上涨的原材料成本和额外的关税支出，同时拖累通用汽车在美国本土和中国这两大市场的销量增速。但是得益于北美强劲的皮卡需求，以及凯迪拉克品牌中国的销量回升，通用交出一份超出华尔街预期的三季报。

今年 7-9 月，通用汽车取得 358 亿美元营业收入和 25 亿美元利润，分别较去年同期增长 6.4% 和 2123%。它第三季度汽车销量实际上同比下滑 14.7%，几乎各销售区域和子品牌都在下滑。利润暴增是因为通用去年将其欧洲业务出售给 PSA 集团。

不过与此同时，通用汽车平均销售价格却在提高。美国地区皮卡平均售价超过 3.6 万美元，比行业平均水平多 4000 美元。凯迪拉克全球销量下滑了 3.9%，不过中国市场增长了 4%、今年前九个月销量增速超过 20％，新款 XT4 小型 SUV 的发售和 XT6、ATS-L 等轿车车型的打折促销也提振了中国区整体销量。

相比之下，通用的老对手福特汽车今年三季度在中国亏损 3.78 亿美元、销量同比下降 43％，今年前九个月则是累计下降了 30％。但是通用汽车并非没有坏消息。今年它们预计要为几次质量缺陷导致的车辆召回支付至少 4.4 亿美元费用，还要为钢、铝等原材料进口支付超过 10 亿美元的额外关税。

为了对冲潜在的经营风险，通用打算买断北美地区 1.8 万名员工，占北美公司总员工数超过 30%。“即使我们取得了积极进展，但仍将采取更积极的策略以解决整体业务表现，”通用汽车在一份声明中表示。“推行员工自愿遣散计划是我们提高成本效益的一个例子。”

Autotrader 分析师米歇尔·克雷布斯对此表示，通用仍在摆脱过去几个季度巨额亏损的泥潭，上季度取得出色表现后，它们仍对成本和费用非常谨慎，员工买断计划表明通用汽车正在为行业动荡做准备。“这并不奇怪，”克雷布斯对《华盛顿邮报》说，“我们预计到这一点，包括明年美国汽车销售将再次疲软。……他们正在为可能的经济衰退做准备。”

在财报电话会议上，通用 CEO Mary Barra 被问及通用是否有意增持其在合资公司上汽通用中的股权比例，她暂时表示目前没有这个打算，仍将维持 50-50 的股比。

题图/ウィキペディア

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