【猎云网（微信号：）北京】12月19报道（文/周效敬）

12月18日，由腾讯汽车主办的第二届全球汽车AI大会在北京举行，全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller和Chris Valasek，长安汽车总裁朱华荣，长城汽车股份有限公司总裁王凤英，美国高通公司中国区董事长孟樸，奥迪中国执行副总裁、奥迪中国研发中心负责Saad Metz，英伟达全球副总裁、中国区总经理张建中，AMD 全球副总裁、大中华区总裁潘晓明等50余位科技大咖、商业领袖、车企高层，以“造悟”为主题，共同探讨AI技术与汽车产业的深度融合之路。

（腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生）

腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生在开幕致辞中表示，随着产业技术升级、用户消费理念、消费模式的改变，汽车产业格局将发生重大调整，腾讯将积极拥抱变革，致力于成为汽车产业转型的“数字化助手”，与更多合作伙伴共同建设智慧出行生态。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在演讲中表示，在科技革命浪潮下，人工智能领域近年迎来大爆发，不同领域的跨界融合，让汽车成为了践行互联网加人工智能最值得期待的行业之一，而《新一代人工智能的发展规划》的发布，更是我国首次明确将人工智能产业提高到了一个国家战略层面。

如何确保智能汽车安全？

全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller与Chris Valasek就如何保障自动驾驶汽车安全这一话题共同发表了主题演讲。他们认为，保护汽车不受攻击的最好办法就是研究可能的供给方式和规律，这将有助于安全人员去描绘一个保护车辆安全的蓝图。

（全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller与Chris Valasek）

“更为重要的一点在于，对汽车自动驾驶功能来说，有一些方面是有可能受到攻击的比如功能代码，但对于汽车实现完全的、管理员级别的控制是很难的，这就需要汽车企业给予我们更多的信任。”两位专家表示。

英特尔中国研究院智能驾驶研究室总监 、英特尔智能网联汽车大学联合研究中心首席研究员吴向斌表示，不确定性或者说AI安全的边界是人们非常关心的，统计的东西对于广泛的大众来讲，也许听上去很好，但是人们作为一个个人用户，事实上每一次虽然是极小的概率，但是落在自己头上还是不可接受。

在这方面，英特尔做了很多研究，研究院2018年新起的有概率计算，就是要研究这些东西是什么样的分布，怎么能更有效的发现“Auto Layer”。另一方面，英特尔在“怎样给不确定性划上边界”方面做了大量研究。吴向斌表示，除了在技术上有一个边界之外，还有一个很重要的边界就是心理边界，即乘客所感受到的安全。

智能化时代，造车新势力的生存机会

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，在未来汽车市场发展中给予新能源车和智能车的机会，会比原来在整体市场高速增长期给予的机会还要大。

付强认为，国内SUV的增长，增长最好的时候不过30%~50%的水平，而现在新能源车、智能车完全不在这一体量上，机会要比挑战大得多。他表示，虽然2018年1-10月整体市场下降了4%，历年来第一次负增长，但是新能源车的增长依然迅猛。他表示，1-10月份的数字不能说明全部，1-12月份他坚信两位数增长是“肯定做实的，甚至超过50%”。

针对2019年四季度上市的U5是否会有些晚的疑问，付强用“来得早不一定身体好”进行回应。付强表示，以智能车的维度来看，现在进入到该领域的产品数量是有限的，2019年U5上市的时候，细分市场还在等着爱驰汽车。

（造车新势力沙龙）

付强认为，汽车发展的趋势是智能化，整个汽车行业无法回避，这一代的消费者更愿意在互联网环境下进行消费，传统汽车在这个方向的调整需要一定周期，新造车企业是“白纸”，会有更好的机会或更短的路径实现这一过程。

蔚来用户发展副总裁朱江表示，留给蔚来的时间窗口不是三五年，而是只有一年，甚至只有半年。

朱江表示，蔚来汽车除了要面对中国本土造车势力之间的竞争，与奔驰、宝马、奥迪，甚至特斯拉之间的竞争都不可忽视。他认为，新势力造车企业最后能存活下来的不过两三家，这是商业的规律。

当然，机会也是存在的。“正如李斌在多个场合所强调的，汽车行业不是赢者通吃的行业，只要每家企业做对了事情，以及以正确方法做事情，有好的产品和服务，都是有机会的。”朱江说。

天际汽车董事、首席技术官牛胜福表示，AI、智能化技术为汽车打造了第二属性，AI把汽车打造成用户体验更好，更有趣的产品。对于和传统车企的竞争，牛胜福认为，要比他们更快，这样做新势力才有机会。

技术推动下的产业未来

腾讯公司副总裁钟翔平表示，作为一家互联网科技公司，腾讯深刻感受到技术对产业发展的驱动力，智能化、网联化技术的应用，势必为汽车产业发展带来全新的机遇。

（腾讯公司副总裁钟翔平）

汽车出行是腾讯向产业互联网升级的重要方向，腾讯将致力于成为出行产业智慧升级的“数字化助手”，基于“C2B”和“超级大脑”两大优势，助力汽车出行产业智变升级。

5G与人工智能技术的到来，为汽车产业升级提供了新方向。美国高通公司中国区董事长孟樸认为，5G和人工智能的技术正在融入汽车领域，通过高速、低延时的移动通信和超大计算能力的引入，将重新定义人们的出行体验。

奥迪中国执行副总裁、奥迪中国研发中心负责人Saad Metz表示，奥迪与腾讯合作的重要意义在于“中国消费者对随时随地能保持联网状态的期望”。基于与本土化合作的智能技术也能为消费者提供更加智能、便捷的使用体验。他认为，“智能技术将是奥迪实现本土化最好的办法。”

滴滴出行副总裁杨峻透露，未来五年滴滴除了继续坚持做一站式出行平台，也将向汽车产业链的纵深进行发展，将和汽车行业合作伙伴一起设计和定义未来共享交通工具，希望成为无人驾驶最好的应用场景。

首汽约车联席CEO梁海晨表示，今年对于首汽约车的关键字是“变”，尤其是公司的互联网基因在不断增加。在他看来，网约车的线上和线下服务同样重要，传统租赁企业出身的出行企业，在线下部分往往有一定优势，但是现在也到了去补线上的时候。大数据、算法、人工智能等都会对这个行业产生深远的影响。

大会现场，腾讯正式成立智慧出行领域智库组织——腾行智库，并发起启动仪式。腾行智库汇聚智慧出行领域国内外知名专家学者，以及顶尖科技企业、汽车企业、出行公司掌舵人等行业精英，旨在搭建智慧出行领域的互助交流与价值分享平台，通过产业论坛、企业访问、学术研讨、主题沙龙等深度交流活动，为行业发展与企业决策提供有益参考和理性咨询，并促进资源对接。

腾讯汽车总经理王秋凤还发布了由腾讯汽车与安吉星联手打造的《2018中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》，该白皮书通过腾讯大数据分析平台，与安吉星车联用户大数据进行了融合验证与深度分析。王秋凤表示，车联网大数据的挖掘与研究，可帮助厂商真正触达、洞察用户，进而运营用户，对厂商与用户的连接有着重要指导意义。