维珍航空宣布，取消对女性机组工作人员强制化妆要求，同时，过去只在申请之后才提供的裤装，未来也将纳入标准制服，发放给每一位空乘员。

据《华盛顿邮报》和 Insider 报道，按以往规定，女性乘务员需要使用腮红、睫毛膏和红色唇膏，新规则“欢迎”那些想要化妆的人照其手册的推荐色系，使用红色唇膏、黑色或棕色的睫毛膏，以及素色、棕色或灰色的眼影。

维珍航空总部位于英国，隶属维珍集团，其创始人理查德·布兰森集怪才和老顽童角色于一身，大胆高调，善于制造话题。早在 1994 年，维珍航空开通香港至伦敦航线，布兰森以中国皇帝的装扮出现在首航活动上； 2004 年，维珍开通伦敦到悉尼航线，布兰森则自己悬挂在直升机下，降落在悉尼的一处海滩；2013 年，布兰森还在亚洲航空的一次航班上以空姐形象示人，为客人服务；2018 年，维珍推出了首个“骄傲”航班，服务人员完全由 LGBT 人士组成。

维珍航空自称，今次的举动是“航空业的重大变革”，其声明表示，这一变化是在维珍员工的要求下实现的，此外能够提高舒适度，并为团队成员提供了更多选择，让他们在工作中能够表达自己的想法。

《卫报》的评论文章力赞这个决定“做得好”，并认为，目前所有的公司都必须放弃对女性的化妆规定——演艺圈除外。文章表示，要求空乘人员化妆实际上是迫使她们同时做两份工作：照顾乘客，同时扮演人们刻板印象中的空姐。

“（但）不幸的是，他们与时尚潮流背道而驰。如化妆师 Sarah Cherry 说，十年来，那种老套的空姐造型“非常过时，看上去简直就是化妆舞会上的服装。但现在浓妆又重新流行起来，Instagram 上都是那种修容妆。但女权主义却站在维珍航空这边——一般来说，如果你拿一件不会要求男人去做的事去要求女人，那这就是是性别歧视。”

评论认为，对外表的干预会使人变成“一个表演者，一种奇观”；但另一常被诟病的对象——空姐制服，则属于另一种游戏，不同于化妆、头发和饰品，制服在本质上涉及以去个性化导向的权力和控制。

各大媒体都对维珍放开选择权的新规表示欢迎。例如 Quartz 称，维珍终于认识到，“现在是 2019 年，而不是 1950 年”。《每日邮报》则借机梳理了空姐“被物化和性感化”的悠久历史。根据 1936 年的记录，想要成为空姐的女孩必须“娇小，体重在 100 到 118 磅之间，身高是 5 英尺至 5 英尺 4 英寸，年龄 20 到 26 岁”，且必须保证不会结婚或怀孕，否则可能被解雇。到了 1964 年《民权法案》签署后的 1960 年代末，女性仍必须满足这一系列条件，“才能在天上扮演娱乐男人的角色”。

至于多少空姐会选择不化妆，或者多少客人也能表示赞成，似乎都是另一码事了。

总体上，英国易捷航空、瑞安航空等较年轻的航空公司在规定上比较宽松，但许多老牌航空公司规定，空乘员必须带妆。一名空姐曾对时尚期刊 Town & Country 透露，阿联酋航空对口红、指甲、眼妆、首饰和头发风格都有详细规定，并制定了专门的指南手册。2015 年的《劳动报》一篇报道提及，上海航空对妆容的规范也“足有 12 页，123 条细则”。

《时尚》杂志曾经整理了全球各地航空公司的“荒唐”（insane）要求：31 条规矩从体重、纹身、发型发色，到指甲长度和戒指数量，基本对男女都适用，令文章质疑，“他们都能活下来吗？”（其实大多要求不算苛刻，类似于中国高中生接受的准则）

当然，航空公司的这些要求也没少被指性别歧视，甚至招惹一些官司。2017 年，俄罗斯国际航空公司在抗辩中提到，对体重有要求是为了节省燃料费用、保证机舱内的行动及服务，以及，上至国家，下至航空公司，都需要以空姐作为门脸和名片。

2017 年，根据网易的消息，山东航空存在统一妆容、甚至强制购买化妆品的情况，而这一情况在中国并不罕见。早在 2008 年，《东方早报》就曾报道，东航所有空姐都要依据公司度身定做的固定妆容登机服务，完成一个妆容需要大约一个小时。依据制服特点，共设计了三款彩妆：蓝紫色系、紫色系和金棕色系；在一些节庆日，东航乘务员的妆容也会有所变化来配合节日气氛。

题图来自 Juliana Malta on Unsplash

我们做了一个壁纸应用，给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜 好奇怪 下载吧。