一本描绘1890年代短暂女性运动史的新书,提到了自行车的作用

Roger Gilles 在他的新书《行动中的女性:被遗忘的女子自行车赛时代》(Women on the Move: The Forgotten Era of Women’s Bicycle Racing )中,讲述了 19 世纪 90 年代美国的女职业自行车手与传统观念作斗争的故事。

书籍讲述了 1895 年到 1902 年间短暂的女子职业自行车赛全盛期。在一个女性仍被反对参加体育运动的时代,这些女性打破常规坐上了车座。

女子运动的历史可以追溯至 19 世纪。到 19 世纪末,骑马、射箭、高尔夫、网球、滑雪和滑冰在上流社会的女性中流行起来。女运动员第一次参加现代奥运会是在 1900 年的第二届奥运会。

而女子自行车的历史相对来说较少为人所知。从 1895 年到 1902 年的 7 年间,是女子自行车比赛的蓬勃发展期。这在很大程度上要归功于 19 世纪 80 – 90 年代安全自行车的发明,它看起来很像今天骑的自行车,而不是危险的高轮自行车。

19 世纪 70 年代,高轮自行车,后来在英国被昵称为“penny-farthing ”( penny 代表前轮, farthing 代表后轮, farthing 为英国过去的货币,现已不用,四分之一便士)。来自 wiki
一辆 1885 年的 Whippet 安全自行车,来自 wiki

一辆 1889 年的女士安全自行车。斜梁设计让女性也能骑自行车了。来自 wiki

自行车最初在 1860 年代末引进美国。在汽车时代之前,自行车是价格适度的个人交通工具。从 1880 年代到 1910 年代,美国人脚踏车轮掀起了全国自行车热。

“所以在 19 世纪 90 年代中期,每个买得起自行车的人基本上都买了一辆。到了 1897 年,就自行车制造业而言,这个行业基本上崩溃了,因为每个人都有自己的自行车,所以自行车热潮本身是短暂的。” Gilles 说

自行车还赋予了女性从未有过的自由,使她们能够在无人看管的情况下骑行,并能在无需陪伴( chaperone )的情况下与朋友聚会。 chaperone 一词在十八世纪开始被用于当时的社会制度,指在社交场合为了礼节而在公共场合陪伴未婚女孩的人:通常是年长的已婚妇女或其亲生母亲。

研究自行车历史的专家们说,这种两轮脚踏车对女性的解放作用不可低估。成千上万的妇女走上街头,经历着新得到的移动(权力)和自由。在 19 世纪妇女选举权运动中发挥了关键作用的美国女权主义者苏珊· B ·安东尼曾把自行车称为“自由机器”( freedom machine )。

自行车热潮也激发了人们对竞赛的兴趣,于是男女都开始了自行车竞赛。当时,男子比赛是连续模式。根据过去的竞走比赛和高轮比赛的模式,他们每天 24 小时不间断地进行 6 天的比赛。 1893 年举行的维也纳到柏林的竞走比赛,全程长达 578 公里。

“他们本质上只是耐力测试,有药物使用和其他东西使比赛可行,但这是一个奇观。”Gilles说。相比之下,当时的人们认为女人身体太虚弱,不能参加这些耐力比赛(具有讽刺意味的是,现代科学实际上表明女性的身体耐力更好,更擅长耐力运动)。所以比赛从 24 小时缩短至每天两三个小时。这就给粉丝们创造了一个有趣的观看体验,他们可以去赛道上看几个小时。这也允许女性变得更快,因为她们每天只需要骑行几个小时。因此,女子比赛变得非常受欢迎,甚至比男子比赛更受欢迎。

于是,运动员们赚了很多钱,大多数女性运动员甚至成为家庭的经济支柱,这在维多利亚时代是闻所未闻的。其中一名女运动员 Anderson ,她的教练也是同为自行车赛车手的丈夫 Phillip Shoburg 。当丈夫认识到她的才能后,放弃了自己的职业生涯来支持她。 Shoburg 帮助她安排比赛、取得赞助,并帮她调整比赛节奏。依靠着奖金和赞助金,Anderson 当时每年的收入在 5000 到 6000 美元之间,相当于今天的 14 万到 16 万美元。但并不是所有人都认为这一行适合女性。

19 世纪末,年轻的瑞典移民 Tillie Anderson 以近乎完美的成绩和世界冠军头衔迅速成为美国自行车运动的明星。 来自 the Bicycle Story

在当时,女性仍被要求穿着四周鼓出的衬裙和保守的服装。这些女骑行运动员很可能是第一批投身于体育运动的美国女性,尽管她们的训练结果让她们看起来“不女性化”,这在当时是极具争议的。她们也意识到这些服装和帽子对她们的骑行速度有负面影响,所以她们开始修改服装,使其更有助于比赛。这在 19 世纪末被视为非常激进的做法,尤其是在一个连打棒球的女性都被要求穿长裙的时代。

值得称赞的是,这些女性为了极尽所能,和男性穿同样的制服。“她们不能露出胳膊和腿,所以他们不得不穿紧身裤、长筒袜或长袖羊毛上衣。”这也使得女子自行车赛事吸引了一些男性观众,因为他们能在比赛中看到女性的身体,这是非常罕见的。这些女性因此走在了时代的前列,从她们的视角来看,这只是“我们想要更快,所以我们需要能让我们更快的衣服。”

从对她们的自行车服装批判,到媒体报道中对她们在体育竞技中太弱的认知,都是这些妇女面临的问题和性别歧视。当这些女性参加比赛时,她们不那么被视为有竞争力的运动员,而更像是小气的女性。

Gilles 的书是一扇窗,得以一窥女性运动领域一个几乎不为人知的时代。这本书拓展了女性运动员的历史,描绘了这些女性克服障碍得以参与竞技的经历。

更多的证据表明,女性总是比认为的更适合运动。当有训练的机会时,她们总是和男性一样有能力。“今天对体育运动感兴趣的女性应该知道,早在 19 世纪 90 年代,也就是 120 年前,美国的女性也面临着同样的挑战,” Gilles 说,“尽管存在这些挑战,她们依然蓬勃。”

近年来的一些出版物报道说,到 1902 年美国自行车联盟(League of American Wheelmen)禁止妇女参加比赛,但没有记录证实这一点。这项运动的衰落可能有很多原因。汽车和摩托车的出现结束了 19 世纪 90 年代的自行车热潮,导致自行车制造商倒闭,赞助资金枯竭。

社会对女性竞技体育的不满,可能也是原因之一。到 1902 年,不再有任何女子比赛。

20 世纪上半叶,虽然零星有女性参与比赛,但直到 20 世纪 70 年代,女性自行车运动才再次腾飞。

题图来自 annelaurebuffet

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