【猎云网北京】8月2日报道

7月30日，以「进化力」为主题的2021 G7伙伴大会在北京举行。G7 创始人、CEO 翟学魂在大会主论坛发表「进化力」主题演讲，分享对当下产业的洞察以及对未来趋势的研判。

物流数字化的底层逻辑：投入新数据，创造新价值

G7在物流数字化领域深耕十余年，迄今为止已通过数据服务连接及IoT硬件连接中重货运卡车超过236万台，每日跟踪超过1.7亿公里的卡车运行轨迹，日均上传平台数据超过7.8TB。海量数据造就了G7独特的平台优势，以持续迭代的精准算法为客户提供覆盖安全、装备、结算等全方位多场景的稳定的数字化服务。在回顾过去两年的成长与收获时，G7创始人、CEO 翟学魂总结为一个底层逻辑与三个发现。一个底层逻辑：产业互联网供给侧的服务是一个不断重复「投入新数据，创造新价值」的过程。

作为「IoT硬件+平台算法+人工干预」安全协同管理模式在业界的首个倡导者与坚定的执行者，G7 安全研发团队在大量事故数据与风险因素特征的相互验证中不断升级安全预警和干预算法。业务开展三年，G7所服务的安全客户整体事故率下降19.9%，千公里高风险下降49.3%，保险赔付率下降40%。不仅为大量车队和司机改善了安全驾驶环境，也为货车保险成本结构优化、合理定价探索出可行路径。如今，独有的「G7安全分」已成为部分物流企业、司机、保险公司三者之间良性循环的数据基础与互信纽带。显著的安全管理成效，让 G7 明确认知到：在安全管理上，有数据就有「保险」，有投入就有回报。

当回顾G7在装备业务上的进展，翟学魂表示「产业的时代，通常由一代装备定义」。装备?智能化，首先是用数据为货物创造新体验。以震动地图功能为例，G7 率行业之先，为诸如蓝莓之类怕震、怕颠簸的货物运输场景开发震动预警及最优路线规划功能。避免剧烈震动的货物获得了数字化赋予的新体验，货主与承运商同时受益。

对此，翟学魂强调单车智能已通过IoT技术实现：我们可以远程监控车辆轨迹、速度等状态，甚至能够远程调节温度。但想要实现「震动监测和预警」这样的功能，则需要连接了大量智能车辆的平台发挥大数据?与AI能力，绘制出广泛且精准地「震动地图」。新接入平台的车辆将在平台算法的加持下，秒变「智能」。算法持续迭代离不开规模基础，截至今年二季度，G7与普洛斯合资成立的云挂所拥有的智能挂车资产（G7数字货舱）已超过10000台，成为物流市场上车辆资产增速最快的公司。

第三个发现来自于结算业务。在国家大力推行网络货运新业态的背景之下，G7 积极响应、深入实践。走到各行各业的物流一线中，G7 发现落后的结算方式是物流数字化链条里最难搬动的大石头。各类纸质单据堆积、程序固化繁杂、上下游结款缓慢且易发生纠纷。

结合自身物联网技术优势，G7深入场景之中，针对性解决每一个交易难题。例如煤炭、钢铁等大宗物流，在旺季各类矿区、场站门口货车排队问题严重，既浪费时间又造成高碳污染。G7 对此场景开发出「无人值守磅房」，看得见的是司机无需下车、10秒进站，效率提升18倍；看不见的是多个业务方线上流程打通、司机运费秒结到账。真正实现让数据多跑腿，让人少走路。结算方式是产业链交易效率最真实的反映，物联网数据将实现「人」和「钱」的线上打通。

产业数字化的3个趋势

坚定物联网即安全、物联网即装备、物联网即结算。G7 在过去2年中坚守自己用物联网驱动生产力的承诺，在专注三大业务主线同时也不断做出创新。翟学魂称，如果说过去的G7一直在做物流领域的数字化基础设施，那么未来G7 要做就是将这些基础能力充分连接、贯通，让数字化的价值指数级呈现。而指引G7朝此方向发展的主要动因，来自于对产业数字的3个趋势判断。

