3 月 10 日，埃塞俄比亚航空一架服役仅 4 个月的波音 737 MAX 8 客机坠毁，机上 149 名乘客和 8 名机组成员全部遇难。这是半年以来坠毁的第二架波音 737 MAX 飞机。
这架飞机于当地时间 8 点 38 分在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞后约 6 分钟从空管雷达上消失，最终在距亚的斯亚贝巴约 45 公里的比绍夫图附近坠毁。埃塞俄比亚航空官方称，失事飞机上有 8 名中国人。
埃塞俄比亚航空负责人在随后召开的新闻发布会上提到，该航班的机长，加拿大籍欧洲飞行员 Yared Getachew 已经具有超过 8000 小时的飞行经验，从 2017 年 11 月开始担任 737 机长。副机长 Ahmed Nur Mohammod Nur 也有 200 个小时的飞行经验。失事飞机注册号为 ET-AVJ，出厂序号是 62450。首飞于 2018 年 10 月 30 日，2018 年 11 月 15 日至 17 日交付，2018 年 11 月 17 日首次商业飞行。该飞机于 2 月 4 日还进行过“严格的检查”。
事故原因尚不清楚，CNN 引用 Airline Ratings 主编 Geoffrey Thomas 的话称，此次埃塞俄比亚航空坠机和去年狮航坠机情况有所不同。狮航遭遇了空速剧烈波动，而埃塞俄比亚航空没有遭遇空速波动。所有传导突然停止表明空中发生了灾难性的故障。
《纽约时报》依据 Flightradar 24 的数据绘制了失事飞机的飞行高度图，发现它在坠毁前起伏不定，时高时低，这是不正常的。波音公司与当地国家运输安全委员会已经前往坠机现场调查，具体事故原因需要更久之后才能出炉。
这是半年内失事的第二架波音 737 MAX。去年 10 月 29 日，印度尼西亚狮子航空公司的一架波音 737 MAX 8，从马来西亚雅加达机场起飞 13 分钟后失联，后确认该飞机坠入太平洋海域，机上 189 名乘客与机组人员全部遇难。这件飞机的商用时间也仅有短短 3 个月。
狮航事故调查围绕 737 MAX 客机的“自动预防失速系统”（automated stall-prevention system）展开，该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。
波音 737 MAX 是该公司最畅销的机型。从 2017 年投入商用到今年 1 月，波音已经向全世界的航空公司交付了 350 架 737 Max 喷气式飞机，每架飞机定价约为 1.2 亿美元。而且该公司表示还有大约 5000 笔订单待交付。
737 MAX 的很多客户来自中国。目前中国 13 家航空公司共运营着 60 余架 737 MAX 客机。其中厦门航空公司接收 9 架、深圳航空公司接收 5 架、山东航空公司接收 6 架、海南航空公司接收 7 架、南方航空公司接收 16 架、中国航空公司接收 14 架、东航航空公司接收 13 架。
事故发生后，《财经网》消息称，中国航空公司接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行 737 MAX。3 月 11 日，737 MAX 执飞的北京出港航班已经全部调整为 737-800 执行。中国是目前唯一一个在全国范围内停飞 737 MAX 的国家。
波音 737 MAX 诞生于波音与空客两家巨头的竞争之中。2010 年，空客开发了装有新发动机的空客 A320 neo 飞机，并宣称它的新发动机能够提高燃油效率和运营效率。竞争压力迫使波音 737 飞机更新换代。2011 年 8 月 30 日，波音公司董事会批准了 737 MAX 项目。波音声称，搭载了新发动机的 737 MAX 将会比空客 A320 省油 16%，比 A320 neo 省油 4%，而且航程也会赶上或超越 A320 neo。
2018 年 2 月，空客 A320 neo 出现大面积发动机故障，它的最大客户 IndiGo 因为普惠引擎故障，在 18 个月内进行了 69 次发动机更换，也就是几乎每个星期都会有飞机要换发动机。这给了波音 737 MAX 机会。
自 2016 年总统大选以来，波音的股价已经增长了两倍，成为道指中价格最高的股票。从 2016 年 11 月 8 日至上周五，道指上涨了超过 7000 点，而波音的涨幅占其收益的近 30％。
上周五交易结束时，波音股价约为 422 美元，公司估值接近 2390 亿美元。3 月 11 日，股价盘前跌超 10%，至 387.99 美元。该公司拥有约 15 万名员工，2018 年收入超过 1000 亿美元，利润超过 100 亿美元。
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