不要作死啊大兄弟，推头说明你让轮胎承担了太多，轮胎表示放弃。
那前驱怎样才会让轮胎承受太多呢？大油门加转向，车速过快的转向，大刹车加转向。一般就这三种。轮胎的极限就好比你有100块，张三和李四都管你借钱。张三代表纵向受力，李四代表侧向受力。你可以任意把这点钱分配给两者，但是总额就只有100，一旦他俩想管你借120块，比如张三80李四40，而你又拿不出来那么多，恭喜你，推头了。
对于第一种，通常发生在出弯。在极限状态通过弯心之后，轮胎所有的附着力全部用在提供侧向力，这时候一脚地板油下去，就超出附着力极限了。所以在出弯时，如果油门给太快就会发生推头（后驱则是甩尾）。那具体要如何应对呢？松掉油门即可。
对于第二种，通常发生在进弯速度过快的时候。发生在弯心处的推头比较难处理，因为一旦操作不当，可能直接朝着弯外就去了。既然所有的轮胎附着力都被用来转向还不够，无论如何都是转不过这个弯的。那么在弯道足够宽的情况下，可以尝试先把方向打直，然后全力刹车，等车速下降后，再尝试进弯。如果还是推，你只能怪自己为啥当时用这么快的速度进弯，然后可以考虑一下修车大概要花多少钱了。
对于第三种，往往发生在错过刹车点的情况下。直道末端速度过快，即使循迹刹车也不能将速度降到合理范围，那就会出现刹车时的推头。无论是前驱还是后驱，都会发生这种情况。和刚才的解决方法一样，打直，全力刹车，然后祈祷。在车速下降以后尝试再次进弯即可。如下图所示，灰色如果是标准进弯线路的话，走黑色线路可以获得更长一点的直线刹车距离，这是最后的安全余量了。
对了，还有一个。很多新手在刚开始跑赛道的时候，一旦发生推头，下意识反应是加大方向盘的转角。这很容易理解，因为车辆没有转动足够的角度，所以会本能得加大转向输入。很多时候，我甚至见过把方向盘朝着某个方向打死的情况。
这是极端错误的！
当车子开始推头，说明前轮已经不能提供足够的侧向力，此时继续加大转角只会让滑移率继续增大，加剧推头。所以正确做还法是根据车速以及推头的剧烈程度，减小转向输入并合理降低车速后继续完成转向。
以上，都是针对赛道上发生推头的解决方法。由于赛道通常比较宽，而且有足够的缓冲区，所以即使推头，只要不作死，基本都还是可以救回来的。
难就难在万一在街道上推头了该怎么救。
对于街道推头，我只想说：活该，让你超速，街道飙车的都是友善度！
反面例子如下：
明明已经推头了，但是仔细看方向盘转角，已经打满了，你不推头谁推头？
另外，更多驾驶技巧可见我的另一个回答https://www.zhihu.com/question/40494621/answer/86894800
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：康贱猫
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