中国南方航空（以下简称南航）于 1 月 2 日发布通告宣布卡塔尔航空（以下简称卡航）公司入股。在 12 月底，卡航分别在上海证券交易所、香港联合交易所购买南航 A 股和 H 股股票，合计占总股本的 5%。卡航已为南航的第四大股东。

卡塔尔航空可能考虑在未来 12 个月内进一步增持南方航空的股份。其 CEO Akbar Al Baker 在书面声明中说“未来有巨大的合作的潜力。”他表示卡航在寻求中东市场以外的发展机会。卡航在 2017 年宣布收购意大利航空母公司 AQA Holding 49%的股份。

这家完全国有的航空公司在国际市场寻求机会跟阿拉伯世界封杀卡塔尔有关。2017 年 6 月，沙特、阿联酋、巴林、埃及、也门、马尔代夫等八个国家突然先后宣布与卡塔尔断交：限制乃至切断海、陆、空体系上与其的一切联系。这影响了卡航这家国有航空公司的业绩：截止 2018 年 3 月底的前一财年，它亏损了 6900 万美元。

此前，美国三大航空公司——美联航、美国航空和达美航空联合游说美国政府管制卡航在美国的发展，称其利用政府资本扭曲竞争。卡航否认了这一指控。《华尔街日报》认为美国三大航没有指控中国的几大航空公司是因为中国市场比中东更重要。一些美国航空公司的高层说中国几大航空公司从政府获得的补贴和资助比卡航从政府获取的支援要少。

全球航空联盟主要有星空联盟、天合联盟及寰宇一家。此次，卡航的入股加大了南航加入寰宇一家的可能。

南航在 2018 年 11 月宣布退出天合联盟，官方理由是“将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系”。有分析认为退出的原因跟其竞争对手——东航和天合联盟内其他公司（如达美、法荷航）交换持股、合作更紧密有关。

另外，南航也获得了寰宇一家中美国航空的持股。2017 年，美国航空收购了南航 2.68%的股份，二者达成了包括代码共享和联运协议的战略合作。股权投资或交叉持股在航空业很常见。其中一个原因是许多国家限制或禁止航空公司的跨国兼并。

题图来自 维基百科

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