未来大概率是电动汽车的天下，通道已经搭建好，现在还差最后一股动力来接棒。

一、通道的搭建来自于现实世界的推力以及未来世界的引力。

1、现实世界的推力主要包含能源、环保和中国独有的弯道超车驱动力。

能源：世界上任何一个像中国，比如说日本，依赖进口石油能源的国家，都想摆脱能源对外依赖的局面。能源的背后关系的是国家的安全经济命脉。能源依赖于进口，也即咽喉被掐在别人手里，无论是战时的禁运，还是和平时期的所谓制裁，参考美国队俄罗斯，还是还是更加难以察觉的美元霸权的巧取豪夺，无一让每一个依赖石油进口国家都想摆脱现状的一个强烈动因。

环保：至于题主讲的电能依旧来源于其他能源的转化，比如火电，但是初中政治课本上学的科学发展观忘了吗?要以发展的眼光看问题。今天80%是来自于火电，难道明天、后天一直是这样？中国一直在讲的优化能源结构难道是在喊着玩？风力、水力、核能、海洋能、太阳能发电现在也许占比很小，但是前途是光明的，只要任何一种方式得到了突破，未来都是大无限的，如果是你，你会把宝押在哪里？一种是明确会对环境造成污染的，一种是通过努力可以降低环境污染的。

弯道超车：这是对于中国这种在内燃机方面落后于美日欧等发达国家情况而言的，汽车工业对于一个国家的工业、科技、经济等方面的重要性是不言而喻的，如果沿着内燃机的老路去走，中国可能要花更多的时间和代价去赶上领先选手的步伐，而且先行者会在前进的道路上设立诸多的障碍，使得后进者走得异常艰难，虽然弯道超车这个词现在已经不提了，但是我觉得这个词还是能代表中国汽车工业选择电动汽车这条路的战略意义。这里不讨论中国是否利用这个弯道实现了超车，但是，至少从客观上来说，在这条路上距离前行者的距离没有内燃机那么远。

二、未来世界的引力主要来自于电动汽车更能适应未来出行场景。

目前业内对于人类未来出行场景的规划有很多，大体可以归结为四化，智能化、网联化、共享化、电动化，这四化其实是紧密相连的，四化几乎准确定义了未来汽车的定位—一个在移动过程中更加解放人类时间并提供更多便利和享受的交通工具。舒适、安全和多功能会成为汽车更显著的特点。自动驾驶中对于控制的响应速度要求会让电动车更加脱颖而出。例如制动系统，传统燃油车上会利用发动机的动力配合真空泵来作为刹车的助力，而电动车上会使用电机来控制，响应速度可达到毫米级别，电机+自动驾驶芯片的处理响应速度会远远快于人+真空助力泵，在一些极端情况下是能够起到更加安全的作用。也有人会说，现在内燃机车上的很多机构也会采用电动助力，例如转向之类，但是随着诸多执行机构的电气化改造，小电瓶的规格势必会越来越大，为什么不讲最大的用电器—整车动力机构一并改掉呢？共用动力源，提高效率、节省成本和空间。另外在动力响应速度层面，电动机也是优于内燃机的。很多时候这种响应的速度在车在由人开的时候是体现不出来的，因为机器再快，也消弭不了人的反应速度，但是当自动驾驶真的来临的时候，这种响应速度的毫秒差别就会被放大。

二、谁来接政府推力的下一棒？当然是产业竞争力本身

来自于现实世界的推力倒逼我们告别内燃机车，未来的发展引力把我们拽向电动汽车，通道已经搭建好，现在缺的还是接下一棒的动力，现阶段的主要动力来自于各国政府的推动，而作为一个产业最终的动力还是要依靠产品本身的竞争力，目前来说最关键的就是电池技术。从目前2020年的节点来看，后一棒似乎还没有完全准备好，可能需要前一棒再送送。

至于题主说的现阶段的现在的锂电和90年的锂电本质一样，那其实21世界的发电方式跟一百多年前法拉第的发电机在本质上也是一样的。更何况除了锂电池还有其他更多的选择呢？

比如除了锂电池，还有一股势力一直在暗中发展，那就是燃料电池技术，日本和美国在这方面暗暗努力了很多年，据我在政府部门工作的同学说，燃料电池有可能在国内要“复苏”了…..

如果有人问，假如电池技术一直不能突破怎么办？我们所做的这些努力是不是都白费了？那么我觉得人类的一切前沿探索都是没必要的，例如嫦娥探月工程，也没见月球上有什么金矿啊？干嘛一直老往上飞飞船？也别问我电池技术什么时候能突破，我要是知道了，我还坐在这里吗？

给大家贴一下 @知擎 刚刚想法里的百人会总结，给大家参考一下。

最后多说几句，歌颂一下政府机构这种存在的优越性。

个体在看问题时很多时候是“短浅”的，过多地在乎眼前利益，缺乏为长远利益以及他人利益考虑的动机。如果是以“短浅”的个人目光来看电动汽车的话，电动汽车是不具备成为主流出行方式的机会，尤其是当下。但是好在政府这种机构能够在一定程度上克服个体短视的缺点，能够在更宏观的层面更理智地规划人类社会。其中有两个很重要的原因，一个是角度，另一个是信息。角度，也即“屁股决定脑袋”，一个大国政府的屁股坐的地方一般更大，也更高，至少比我的屁股大，还高。另一个原因是信息，信息不对称是很多民众不理解政府行为的重要原因，政府有些决策的制定可以用“苦不堪言”来形容。最后就算不相信政府，花真金白银的全球各大汽车企业难道每年几十亿几百亿地砸新能源真的是在烧钱取暖吗？

所以综上，方向其实在未来汽车行业的发展方向上，至少方向上来说已经很明确了，现在关键的是什么时候完成以及怎么完成这一棒的接力。

有人总会担心自己成为动力交接过程中的韭菜，其实相比于成为A股的韭菜，我更乐意成为电动汽车的韭菜。

At last

永远不要丧失对美好事物追求的勇气！

来源：知乎 www.zhihu.com

作者：知乎用户（登录查看详情）

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