07-01-2016 补充：
后面有人问到实际的油耗在城市里应该更小，高速更大，对此我只能用数据表示不同意，至少4年驾驶下来，这车最大的问题就是城市里面开市区街道并不省油，反而是中长途更省。而市区街道最大的问题就是频繁启动和刹车，以及预热引擎是造成费油的罪魁祸首。混动能一定程度缓解，但是并不是它最大的优势。单单从省油角度来说，混动在直线匀速，高速上面发挥更优秀。
我正好车里有Automatic 适配器Automatic: Connect Your Car to Your Life，一直以来忠实记录了行车数据，在此正好发出来供大家参考：
图上是gps路径，下面数据分别是
第一排：急刹车数目，处于70 MPH时间（常见的超速区间），急踩油门次数
第二排：驾驶时间， 驾驶里程 ，油耗，总行程油价参考
这是个短途的市区纪录： 3.1 mi，油耗24MPG 换算百公里油耗：9.8l
这是短途的纪录：6 mi，只跑了33 MPG 换算百公里油耗： 7.12l
这是小部分高速，大部分市区的纪录： 11 mi，32 MPG 换算百公里油耗：7.35l
下面是高速，中长途的纪录高速纪录：39.4mile，正常行车速度，43 MPG，换算百公里油耗 5.47l
高速长途山路：超速51分钟，231 mi， 油耗41 MPG，换算百公里油耗 5.73l
高速，长途超速 319 Mi的纪录， 41MPG，换算百公里油耗：5.73l
看到这里我相信结论已经非常明显了：
Camry混动在短途，城市街道由于频繁的启动和刹车，以及引擎预热油耗是不如长途，高速匀速的环境。
当然同样的行车环境，纯汽油车的油耗只会更差。
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偶然看到这个题目，作为一个开了近4年的Camry 混动用户，个人觉得还是有点发言权的：
我是2012年8月 跟朋友同时买的 Camry Hybrid XLE，到目前为止我开了 4w4 miles，大约7万多公里，朋友开了6w miles，近10万公里了。
手里还有4年前的老照片：
左边是朋友的车，右边是自己的：
不得不说买车的时候就被这个蓝色的车标给迷上了，挺诱惑的
车内，手抖了见谅
当年买的时候价格是$28000，混动和非混动的差价是$2500，当时想的是如果用5年的话，这个差价的油钱基本省下来了。
现在说下感受吧：
优点：
- 安静：这个完全是意外的收获，虽然知道混动可以省油，但是没想到低速和刹车时这车完全是没有震动和声音的，低速运行时车甚至还会主动发出鸣声提示过往行人，个人对这点非常满意
- 省油：城市42 MPG／高速 40MPG 基本没问题，换算过来5.6-5.8 L 油耗，从我4年开车下来，这个数据是100%准确的，所以我取个平均值5.7 L吧，对应的非Hybrid 是 城市25 MPG／高速 35MPG 换算过来是 6.7-9.4L，取个平均值8.4 L，那么计算下来就是混动省了32.1%的油，开了4年没遇到任何电池问题，所以油耗部分也没遇到任何衰减。
- 油箱巨大，带的是17加仑油箱，但是油表只显示15加仑左右，41×17 ＝ 697 mi，也就是1122公里最大行程，即便是保守估计也是1000公里的行程
- 不挑油，美国这边加最便宜的汽油就行
- 外形正常：实在是不能接受满大街的Prius这类奇葩设计，而且Prius那个驾驶体验，为了多省10%油牺牲也太多了（答主其实一直都不懂为啥没多少人考虑Camry 混动呢？也许Camry 混动利润太低不如Prius吧？）
- 后座空间超大：这些年坐过和比较过很多类似价位车的后座，除了部分以空间为卖点的SUV，几乎找不到后部空间如此充裕的轿车，基本坐过这车都朋友都会对其后部乘坐空间点赞。
- 几乎无维护成本：4年下来我唯一做的付费维护就是换了4个轮胎，朋友甚至轮胎都没换过
- Keyless 开门，启动：这个功能真是意外的好用，钥匙全程放在包里根本不用拿出来
- 空调系统高效，稳定，安静
- 胎压显示好用，好几次爆胎时立即得到提醒
- 无学习成本，与汽油车基本没使用上的区别
然后缺点：
- 刹车：起初最不适应的就是制动回能的刹车，踩上去有点肉
- 电池有点小，全靠电池大约只能跑1-2 mi
- 省油是看情况的，尤其是开车前5-10分钟都是在预热引擎，那时候非常耗油，所以如果你的开车距离是10分钟以内，这车并不比非混动省油，有可能还费油（发动机主动给电池充能），但是随着你开车时间加长，油耗就显著降低了，详情参考顶部更新部分
- 城市省油能力有限，主要罪魁祸首是红绿灯和堵车，汽车在启动时是最费油的，堵车时开开停停下来，油耗非常高
- 后行李箱：相较于普通Camry有一定缩小，但是答主塞3个大行李箱是没什么问题
- 中控系统太原始：空有7寸触摸屏，实际分辨率大约是480×320水准，字体粗大，不够细腻，而且美国这边的系统不支持中文，答主经常蓝牙听歌都只能靠手机确认歌曲
- 倒车只有摄像头，没有辅助线，没有辅助雷达。这个估计是美版的问题，相信新款的车应该不会有这样的问题了
- 胎压显示不知对应轮胎，遇到爆胎还好，漏气的话只能拿胎压计自己去手动找，希望这个问题目前已经解决了：
话说这些年个人开混动遇到别人问得最多的问题是：
- 怎么充电？ 这车不用插电充电，电池靠刹车和滑行时自动回收
- 价格贵得多吗？ 并不会，而且混动不仅仅是省油，见优点部分
- 需要手动切换电动机吗？ 不用，全自动的，开车时能感觉出来电机切换那瞬间的差别，但是乘车人基本体会不到
- 电池占很多空间吗？ 并不会
- 坏了修理费很贵吧？ 目前没有修过，朋友也没遇到过，丰田对电池部分质保是8年，既然厂家都有信心，我也不怎么担心
总的来说答主是非常的满意这四年驾驶Camry 混动，回想当年处于试水一样的心态尝试混动，那时即便是混动销量最大美国接受度都不是很高，不过如今已经是遍地花开了：加州路上跑的20%-30%都是混动，新车比例更高。
这车最大一个“问题”还是：太稳定了，一点小毛病都找不到，几年下来维护费可以不记，只需要算油钱和保险，名副其实的省心买菜车
个人私货：答主下一辆车已经锁定为纯电动的Tesla Model S，等提车后会在相应问题里面作答。所以某种意义上说也正是混动，尤其是电动引擎优异的表现才促成了答主作出这样的决定：如何评价 2016 年发布的特斯拉 Model 3 ? – Ryan Woo 的回答
2016-7-21 update：
Tesla model s已经提车，评价和体验参考: 身为特斯拉车主是怎样的体验？ – Ryan Woo 的回答
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Ryan Woo
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