在回答这个问题前，我们必须先了解下什么是产业互联网。
产业互联网是基于互联网技术和生态，对各个垂直产业的产业链和内部的价值链进行重塑和改造，从而形成的互联网生态和形态。
在产业互联网的冲击下，传统汽车产业链的垂直线性结构已经发生了改变，慢慢的变化为一个开放的、价值协同的网络。传统主机厂已经不需要做到所有技术的全覆盖，只需要和不同的供应商进行有效合作，完善产品与服务，最终构建生态。
所以在这样的背景下，我认为以下三点是汽车公司可以构建的核心竞争力:
1、智能网联&自动驾驶
目前的各大主机厂能做到的智能网联最多就是智能语音交互以及远程操控，而自动驾驶也仅仅能做到L2、L3级别还需要驾驶员的辅助自动驾驶。但是在这个课题上还有很多可以挖掘的新技术以及新功能。比如说采集车辆行驶的大数据训练AI并通过车辆本身的传感器以及建造5G网络的交通网络来达到L5级别的自动驾驶，在城市中能够智慧出行合理规划行车路线降低城市拥堵等等，这已经不仅仅是主机厂一个人能完成的工作了，需要互联网技术的导入，市政建设的投入。所以这一定是未来的一个兵家必争之地。
2、汽车云
汽车云对汽车的作用，就好比手机云对于智能手机的作用。未来的汽车会变成与手机类似的移动智能设备，汽车不仅是个本地的计算中心，而且还离不开云端的支持。通过汽车云的支持，可以做到以最低的成本快速并且方便的部署汽车服务，比如空中软件升级、车队管理、车辆联网安全等。
3、售后市场
作为售后工程师再讲讲自己专业内的。车子卖出之后，维护起来方不方便，维护价格是否便宜也是消费者会关注的一个点。产业互联网对汽车的售后市场也有很大的冲击，现在的消费者越来越少选择去4S店进行维修保养，继而选择了途虎养车或者京东京享会以及天猫养车等互联网品牌。这些互联网品牌的优势在于价格透明，网点多，但是往往缺少专业方面的支持，容易出现问题。所以对于主机厂而言想要抓住这部分流失的顾客，就必须在未来建立更好的售后服务网络，以及制定相对合理透明的售后配件价格，或者可以再更多的举办一些汽车维护知识讲座等活动，更好的提升客户忠诚度，这也会是一个核心竞争力。
其实不知不觉，传统的主机厂都已经选择BAT进行了深度合作，阿里的斑马系统最先与上汽进行合作，北汽和百度致力于打造一个语音交互的新生态，腾讯则和东风合作开展汽车相关前沿技术研究。只有在产业互联网的冲击下，提前做好部署才能最终度过这汽车行业的“寒武纪”。
最后引用一句最近很流行的话：我们已不再是我们，我们依然是我们。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：蛋蛋YIN
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