在去年陆续出售超过 200 亿美元的酒店、商业、住宅资产后，现在轮到海航集团旗下的航司了。

海航集团旗下陷入财务危机的香港航空，最近也被保险公司踢出倒闭赔偿名单。

香港保险公司蓝十字（Blue Cross）于 1 月 3 日发布声明称，单次旅游保险计划中的一项保障项目“特别津贴-航空公司倒闭”，将不再适用于选乘香港航空的客户。该政策自 1 月 7 日起生效，直至另行通知为止。

蓝十字告诉《财新》称，蓝十字和港航不存在合作关系，公司作出该决定是基于近期媒体有关香港航空的报道，以及公司的商业决定。

蓝十字公司隶属香港东亚银行。根据保险条款，如果航空公司在已购票乘客出游前倒闭，乘客可获特殊津贴赔偿，最高赔偿额为 1000 至 2000 港元。

香港航空前身是 2001 年成立的中富航空，最初定位是一家直升机服务公司。2005 年年底获得海航投资后，该航司于次年更名香港航空，转型为民航公司。

当时，海航集团通过旗下公司，与海航关系密切、但持有香港身份的新华航空董事蒙建强实际控制了香港航空。

在 2017 年将部分股份转让给第三方基金 Frontier Investment Partner 后，海南航空持有香港航空大约 27% 的股权。Frontier Investment Partner 是一家离岸注册公司，不清楚其在海航的持股情况。

对于香港航空、香港港联航空公司两家香港航司的投资，帮助海航避开了国内三大航竞争，同时开拓了香港-内地、香港-东南亚市场的航线。

在香港市场上，这两笔收购推动海航成为香港仅次于国泰的第二大航空集团。

但香港航空在最近遇到了财务危机，保险公司将其剔出倒闭赔偿名单只是最新进展。据香港《明报》 5 日报道，香港航空总流动资产为 138.75 亿港元，流动现金为 5.38 亿港元。总共 170 亿港元的负债中有 59.8 亿港元为短期借款，其中 43 亿港元的债务在 20 日到期。

有报道称，香港航空计划如期偿还 43 亿港元，正在安排再融资，考虑的方案包括出售 1/3 股权、私人配售美元债券等。

但香港航空再融资可能不顺利。前美国银行（亚洲）高级副总裁吴明德称，以公司债务而言，香港航空的债务利率在 46 厘息，远超过垃圾级的标准。

除了债务危机外，香港航空的高管也陆续离职。自去年下半年起，该航司有 5 名董事离任，包括公司主席与副主席。

甚至市场还传出香港航空清盘的消息。《明报》援引一位声称是康泰旅行社员工的消息称，香港航空计划于本月 7 日或 19 日宣布清盘，但随后被该航司否认，称公司运作正常。

海航集团旗下拥有十多家航司，从去年开始，海航集团逐渐转让或出售部分旗下航司股份，换得部分现金。

海航集团旗下包括海南航空、中国新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、天津航空、西部航空、金鹏航空以及广西北部湾航空等。其中有一部分是地方航司，还有一部分是海航与地方政府合作组建的航司。

最早的消息是在 2018 年 3 月，《航空周刊》援引信源消息称，国航正与海航、北京市协商，考虑收购海航旗下的首都航空。海航很快表示暂时没有兴趣出售首都航空。

4 月，海航宣布出售手中巴西第三大航空公司 Azul S.A. 持有的部分股权，售价为 1.38 亿美元，投资溢价约 4200 万美元。交易完成后，海航仍以 17.95% 优先股占据第一大股东，保有 2 个董事会席位。

随后在 2018 年 11 月，海航将乌鲁木齐航空的 40% 股份转让给乌鲁木齐市政府或其指定的下属子公司。交易完成后，海航仅持股 30%，失去控股权。这是海航首次出让航空子公司的控股权。

在过去半年，海航将原本 7 个业务板块收缩为 4 个。在 7 月海航集团有限公司董事局前董事长王健去世，海航在新董事长陈峰管理下，公司聚焦在航空业务上，最新的架构已经变成“两主两辅“，两主是海航航旅和海航物流，两辅则是海航租赁和海航科技，现有部分金融资产将会放在航空租赁板块之下。

但现金流不充裕也导致海航暂停对旗下航司的继续投资。

12 月月底，海航宣布取消以 15.7 亿元收购中国新华航空 12.18% 股权。原计划，海航以总共 27 亿元收购中国新华航空、天津航空的少数股权。

题图来自：Photo on Foter.com

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