就在中国开车而言，需要注意的东西还真挺多的，因为基本上所有的驾驶经验甚至价值技巧都是通过实际道路获取的，而并不是驾校。我认为，驾校其实应该做的并不是教给新司机驾驶技术和交通规则，而是要确保新驾驶员能够真正掌握并理解这些技术和规则，因为毕竟技术和规则都是死的，能不能掌握才是最重要的，可惜国内没有一家驾校能够做到。
好了，言归正传，作为一个“老司机”，我也简单谈谈吧。
谈驾驶经验之前，需要先提到几个经验技巧之上的前提条件。
1. 第一条想说的是我认为最重要的一点，也是所有真正的经验丰富的司机所最看重的一点，就是安全。
这里的安全并不是单单是让自己安全，也是让其他交通单位在你的交通活动（并不单单指驾驶，老司机过马路、骑自行车都一样很有安全意识）中获得安全，因为无论是否驾车，只要发生交通事故，都会很麻烦，也很危险，所以这是一个前提和永远不变的驾驶原则，但是这个安全意识可不是通过嘴上说我有就能有的，所有下面的技巧和经验，其实都是一这个原则展开的，请往下看。
2. 理解路权、尊重路权。
什么叫路权？路权有什么用？能吃吗？我可以说，中国95%的交通参与者（不仅仅包括汽车驾驶员，也包括摩托车、自行车、三蹦子、老年代步车和走路的行人）都不懂什么叫路权，这也是为什么我们觉得在交通活动中处处不爽、处处感觉不安全的根本原因。以安全为第一目标来实现交通活动的话，路权就是活的交通法规，它规定了在每一个交通细节中，你该如何处理任何发生的情况，其中包括了每一次加速、减速、变道，停车等等。那么路权到底是什么？没有统一的概念，我个人理解路权就是：在交通活动中，以保证自己和其他交通活动参与者的安全的前提下，遵守、使用以及让出道路优先通行条件的权利。可能概念说的不准确，也没有统一说法，大家明白就好。
这个路权太重要了，理解了它、遵守了它、适当的时候让出了它，才能真正保证你的行车安全，即使你的驾驶技术稍微欠缺，把这个概念的理解和运用好了，将会弥补很大一部分驾驶技术的缺陷。
举两个简单的例子吧：
2.1 在假设道路通畅的情况下，你在北京三环主路以80公里每小时的速度正常行驶，快开到双井桥的时候，你发现前面从辅路入口开进来一辆车，以30公里每小时的速度直接并到你前面爬，这时你不得不经历踩刹车，打左转向灯，观察、超车，向右回头竖中指，继续加速驾驶的过程。你踩刹车了，你后面的车一定也会减速，你速度降下来了，想要从左侧超车，左侧的车如果要是要让你进来，也会减速，这就是为什么平时好好的路况会堵车的一个原因之一了。回顾这个SB的行为，其实对于他自己、对于你、对于后面的几辆车，都增加了出事故的几率，影响了交通安全。原因很简单，你的正常行驶的路权被这个SB剥夺了。
2.2 在一个十字路口，上一个绿灯的车还没全部通过，一辆接一辆的往前开，把你要行使的方向挡个严实，这时候变灯了，你已经是个懂路权的人了，你知道这时候你不能往前开了，否则这个路口就会完全堵死了，可你忽然发现你左边、右边的车都冲了出去，并到你前面争相恐后的去堵死这个路口，并在他们的后视镜投来鄙视的眼神，而你后面的车也开始对你狂按喇叭，恨不得把你一脚踹出去，逼得你也不得不加入到这个交通混乱中，好了，这下就都等着吧，是拼技术和勇气的时候了，如果再来个新手，剐蹭一下，那就真的谁也别走了。在这个例子中，如果理解了路权，就会明白，其实在上一个绿灯的时候，那些发现如果自己把车开出去就会停在十字路口中间的司机能够主动在绿灯的时候就选择停在停止线前，保持十字路口的一个净空状态，起码再变灯的时候，你这一方向的行使还会是正常的，不会受到影响；或者你们这个一方向的驾驶员发现路口已经被另一个方向的车挡住了，都选择在绿灯的时候等待，说不定下一个绿灯前面的车就都过去了，这个路口也不会堵死。保持十字路口的净空，也是理解路权、尊重路权的一个原因。
可能说的有点啰嗦，用大白话讲，路权其实就是别给别人添麻烦，因为给别人添麻烦，就增加了出事的几率。心细的朋友可能会问，这是为什么呢？