第一个趋势，是物流场景的数据将实现全链贯通。在哈尔滨经营一家成长型物流企业的赵春波对此深有体会。作为G7 多年铁粉级的客户，赵春波掌管的滨拓物流一直积极拥抱技术，对企业信息化与数字化的异同见的颇深。用他的话来说，「信息化只是获取一些数据，并没有全部贯通」「数字化后，这边走那边就知道，一个往返有多少利润」 。翟学魂表示，像滨拓这样的客户G7还有很多，大家强烈的呼声是「能不能给我一个系统，把司机、油、轮胎、货这样一个个节点的数据都贯穿起来」。过去一年中，G7结合自己的技术能力，逐步攻克这个难题。在贯通起物流企业经营链条上的各种信息孤岛之后，帮助了很多滨拓这样的企业，实现「从一个人管20台车升级为管200台车，每一趟活儿的利润人人都知道」。

第二个趋势，是腰部崛起。知名咨询研究机构BCG的一份报告表明：中国物流运力市场是一个典型的纺锤型结构，中小物流企业占到80%以上，其中10-100台车规模的小车队占到30%以上。但在过去十年，数字化的升级主要由产业的大型平台和企业主导和推动。但未来，产业数字化已进入深水区。翟学魂表示，物联网与AI 技术越发成熟，性价比突显，处于纺锤型腰部的中小企业将迎来整体性数字化升级机遇，他们将继续维持运力市场丰富多元的格局，同时他们会因为物联网技术和数字化经营不断进化并承担更加重要的作用。

第三个趋势，是物流市场的势头将从「白」转向「黑」。电子商务的蓬勃发展和移动互联网技术的进步，使得快递快运行业迎来重大机遇，带着条形码「白货」物流经历了黄金十年。伴随着互联网经济红利见顶，消费物流的发展进入平台期，而在低碳减排的时代要求下、在「黑货」物流需求的产业互联网基础设施逐渐成熟的势头下，「大宗物流」将接棒飞奔?，开启新一个物流黄金十年。

以G7在内蒙古包头、鄂尔多斯等地煤炭运输的创新实践为例。过去从煤矿到电厂或集揽站运输，司机一趟活儿可能最多要用三天，大量的时间都在排队。低效的同时，怠速排队的尾气造成很严重的空气污染。过去我们发展资源经济，只能用环境换市场。

G7 的实践案例中，这一态势正在被扭转。在G7副总裁王琦(Charles）的带领下，数百人的研发团队深入「煤炭金三角」，结合 G7 成熟的物联网技术，探索出一天五趟的「数字甩箱」新模式。在未来，G7 将在城市边缘建立大型场站堆场，?将现有运输切成三段，干线长途之外的城市短驳将采用纯电动卡车。在最大程度上降低运输碳排放，助力区域经济在发展的同时达成碳达峰、碳中和目标。

G7 的新定位：成长型物流企业的长期科技伙伴、数据贯通的智能平台

G7 作为物联网技术先锋、产业互联网的铺路人，未来将如何定位，又将面向谁，提供何种服务？翟学魂在演讲的最后，以一个从业二十年的物联网老兵的身份，向所有伙伴、所有客户承诺：

G7 将继续全方位地铺设物联网基础设施，打造「货车人钱」数据贯通的智能服务平台；G7将持续充当生产资料供应链数字技术的先行者，与广大成长型物流企业做长期朋友和助力客户成功的科技伙伴。

此外，众多客户及合作伙伴分享了与G7协同落地在各行各业的物流数字化创新实践。包括双汇、蒙牛、圆通、液化空气、海螺水泥、建龙钢铁等大型知名货主企业和物流平台，同时也有像滨拓物流、苏州信泰物流等承担着物流产业中坚力量的成长型车队、以及内蒙古鑫和资源投资集团、内蒙古骐骥等大宗行业贸易伙伴。数字化创新实践推动了食品生鲜、快递快运等消费品物流，以及煤炭、钢铁、水泥、危险品等生产资料物流两大领域的不断进化，为产业物联网在千行百业的深度落地提供了创新标杆和范式。