在，也有助于研究未来更长时间的太空飞行中航天员的心理问题。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：中国航天科工
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