【猎云网（微信号：）】1月3日报道（编译：停枫）

本周三，特斯拉(TSLA.O)宣布下调旗下所有汽车在美国市场的售价，以抵消更低的绿色税收抵免，并公布称大众市场车型Model 3季度交货量不足。这一系列消息导致特斯拉股价下跌近7%，股票市场对特斯拉未来的盈利能力深表担忧。

分析师们质疑所有车型一律降价2000美元是否暗示着美国市场的需求下降，以及此举最终是否会削弱这家从未公布年度获利的硅谷汽车制造商未来的发展潜能。“在我们看来，此举可能表明，许多曾经的看多者认为特斯拉存在大量积压……”美国银行(Bank of America)分析师墨菲(John Murphy)在一份客户报告中如是写道。

周所周知，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）经常立一些特斯拉做不到的flag。然而令投资者感到意外的是，他兑现了让特斯拉在第三季度实现盈利的承诺，这是特斯拉15年来第三次实现盈利。但该公司在2018年的前9个月并没有盈利，现金流仍是投资者担忧的问题。马斯克一直承受着巨大的压力，要兑现他对Model 3生产的承诺，这对于缓解现金危机和实现长期盈利至关重要。

特斯拉表示，该公司每天生产近1000辆Model 3s型轿车，这个成绩大致符合马斯克的承诺，但略低于华尔街的预期。该公司表示，将于2月开始向欧洲和中国交付Model 3s汽车。

诚然，周三特斯拉的2000美元全系列产品降价让市场措手不及，直接导致特斯拉股市下跌6.8%，收盘价310.12美元，整个会议过程中下跌狂跌10%。

汽车制造商们预计2019年美国新车销量将会持续走低，且随着电动汽车新入场者们的不断涌入，竞争将会持续加剧。2018年特斯拉的销售受益于全年7500美元的联邦电动汽车税收抵免，但这一全额抵免将于2018年底到期，新买家现在只能获得这一额度的一半。根据美国国会于2017年通过的一项重大税收改革，汽车制造商销售的首批20万辆电动汽车可获得降低电动汽车成本的税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。

罗斯资本合伙人(Roth Capital Partners)分析师克雷格•欧文(Craig Irwin)表示：“降价是导致该公司股价下跌的主要原因，因为该公司公开承认，补贴资金的减少是一个重大不利因素。”

但是也有一些人表示，对电动汽车需求的下降趋势被夸大了。Loup Ventures的吉恩·蒙斯特(Gene Munster)计算出，平均来看，减税优惠相当于特斯拉汽车打了九七折。吉恩·蒙斯特在一份报告中写道，如果特斯拉真的存在需求问题，那么该公司就会降价超过3%。

此外，一位消息人士在周三表示，2018年通用汽车(General Motors)在美国售出了20万辆电动汽车，这一成绩同样引发了联邦税收抵免政策的逐步取消，通用汽车拒绝对此事置评。

利润受到影响？

Hargreaves Lansdown的分析师尼古拉斯海特(Nicholas Hyett)在一份客户报告中预测称，如果特斯拉继续以目前的速度交付汽车，那么在2019年，降价将意味着会带来7亿美元的收入损失。

与此同时，Wedbush的分析师丹尼尔•艾夫斯(Daniel Ives)表示，降价对需求来说可能是“潜在的积极因素”，但并不是看涨者希望听到的对盈利能力和最终底线的影响。特斯拉在第四季度交付了63150量Model 3s，略低于工厂预计的64900量。特斯拉表示，根据自己公司内部的分析师预测，其交付数据符合市场预期。

美国银行(Bank of America)的分析师墨菲(John Murphy)写道，这些数字与市场共识相符，不过低于该行估计的71,500辆Model 3s。特斯拉总交付量从第三季度上升至9.07万辆，但未达到预期，这受到分析师预期年底前寻求兑现税收抵免的买家激增的影响。

据路透社(Reuters)计算，特斯拉第三季度每交付一辆车的税前利润约为3200美元。这意味着降价2000美元可能会抵消一半以上的利润。2018年的前9个月，该公司第三季度每交付一辆汽车亏损8019美元。总体而言，特斯拉的总产量增长了8%，达到86,555辆。该公司生产了61394辆Model 3s，高于第三季度的53,239辆。

综上所述，特斯拉的表现是令市场失望的。交付额低于市场预期，大部分业内分析师表示不认为特斯拉会在2019年实现盈利。