现在独立的汽车设计公司基本上集中在意大利，大致是这么个情况，只是我知道的一些：

ItalDesign Giugiaro，被Audi AG并购。现在活得挺滋润（有金主爸爸），大量参与VAG方案竞标。也有推自己品牌的车的动作（有钱浪了）。

Pininfarina，亏了好几年后也卖身了，金主爸爸是Mahindra。就是那个山寨Willys MB的印度车企然后在《世界最烂汽车》里面被船长和鼹鼠疯狂嘲讽的那个。然后有钱了也开始浪了。

今年日内瓦车展发布的Battista，而且还有量产计划（果然很浪），拆开一看电池是Rimac（浪上天了）。

Bertone，也是命运多舛的。1997年Nuccio Bertone去世之后Bertone就开始迅速走向衰落，2014年进入破产程序。现在的“Bertone”，全称叫Bertone Design，而不是原先的Gruppo Bertone。尽管该公司宣称是Bertone的正统继承者，但是谁都知道早就不是一回事了。15年开业之后也没有什么太大的动作。

Ghia，卖身给了Ford。XYGO：复活的情怀 II 里介绍过Focus的地一款概念车就是Ghia操刀。有段时间Ford产品线的Flagship Line就命名为Ghia，什么Ford Fiesta Ghia之类的。之后就越来越少听说了。

Zagato，现在活得很好，一直以家族化运营，和Aston、BMW、Ferrari、Alfa等等都有比较广泛的合作。Zagato现在的业务重心和Touring Superleggera有些类似，专注于高端车型的定制型号的设计。

Touring Superleggera，当年着了一场大火之后其实就算完蛋了——烧掉的都是极为宝贵的该公司的历史文档，2006年，一群投资人和高端汽车定制制造商购买了商标重启公司，然后就开始转向高端汽车的定制工作。Maserati Quattrporte、Alfa 8C都被改过。比较著名的是Alfa Romeo Disco Volante。

Fioravanti，成立比较晚。也有好几年没听说过有什么动作了，上一次还是给北汽设计概念车。

I.DE.A，也不可避免地经过了来亚洲捞钱这一步，当年神似皮卡丘的Tata Nano就是这家公司的作品，但那也是10年前的事情了，最近十年都没什么太大的动作。2010年被Quantum Kapital收购。

Barbi，现在主要在做商用车，大巴一类的。

Studiotorino，本身成立时间就很晚（2005年）。

凉了的或者实际上已经凉了的：

• Boneschi
• Giannini
• Maggiora
• （这个列表太长了我也查不全）

---

大致这样。

独立的Design House现在日子不太好过，毕竟主机厂的设计部门现在是主流，都在把造型设计业务往回收，独立设计公司没活干自然会凉。总结起来就两条路可以走：第一是被招安，如Pininfarina和ItalDesign Giugiaro，成为主机厂附属的设计公司，自然工作就来了。第二是走定制路线，别想着为主机厂设计Golf这样超级走量的车型了，玩一玩高端定制车型的设计还是有活干的。

再提一下为什么“来亚洲捞钱”是这些设计公司在2010前后的普遍节奏。准确地说是中印东南亚，这部分市场得益于较快的经济发展速度汽车市场潜力巨大，当地的车企自己的开发能力跟不上的时候，外包就成为一个很普遍的现象，Bertone快凉的时候我当时所在的一家主机厂还在向他们委托方案。但是后来中国的主机厂造型设计成长得非常凶猛，不管是这些外地和尚还是中国本土的和尚日子都开始有些难过了。

来源：知乎 www.zhihu.com

作者：知乎用户（登录查看详情）

【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
点击下载

此问题还有 1 个回答，查看全部。