德国当地时间 2 月 26 日上午，大众集团在沃尔夫斯堡发布汽车子品牌 JETTA 捷达。面向中国汽车市场的捷达将由一汽-大众主导，成为一汽大众、一汽大众奥迪之后的第三品牌。

捷达品牌源自于大众的热销车型捷达。第一代捷达自 1979 年发布以来，累计销量超过 700 万辆。它也是 1991 年德国大众和长春一汽合资成立一汽-大众后推出的首款国产车型。

在发布会上，大众汽车集团公布了捷达全新的品牌 LOGO、初期产能规划、车型布局和营销网络建设方面的信息。

捷达品牌旗下新品汽车设计研发将由德国大众主导，一汽-大众负责在中国进行生产和销售。按照规划，捷达年内将推出三款车型，包括两款 SUV 车型及一款三厢轿车。首款新车将于今年第三季度上市，品牌全系三款新车型也将于今年 4 月亮相上海车展。

一汽-大众表示，捷达的定位将低于大众品牌，主要以性价比车款吸引中国 25 岁到 35 岁的年轻消费群体。新车将覆盖 7-12 万价格区间的细分市场，也将作为一汽-大众价格下探的品牌，主要的竞争对手将是中国自主品牌和部分主攻低端市场的合资品牌。

大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思翰表示，一汽-大众将以捷达、大众、奥迪为区分，覆盖由低到高的定位区间。

“目前大众集团在中国汽车市场的占有率为 18.5%。大众集团希望，通过全新发布的品牌提升在中国的市场占有率。”中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明在品牌发布会现场表示。

去年，上汽-大众和一汽-大众在中国市场累计卖出 400 万辆新车，中国市场销售额占大众全球销售额的 50%，相当于欧洲市场的 1.5 倍。但中国市场正面临新车销量同比下降的现状，2018 年中国新车卖出 2808.1 万辆，同比下降 2.8%。

大众选择下沉品牌，利用捷达扩大中国市场空间。此前，一汽-大众对捷达车型的定位就是针对 A 级车市场，定价区间在 8 万元到 11 万元之间。数据显示，捷达在 2018 年整年累计销量为 32.77 万辆。

一汽-大众表示新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众成都工厂进行生产，并将达到年产 A 级 SUV 以及三厢轿车共计 30 万辆的生产能力。

在面对中国车市销量下降求变的同时，大众集团还继续在未来的自动驾驶技术上投资。

《华尔街日报》报道称，大众集团计划向福特旗下的自动驾驶部门 Argo AI 投资 17 亿美元。其中 6 亿美元为股权投资，11 亿元用于 Argo 的研发。

今年 1 月份，福特与大众正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议：在 2022 年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。此外，福特汽车和大众汽车还签署了一项合作备忘录，表示将在自动驾驶和电动车型领域合作。

自动驾驶领域的研发技术和资金需求巨大，大众集团公布过一个花费高昂的投资计划，要在未来 5 年里投资 1500 亿美元用于开发电动汽车和自动驾驶技术，这两个都被视为汽车行业的未来趋势。福特也表示 2022 年之前将投入 110 亿美元。

高昂的研发费用，下滑的汽车市场，未来的不确定性促使车企和科技公司，以及车企间合作增多。投资 Argo 看上去就是大众和福特推进合作计划的后续。

本田 2016 年就宣布和 Google 自动驾驶部门 Waymo 合作研发自动驾驶，日产雷诺随后加入其中。丰田选择投资 5 亿元给 Uber，用于联合研发。沃尔沃则宣布和百度联手。 车企之间，丰田在去年宣布以 27.5 亿美元投资了通用汽车的自动驾驶部门 Cruise 5.7% 的股份。

根据知情人士向《华尔街日报》透露，这次投资之外，大众还可能让奥迪旗下的自动驾驶技术公司 AID 和 Moia 和福特 Argo 合作，提高双方的技术研发进度。

题图来源：大众

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