当美国证券交易委员会（SEC）决定重罚马斯克时，他们希望特斯拉能限制一下马斯克“一人独大”的局面。但最近公开的一些特斯拉内部资料却证明，SEC 的想法太天真了。 

根据 The Information 最新的一份报道，特斯拉的管理架构最近变得更加的“扁平”，从公司整体的策略到某个小的零件生产设计，马斯克都“直接管理”。

报道根据特斯拉内部网页上的公司管理层信息称，目前有多达29名高管是直接汇报给CEO马斯克的。 

硅星人看了后发现，这些直接汇报的高管大概分为三类： 

第一种是像人力资源类的职能部门负责人，这跟所有公司都一样。

第二类是在特斯拉资历较久的高管。 

这其中包括马斯克的长期搭档、联合创始人兼 CTO 斯特贝尔，负责所有制造业务的“汽车业务总裁” 杰罗姆·吉兰，以及负责产品设计的、在特斯拉工作超过10年的设计师霍兹豪森。 

斯特贝尔和杰罗姆·吉兰还被多家媒体列为目前最可能接替马斯克的特斯拉高管。 

第三类则是暂时“过把瘾”的。 

硅星人此前曾报道过，今年特斯拉经历了大批高管流失。而他们离开后，马斯克并没有立刻找到人选填坑，而是直接让下级补上。 

因为有的离职高管当时管理着多个细分业务，在其离开后，这些细分业务的负责人直接改为向马斯克汇报，导致整体上来看，向马斯克直接汇报的人数更多了。 

比如曾负责车身和车门设计的 Matt Casebolt 最近离职，曾经向他汇报的9个员工直接变成向马斯克直接汇报。 

而曾经“扛起半边天”的、负责所有制造业务的道格·菲尔德的离职，也导致很多人“连升三级”。杰罗姆·吉兰就曾是向菲尔德汇报，在他离职后晋升为副总裁。

但吉兰并没有接下菲尔德当时负责的所有业务，比如汽车工程业务。因此，这些业务的负责人也暂时改为直接向马斯克汇报。 

这种局面更多是一种被动的、对过去一年特斯拉高管流失潮的简单应付。即便马斯克一直是“扁平化结构”的推动者，但29个人直接汇报还是太多了。

马斯克独特的管理风格一直是特斯拉批评者们的攻击对象：他喜欢亲力亲为，恨不得亲手设计和造出每一台车。

但也正是这种风格，让不少特斯拉员工因此更加喜爱自己的老板。

根据 The Information 的报道，马斯克不喜欢死板的公司治理结构，“他很可能会经常和公司低级别的员工频繁交流”。 

而一名在特斯拉总部供应链部门工作的员工就对硅星人表示，马斯克不喜欢所谓职业经理人概念，他更喜欢跟员工直接沟通。

“这让我们员工觉得，在上面坐着的是一个真实的人，他说的都是他的真实想法。我们会有更强的主人翁的感觉，觉得这也是我自己的公司。” 

“人们有时候忘了一个公司只不过就是一群人聚在一起制造产品。只要它能造出来伟大的产品，它就会有巨大的价值。” 马斯克最近在推特上说道。

他没说的是，这样一群人只能有一个头儿，那就是他马斯克。