综合店也就是俗称的二级/汽贸，车子无区别，购买方式有区别。
先来一波破除谣言系列：
4S店会把有问题的车放给外面的综合店，所以去综合店买到问题车的概率大。
在不告知消费者，并且没有额外优惠的前提下，销售有质量问题的车，是一种违法行为，本质上如果打算铤而走险卖这种车的话，4S店和综合店的概率是均等的。
因为综合店也是做生意，跟4S店存在合作关系，没有哪个投资人原因无缘无故接受合作伙伴发来的“残次品”当正经商品出售。
况且，不管是何种途径销售出去的车，一旦发现问题，追责之下的源头还是要找到4S店。
4S店会把库存时间久的车放给综合店，所以去综合店买到滞销车的概率大。
健康的4S店销售模式，必然会不断调整签约综合店的库存车型，避免出现滞销、积压，4S店库管的指责可不仅仅是店内的车辆，而是所拥有的总量，包括下发给综合店的车。
换位思考一下，假设有个综合店的车辆长久没销售出去，那么着急的会是谁？
——依然是4S店啊。
4S店和综合店的合作关系是缴纳保证金的代理销售，综合店的展车并不是买断的，而是属于4S店所有。
去综合店买车，4S店是不给保修的，甚至售后还会百般刁难。
这个谣言简直就是江湖上流传最广，最深入人心的错误了。4S店和综合店是合作关系，是开拓市场渠道、延伸辐射范围的直接方式，4S店是主机厂的代理商，综合店是4S店的代理商，本质上没有什么不同。
4S店和综合店合作是因为需要提升销量，确保销售任务完成，拿到考核返利，综合店代理汽车销售获得其中的利润，各取所需，并没有矛盾存在。
非要说矛盾，那也是4S店的销售顾问有时候会头疼综合店报出去的低价，但这是基层问题，不影响战略决策。况且4S店的销售在公司平台、组织架构、培训机制方面是比综合店销售更有利的。
谣言破除之后，不代表去综合店买车就万无一失。
我们先来定义一下4S店和综合店的特征。
4S店
整车销售（Sale）：车辆唯一来源是所代理品牌的主机厂。
零配件（Sparepart）：配件的唯一正规来源是主机厂，但是也有部分情况会进行外采副厂件。
售后服务（Service）：为已购车的用户提供售后保养、维修，并执行全国联保政策。
信息反馈（Survey）：将购车、保养维修的客户信息和数据实时录入系统，由主机厂统一监控。
4S店的运营架构可能有些过时，但并不臃肿，销售流程很清晰：
从主机厂进货→车辆到店验收入库→卖给消费者→办理上户手续→录入车辆及用户信息→提供保养维修服务
综合店
最常见的综合店仅有整车销售（Sale），也就是四个S中它占一个。
还有两种模式，少见却也存在。
其一是整车销售（Sale）+半个售后服务（Service），为什么是半个售后服务？因为只以做保养为主，维修也至多以钣金喷漆这种“外科手术”为主，涉及机械和线路的问题还是会建议用户去4S店。
其二是单纯的售后服务（Service），甚至会是主机厂授权的2S特约服务站，不过这个已经完全脱离了汽车销售，就不再展开说明。
具备整车销售资质的综合店，销售模式是这样的：
找当地4S店签约→交纳保证金并获得若干台展车→卖给消费者→将用户信息发给4S店→由4S店办理上户手续→手续回传给综合店→综合店将手续交付给用户→4S店录入车辆及用户信息→4S店提供保养维修服务。
流程看起来比4S店复杂一些，但是仔细捋一捋就会发现，综合店只是作为一个中间商去赚取差价而已，消费者从始至终买到的依然是4S店的车，开具4S店的票，录入4S店的系统，享受4S店的售后。
另外综合店可以同时找多个不同品牌的4S店进行签约，只要自己的店面规模大、资金充足，代理多少个品牌都可以，这也是我们经常看到综合店各种车都有的情形。
由于综合店一直游离在各个4S店之间，同时获利的唯一途径就是差价，所以他们具备以下两个特质：
（1）认识的品牌4S店足够多，即使限于实力和偏好没有代理，也和4S店建立了不成文的分销关系，所以各种车源都可以去寻找。
（2）综合店对价格最敏感，也只能去打价格战，为了让用户觉得在自己处购车最划算，他们会尽力将价格包装到最有吸引力的地步。
那么这里延伸出一个问题：
都说去综合店买车比4S店便宜，是真的吗？
——从大数据上来说，是真的。
因为综合店如果失去了价格优势，就一无所有了。
