PingWest品玩10月29日讯，AliOS首席架构师谢炎今天提出，“汽车会是下一个移动智能终端，而操作系统则会成为核心部件。其完整性、安全性、以及生态丰富性是决定未来发展的关键。”他认为，没有生态的OS就不是真正的OS，WinCE、NXP正逐渐被市场淘汰。未来中国汽车产业对外开放服务的只有两种OS：一种是完全针对汽车驾驶场景从底层开始自主研发的操作系统 AliOS；一种是基于安卓等修改的其他OS。

据麦肯锡报告数据显示，当前软件在整车价值中占10%左右，到2030年将占整车的30%。目前中国汽车产业在使用的系统主要分两种，一种基于自主研发的AliOS的斑马智行，代表企业有上汽、福特、东风雪铁龙等；另一种是基于手机版的安卓进行修改、平移。极少数企业基于Linux独立开发，比如特斯拉。

对于不少企业选择基于安卓做二次研发、做所谓的自主创新的现象，谢炎认为，这对于车厂来说可能会是一个“技术陷阱”，看似可以快速将安卓手机生态移植到汽车上，但实际上在后期因安卓大版本升级、系统漏洞等带来的技术维护成本是巨大的。“此外，以触控为主的安卓底层交互方式，也并不适合车内驾驶场景。”

谢炎表示，AliOS坚持自主研发，但不等于不开放。前不久的云栖大会上，AliOS正式推出了技术开放平台。谢炎表示，“AliOS提供基础的核心系统、开放的服务生态和场景智能的技术能力。但AliOS提供的是‘未完成’的产品，我们尊重并支持车厂基于AliOS、根据自身的客户需求、品牌定位和产品策略进行深度制定。”

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