不停大手笔投资新兴产业的软银，在 2 月 11 日又以 9.4 亿美元投了一家开发自动驾驶技术的公司 Nuro。

Nuro 是在 2016 年创立的，两位创始人都曾经是 Google 无人车项目团队的成员。Nuro 专注开放自动驾驶软件，供应给定制的可以无人驾驶的车辆，这些车辆有多个货格和货袋，用于配送电商平台的订单。

2017 年 1 月，Nuro 拿到 A1、A2 两轮合计 9200 万美元的融资，投资方包括中国国内的真格基金、高榕资本、网易创始人丁磊，以及美国的 Greylock Partners。

顺利拿到融资后，Nuro 的研发速度也快，在 2018 年 1 月就推出了 Level 4 级别的全自动无人配送车。随后获得美国最大的生鲜连锁超市 Kroger、食品零售商 Fry’s Food 的订单，使用其配送车提供送货上门服务。不过，Nuro 为其无人车送货服务的定价为 5.95 美元一次，其实是挺高的。

然后就是最近这次软银 9.4 亿美元的投资。

在无人驾驶领域，软银的投资已经几乎遍布全产业链，从传感器、芯片、算法、地图，到驾驶方案、与丰田合资成立服务平台，都有所涉及。

根据“新智驾”的总结，不考虑对 ARM 的收购和对英伟达股票的买入卖出，软银在无人车领域的投资总额已经接近 30 亿美元。

目前自动驾驶技术日渐成熟，商业化正在加快。就技术难度来说，标准化程度最高的快递服务是最容易应用无人驾驶的，这也正是 Nuro 所从事的领域；其次是线路、车道基本固定的公交车；难度最大的应该是日常载人驾驶，目前 Google 旗下自动驾驶公司 Waymo正在美国亚利桑那州投放无人车试点向乘客提供服务。

显然，无人驾驶技术对出行和物流产业是重要的变革力量。例如，私人汽车在大多数时候其实是闲置的，而目前的网约车其实并没有整合多少闲置资源，因为人开车的时间总归是有限的。但自动驾驶是可以风雨无阻 24 小时运作的，这对目前的汽车厂商、网约车平台甚至停车场，都会产生重大冲击。

但在这一切发生之前，还有很多问题需要解决、很多规则需要建立。

题图来源：Pixabay

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