汽车行业从业六年半，东北某合资主机厂。
关注度如此小的一个问题，答还是不答呢？经过5秒钟的慎重思考后，我决定简单回答。（好像答着答着就说多了）
岗位名称：生产计划工程师一枚。
岗位职责：都在名字里了，就是排布生产计划的。
岗位定位：属于生产体系中物流部分，是批量生产体系中信息流的顶端。
上游岗位：销售的计划订单。日常销售订单的录入以及销售需求的接受分析。平衡协调销售预测调整与整车生产以及零部件供应之间的问题。相当于销售与制造体系的连接桥梁。
下游岗位：生产控制、物料筹措、各车间。主要是收集需求，指挥生产和供应。
其他相关岗位：PM,规划，质保，采购等等，主要在启动曲线制作以及日常年型等小项目阶段与各部门沟通生产计划。
主要作用：
- 指导焊、涂、总三车间执行计划的排布。
- 指导供应链体系长、中、短期的备货、采购、供应。
往大了说，公司每一台车都凝聚我们的汗水（好像每个岗位都是这样）。往小了说，阶段性的满足销售需求，支撑销售政策和响应市场需求，直接影响着产销和供应（排第一的就是我们公司啦，大家都来支持啊）。
题外话
整车厂的岗位非常多，对于踏入工作岗位之前的学生而言，最常听到的就是研发，每一名用心学习的机械或车辆的学生都梦想毕业后能发挥自己的才能，从事设计和研发工作，搞出能让自己充满成就感的一款车。然后就像是陶瓷大师或者书画大师在自己作品上能拥有落款那样，作为自己职业生涯的骄傲。（好像冲压的模具工程师可以拥有落款）
但现实往往是很匪夷所思的，毕业前过关斩将进入理想的公司，从事的岗位却是不那么高大上的，有时候甚至可能是“边缘岗位”。在我做“生产计划工程师”之前我还做了三年半的“包装工程师”，当时朋友们亲切的称呼我为“打包小哥”（这里没有歧视打包快递员的意思）。这两个岗位在整车厂都不是那么主流。（对于这两个岗位好奇的可以咨询我，哈哈，基本不会有吧）
整车厂里不仅仅是生产制造是流水线工艺。工程师何尝不是？每个人只是熟悉自己岗位这一环，好一点的对上下游有所了解。无论从事研发、制造、采购、质保、规划等等。岗位细化到一定程度，我们每个人都是螺丝钉。很多领导喜欢说：公司离开谁都能转。这话虽然有问题，但确实是对的。企业倒闭从来不是因为有人离开，本质上还是经营不善导致不再有吸引力使得人才断供。人大批离开只是倒闭的必然结果，而非源头。
倘若真的从事了边缘岗位怎么办？其实这个问题与现在很多劝退专业和岗位面临一样的回答：靠向主流，跟上大趋势。机械和材化环生，就业质量差不热门了怎么办？大部分人会很直接的告诉你转向热门的计算机专业。“良禽择木而栖”是社会达尔文主义的平衡。不抱残守缺，也不必朝三暮四。
其实真的面临选择时，大部分人首先选择“不动”。人的惰性本能倾向于求稳。我经历过跳槽，所以能理解在面临选择时的挣扎。那种跨行业跳槽的难度更大，内心更是挣扎，很钦佩这类人的勇气。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：一片云
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