3.路权与安全的关系
用数学概率来分析交通安全的话，其实很简单的一个道理：单位时间内你遇到的交通单位越少，你就越安全。很好理解吧？这就是为什么不应该在最低限速80的高速公路上开60的原因，因为你速度慢，单位时间要超你的车越多，你出事的几率也就越大。反过来，开快了，超速也一样的道理。仔细想想，其实这就是为什么说，飞机是最安全的，其次是船、火车、汽车、摩托车、自行车，最不安全的就是走路了，因为在保证技术安全的前提下，同类型的交通工具在单位空间内越少，速度越快，与其它交通单位接触的几率就越小，也就会越安全，你可以看看大部分的飞机遇难都是机械故障，而不是两架飞机相撞吧。而地铁上吵架、大打出手的天天有。说回到驾驶路权，你把该给别人的路权给别人，自己该拥有的路权利用好，其实就是单位时间内降低了遇到其他车的几率，也就会更安全。我在美国开车的时候，这一点体会非常深刻。关于美国高速限速，基本没有摄像头限速，都是警察现场抓现行，大家有个不成文的开车规矩，就是别做最快的，也别做最慢的，只要前面有车速度比你快，跟上开，超速了也无所谓，因为如果警察要抓超速，一般会抓开在最前面的，或者是跟在最后面的，很少抓跟在中间的车，而且前车一般都会经常看后视镜，如果发现后面有车速度比你快，都会自动向右并道，让出路权。这其实就在遵守着路权和安全关系的原则。关于老美是怎么开车的，后面有空再细说吧。
好了，以上三点就是经验丰富的老司机真正能够理解并遵守的原则前提，是指导日常驾驶的习惯和经验的总方针，下面开始说“经验”。本人在北京，以下经验都以帝都为基础谈。
1. 让其他交通单位知道你的存在，知道你在哪，知道你要干什么，这很重要。提前打转向灯、晚上高速超车晃一下远光灯之类的入门指南就不提了，这是必须遵守的常识习惯。我一般在机动车和非机动车（包括三蹦子）混行车道，要超过一辆非机动车，都会轻按一下喇叭，其实你会发现，汽车喇叭是有两个力量触及的，轻按和猛拍发出的声音是有区别的，轻点一下，让人知道他后面有车要过来了，起码不会忽然忘你这边猛的来一把这种作死的行为，低速穿行和行人混行的道路也是一样，当发现有人靠路中央太近或者有要进入你的路的时候，轻点喇叭提醒，并不猛踹喇叭催促。他们安全，你也安全。
2. 在没有右转控制灯的路口右转。除非是在视线和视野特别的好的路口，否则我一般都是完全停稳了，确认另一个方向的最右侧车道没有车经过，或者我的右转不会影响他的正常行驶（我的准则就是不让他踩刹车）的前提下，我才会迅速右转并提速至和其他车辆一个速度再确定是否要变道或者超车。
3. 往前看至少3辆车，往后看至少两辆车，如果你有能力，左右也要兼顾至少一条车道（我是两条）。如果能够做到，你就合格了，而且你会发现游刃有余，世界如此精彩。
4. 如果你没那个能力，没那个脑子，开车就别打电话了，免提也不行，更不用说点个烟、喝个水、摸个大腿之类的了，简直就是找死，切记 ！想干这些事，停路边，慢慢来，谁也管不着你。
5. 正常行驶没事别打双闪。你又不是行动车队，也不怕别人找不到你、跟不上你，所以无谓的双闪只能增加别人对你疑惑的程度，在你决定变道的时候毫无预判，影响了别人，最终也影响了你自己。大雾天就开雾灯就够了，实在雾大雨大路都看不清了，双闪是救不了你的，就停路边吧。最烦下个毛毛雨，下个雾霾就满世界打双闪的，还有就是大晴天开个双闪在路上爬着开的，不知道怎么想的。
6. 油箱能加满就加满，那点多出来的汽油不会对你油耗有惊人的影响，相反一旦出点突发情况，你要紧急跑个远道，发现油不够用，又来不及加或者找不到加油站，你就等着后悔吧。说实话，在中国能买得起车，叫得起保险和车船使用税的，那点油耗差基本可以忽略不计了，您说呢？
