从一名「古老的』燃油车产品规划者的角度来看：
这次Model 3的更新并不是一次合格的「中期改款」。
先不着急杠我，听我把话说完。（手动狗头）
汽车的中期改款是什么？
上图所示为一款车型整个生命周期的全过程。人类有新生，成长，成熟，衰老，车也是一样，每一个相对成熟的车型都会经历引入期，成长期，成熟期，衰退期。
车企为了尽量缩短成长期，延长成熟期，推迟衰退期的到来，会对产品进行不同程度的调整：如年度改款，中期改款，新增车型，调整配置，调整指导价等等。
基于对各大「燃油主机厂」的研究，根据改动范围，我的总结如下图。
从上图可以看出，对于燃油车来说，一次「合格」的中期改款，至少要改到格栅、前后保险杠和前后灯。更大一些的中期改款会改到前后盖+翼子板以及动力总成。
以上内容的详细版本请参考我之前的一篇回答：
从当前燃油车的趋势来看，这个改动范围只增不减。尤其是国产厂商几乎一年一大改，年度款堪比中期改款。
从特斯拉Model 3这次的改动范围来看，主要集中在了续航和加速的小升级，以及内外饰的微调整。
一、续航升级（EPA 标准）
– 标准续航升级版从 250 英里（约 402 公里）提升至 263 英里（约 423 公里）;
– 双电机长续航版从 322 英里（约 518 公里）提升至 353 英里（约 568 公里）;
– 高性能版从 299 英里（约 481 公里）升级至 315 英里（约 507 公里）;
二、加速升级（0～60 英里加速）
– 双电机长续航版从 4.4s 提升至 4.2s ;
– 高性能版从 3.2s 提升至 3.1s;
三、其他变动
– 全系标配电尾门
– 双层玻璃（隔音提升）
– 镀铬饰条黑化
– 内饰中央扶手改动
– 新的大灯
– 全新的轮毂
放在传统车领域，这次中期改款妥妥的不及格啊！
那为什么这次不及格的中期改款，还能冲上知乎热榜汽车板块第一呢？！
因为这是电动车时代的中期改款。
电动车的中期改款改动范围怎么可以这么小？
我们都知道，电动车开始普及之后，人人都在谈论软件定义汽车的问题，甚至把电动汽车比喻成一个大型的带有四个轮子的智能手机。
从智能手机现在的发展状态我们就可以看出，硬件的差异越来越小，能实现差异化的主要是软件。安卓机无论硬件如何秒杀苹果，最后苹果还是可以凭借IOS在市场上屹立不倒。
电动车同样也会进入这样的时代。
特斯拉Model S 2012年上市，至今已经8年。如果是传统车，现在基本上已经改了好几轮，全新换代也迫在眉睫。但是我们可以看到从上市到现在，Model S的造型几乎没有改动。
与造型不改形成鲜明对比的是，即便作为8年前的车型，特斯拉最新的软件功能如Autopilot，哨兵模式等也没有在Model S上缺席。
换句话说，凭借着优秀的电气架构和软件系统，特斯拉可以保证自己的车在软件上常用常新，一个都不落下！
这也就回答了上面的问题，软件的常用常新，使电动车可以保持持续的新鲜感，因此可以少做，甚至不做传统的「中期改款」。
说到这里，事情开始反转了对吗？
Model 3的更新放在电动车领域，是一次合格的中期改款。
特斯拉目前在做两件事情，第一降本，第二提升性能。前者已经体现在了Model 3的售价不断降低上面，而后者则体现在Model 3、S、X在续航里程和加速性能上的不断提升上。
特斯拉像一家「科技公司」一样，不断的通过小步快跑的方式升级着旗下的产品，使产品时刻保持着市场竞争力，更重要的，保持了持续的新鲜感。
可以说，这次特斯拉Model 3的更新重新定义了「中期改款」。
想了解更多汽车选购内容，欢迎关注知乎嘉名哦。
以下是最近关于电动车市场的一些思考，欢迎点击了解。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：嘉名
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
点击下载
此问题还有 46 个回答，查看全部。
延伸阅读：
如何评价国产特斯拉model3长续航版339050的售价？