店面规模、组织架构、职能部门、服务项目都比不上4S店，同时综合店的销售也很少有系统经历单一品牌的厂家培训，也并不会刻意的去背产品信息。（综合店销售也有个优势是竞品对比方面知识相对充足，毕竟自己店里就什么车都有，接触的客户也是找各种车的都有。）
那么综合店的价格优势都体现在哪方面呢？
●和4S店建立合作之后，可以拿到低于行情的裸车价。
●不受厂家销售任务考核影响，利润清晰明了，有钱赚就卖，没钱赚就拉倒。
●几乎没有市场部、管理部、客服部这些岗位来分摊利润，所以收益可掌控性更高。
这里要把按揭购车单独拿出来说：
近几年，各个汽车品牌的主机厂大多数都推出了免息金融，对于消费者来说是绝对的好事，有人会说：金融免息有什么用，还不是用手续费收回来。
关键在于：以前没有免息的时候，手续费也在收呀。
所以按揭购车有免息就优先选免息，这点毫无疑问。
4S店也会主推免息金融，因为用户免息并不会影响4S店的既定利润，而免息也是促进成交的最有利方案。（也有部分4S店需要自费补贴一部分利息，但是数额不会大。）
综合店就不一样了，在压低车价的情况下，必须通过保险和按揭来平衡收益，而有些4S店是不会无偿给综合店做金融的，那么综合店为了保住自己的利益，就会去找一些银行下属的担保公司合作。
不管是银行直批还是担保公司的汽车金融，都没有免息，但是灵活性很强，比如：
●低首付，长月供。
●购置税和保险都可以加入分期。
●审批简单，甚至有专门为黑户做按揭的。
前文提到过，任何金融方案，因为利息的存在，都会比4S店的厂家金融贵，所以去综合店买车，这方面要考虑清楚，避免事后多花了钱还没纳过闷来。
回答一些平时私信收到的相关问题：
1、对综合店不了解，怎么知道靠谱不靠谱？
由于每个城市的汽车综合店太多了，规模和销售情况也参差不齐，所以尽量找那些开了很多年的店，经营稳定才是第一要素。另外如果心里没底的话，找综合店提车可以做出以下要求：
去4S店选车，自己身为客户与综合店工作人员同行提车，提车手续要当天办理，车款要交到4S店财务处。
以上要求对于综合店来说并不会造成太大负担，用户也会对自己的购车流程心里有底。
2、在综合店买车，使用期间出现问题，该找谁？
直接找本车的归属4S店也是可以的，但是因为车是在综合店买的，4S店并没有接待过你的销售顾问，所以直接去了可能咨询相关事宜比较麻烦。所以建议这样：
先联系综合店说明情况，然后由综合店协助联络4S店，随后再去4S店进行车辆检查。
3、在异地综合店买的车，回到本地后发现车子有损伤，本地4S店不管怎么办？
车子的损伤，如果不是自己造成的，那就是销售方在车辆未售出之前造成的，而诸如划痕、磕碰、有维修迹象这些情况并不在联保范围，它是由销售方的过失导致，那就必须去找销售方维权。
非销售本车的同品牌4S店确实没有义务解决这类问题。
4、4S店给我的价格比综合店报价还低，是不是有什么猫腻？
不一定。
首先说个我不断提示的要点：不管去哪买车，都要求销售列出明细，不要光问裸车价或者落地价，一定要每一项的明细，比如配置型号、指导价、优惠幅度、保险项目及费用、购置税额度、上牌费用、金融有无利息等。
掌握了这些信息之后，如果还是发现4S店的价格比综合店低，那就是正常情况。
因为卖车本质上就是一种普通的商业行为，没有哪个商家会天生就想少挣钱，综合店也不是信仰低价。
况且，有一个很现实的问题往往会被人忽略：
综合店的车辆来源于4S店，所以价格主导权永远在4S店而不是综合店，况且4S店为了冲任务也有底价或者赔钱卖车的情况，以两害取其轻。
5、我去4S店/综合店买车就被骗了，所以4S店/综合店不靠谱。
我们讨论问题的一切前提是：合法经营的汽车销售机构。
不法商家需要由法律去管制，没有哪个投资人建立一家4S店或者综合店就是为了违法犯罪的，汽车行业现在虽然难，但是稳定有序的经营依然可以生存，当然前提是代理一个良性发展的品牌。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：张凝澈
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延伸阅读：
为什么去 4S 店买车一定要谈价？还必须到店才能谈？