7. 路边等人别停在禁停区，该停哪停哪，等人时间预计超过3分钟就熄火吧，原地怠速最伤车，增加无意义的汽油消耗，也不环保。冬天在车里冷，就下车找个地方呆着等着吧，人到了在一起上车走，毕竟你在车里肯定没有在建筑物里安全，你说呢？有的小朋友说，熄火再打火，启动机会磨损，坏了要是换的话可是一大笔银子，我就呵呵了，你去查查一般汽车的启动机的工作寿命就不会这么说了，等你把启动机玩坏了，这车也该扔了。
8. 开车就别较劲了，真没啥意义。我也年轻过，也冲动过，在国道上也把别人别到树上，在城里也把别人别到路边下车拍窗户。这东西，随着年龄增长，家庭责任增加，你就懂了，有些事别没事找事，能忍就忍忍吧，就当是个SB，别你一下，就算是故意的，能咋地了，不是咱技术不行，也不是咱弄不过他，无论什么事，弄大了，就是比钱，那么朋友，你真的有那么多钱吗？真有那么多钱，你就不会在看这文章了，因为你有专职司机，不用自己开车了。
9. 抽烟的话，在车里准备个烟灰缸，烟头别往外扔了，不太好，高速弹出去，弹到别人车窗上，说不定会引来一顿打。其他的东西就更不能往外扔了，你也不想遇到，不是吗？
10. 倒车别让别人下车帮你看着，必须自己来，这点本事没有，就别出来开车了。看过无数个开车倒车入位，把自己亲人朋友轧死的视频，实在是无语了。另外，也别帮别人看着倒车指挥之类的，你要是实在着急，你就帮他倒吧。
11. 车里别放些乱七八糟的东西，什么弄个香水啊，弄串珠子啊，弄个大佛啊之类的，平时遮挡视线不说，真出事了，就都变成弹片了。包括但不限于各类会挡住安全气囊弹出或者弹出方向的坐垫、真皮包裹之类的东西，气囊弹不出来，弹偏了，你就该后悔了。还有各种所谓的防火防弹防滑的豪华真皮脚垫之类的，油门和刹车与地板的距离高度是根据人体工学设计计算好的，你增加那些厚度，只能让你的感觉变差，关键时刻会害了你，什么东西都没有原车的好，切记！这是辆车，不可能跟你一辈子是不？你也别指望着加几个脚垫，到二手车市场上，这车能多卖出个万八千的，所以，都省省吧，你自己开的时候安全舒适最重要。花那钱，一点用没有。
12. 谁也不是圣人，一旦不小心别了别人，靠右减速，摇下车窗，打个对不起的手势，别跟没事人似的。
13. 堵车了，就别乱钻了，你钻也钻不出去几个车位去，大家都过不去，只会增加你自己出事的几率，还被鄙视，所以干着急也没用，放好心态，车里准备个维也纳新年音乐会的CD，堵车了听听，效果明显。
14. 停车场里，小区里，除非有大事，就别按喇叭了，空间小，声音大，最遭人烦，也别闪远光，耐心点，礼让点儿。
15. 保持好自己的行车车道，尤其是高速或者环路过弯的时候，更重要。
16. 在主辅路出入口，转弯路口，在保证不超速的前提下，迅速通过，别墨迹，越磨蹭，越容易出事。
17. 开车别离前车太近，这不是美国，除非变道（有的变道都不看）很少有司机没事看看后视镜，给你让出车道，实在想超车就从右边超吧，那些不看后视镜不给你让道的司机，那水平也就那样了，很有可能给你来个急刹车。
18. 如果你能做到，无论任何时候，踩刹车前看一眼后视镜再决定是否该踩，怎么踩。保持好车距，在不影响后车的前提下，做好预判和预案，提早变道，少踩刹车。谁也不愿意跟在一辆没事点刹车的车后面，还记得吗，超你的人越多，你出事的几率就越大。
19. 也不用天天，想起来的时候，检查下前后灯，刹车灯，坏了赶紧修。
20. 汽车说明书一定要放在车里，在车里等人没事的时候翻翻，你对她了解越多，你越能成为一个合格的“老司机”，不是吗？
好了，先说到这里了，啰啰嗦嗦这么多，累死我了，希望能对楼主和其他知友有点帮助。总结下来就是，怎么安全怎么开，这就是经验。想到什么，以后再补充吧。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：会踢球的科学家
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
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