先说结论，在新兴技术冲击的大背景下，汽车公司要构建自己的核心竞争力，要牢牢把握三点：“核心”，“平台”，“蓝海”
核心 – 竞争力在哪里？
汽车公司保持核心竞争力的一个关键因素，就是掌握核心技术。虽然不同时代下的核心技术所指的具体技术不同，但是每个时代汽车产品之间的竞争，主要战场都发生在核心技术领域。造成核心技术产生变化的因素很多，这不做深究，但是牢牢把握核心技术对每一家车企至关重要。
就像早期汽车公司之间竞争的是发动机的输出功率，后来的竞争点变成了能耗效率或者被动安全。现在汽车行业普遍认同走进了“新四化”时代（电动化、智能化、网联化、共享化），汽车产品力的体现，慢慢地正在往电动车动力和续航、联网娱乐、智能驾驶等方向转移。
稍微关注这一两年新出的汽车产品，不难发现，除了个别定位差异化市场的产品（如，领克，马自达等）会着重宣传（内燃机）动力方面，绝大多数新车着重宣传的都是“续航”-电动车，网联娱乐功能，或者驾驶辅助功能。甚至国内外造车新势力，直接拿自动驾驶作为汽车的优势进行宣传。
掌握核心技术，能够让产品保持强盛的竞争力。
平台 – 用怎样的方式保持竞争力？
汽车行业横跨多种技术领域，整个产业链从源头到客户遍布数百家大大小小各行各业的公司，任何一家公司试图掌握全部技术都是痴心妄想。
汽车公司位于产业链中，一方面是市场和客户，另一方面是大大小小的科技公司和原材料公司。因此，汽车公司应该努力打造出连接需求和技术的平台。汽车公司要能够像“伸出去的手”一样借用上游供应商的力量，探索新的技术和功能，用自己出色的产品设计能力将技术融合进车上，去满足市场的需求，并挖掘出新的市场需求。
对于新兴的技术，比如自动驾驶、无线通信，车企本身的技术储备不具备优势，应该通过搭建平台环境的方式与新兴产业结合，为技术提供丰富的软硬件和运营平台，吸引和吸纳它们加入自己，用合作和发展的方式利用新兴科技公司、互联网等的技术力量，而不是将它们当成了自己的竞争对手。
汽车公司从来都不是靠自己就完成了造车，而是为产业提供一个广阔的平台，让各领域的技术能够在其中按照车企希望的方式竞争和融合，最终才打造出一代代具有竞争力的汽车产品。
蓝海 – 怎样挖掘新的竞争力？
汽车企业的眼睛要时刻看往蓝海，那里藏着未来的战场。对于汽车产品研发全生命周期而言，往往一款产品还没上市，内部就已经开始立项它的下一代改款了。这是因为汽车研发周期太长了。一款全新的汽车研发周期在三年左右，轻量级改款也差不多一年，这速度远远比不上资本市场一年几个投资热点，或者电子产品一年一代的更新速度。所以汽车公司对新技术要看的更远，要积极往新技术领域投入资金和人力，要勇于将新技术引入下一代车型的开发。否则在技术日新月异的今天，产品有可能还没问世就面临配置缺少竞争力的局面，最后只能深陷价格战的深渊，甚至面临更大的危机。
以信息安全为例，现在问世的车型的电子化程度依然有限，车辆联网的应用场景较少，车内网络结构简单而且与车外网连接也很少，这种情况下黑客能够对车辆进行的破坏有限。
但是车企正在研发的下一代车型，已经开始采用域控制器和域网络架构，电子功能覆盖了更多的应用场景，功能也更多的集成化，辅助驾驶系统更加强大，而车联网应用也更加丰富，甚至允许用户自己定制功能。这时如果黑客入侵汽车，将造成严重破坏。（这方面不得不夸特斯拉真的具有一定的前瞻性）
所以现在汽车企业就要开始在车辆研发阶段考虑信息安全问题，以免刚问世的智能网联汽车宝宝，就要面临来自互联网的久经沙场的黑产势力的冷酷教育。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：王霸鲸
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