如何评价《极限竞速：地平线4》？

最可怕的就是明明已经武功独步天下，却还天天想着如何变得更强！

不同于《极限竞速》和《GT赛车》系列在当今主流模拟竞速领域中“绝代双骄”的身份地位，微软《极限竞速》品牌旗下的另一分支“地平线”系列经过这几年的发展，已经在开放世界或是大家熟称的“观光”赛车游戏中——成为独角兽一般的存在。

Turn10的专业赛车技术能力，加上Playground对开放世界的理解，造就了这个分支系列的巨大成功，风头甚至远远盖过《极限竞速》正统系列。强如EA的《极品飞车》和育碧《飙酷车神》系列，即便前些年还颇有心气，如今也已彻底沦为了其“成王之路“上的陪跑者。

然而，在前代《地平线3》已被誉为“有史以来最好的开放世界赛车游戏“的光环之下，4代必然肩负着更多的压力和革新的动力。超越自己——这个我们日常中经常给自己加油打气的口号，对于一个独孤求败的顶尖高手来说又谈何容易，那么《极限竞速：地平线4》能做到吗？

从狂野的大洋洲到古典的英伦风情

告别了大洋洲神秘的雨林和独一无二的海景，这次我们来到了欧洲工业起源之地——英国。游戏刻画了英伦三岛绝美的自然风景，从科茨沃尔德静谧的乡村，到爱丁堡古典的石板街道，海岸、沙滩，森林、湖泊，城镇、采石场，平原、雪山…一个成熟开放世界该有的地形和元素，在《地平线4》中自然是一应俱全。

制作组对于当地景色和地标的考察也是细致入微，当一张张现实中的照片和游戏场景一一对应，当一辆辆藏宝车牵系着这个国家的工业历史发展，相信无论是英国本土还是来自全球各地的玩家，都会对这样额外的文化体验充满兴趣。

我们驾驶着007电影中的老古董，收音机上放的是舒缓的古典曲目，缓慢穿梭在英国乡村的稻田小径——这份浪漫又与澳大利亚的狂野之旅形成了鲜明对比。

《地平线4》收录的这片区域，理论上来说规模和3代一样大，但从我个人实际的体验来看似乎要比前作稍稍小一些，而且嘉年华的场地也只设置了一个。

但是论场景丰富度、赛事填充以及车辆收录方面（450台），本作比起3代明显做了更多的加法，所以景点数量和游戏内容永远是地平线玩家最不需要担心的。

四季沐歌，唯美的地平线生态世界

要说《极限竞速：地平线4》最让人向往的元素，自然要属E3发布会上让全场玩家为其拜倒的——四季替换系统。

说实话，这样的赛车游戏中开发商通常会采用换剧本、换地点、换车型等直白的方式来延续系列的传宗接代，但要再衍生出核心、全新的卖点，这个看似夺人眼球的“常规操作“，实际上微软是冒着相当大的风险。

同一块地图、同一条道路，当面对不同的天气和季节时，将提供完完全全不一样的体验。这种体验差别不仅仅是视觉上的，更是操控上的，随之而来的进化，使得地平线的嘉年华世界升级成为了一个生态。

同前作一样，本作中制作组也精心记录了英国当地的天气特征，同时外加上了换季的气候差异。大到路面、河流，小到树叶、草坪，甚至是人们的活动，在不同季节都有着明显的区别，这其中不仅仅是不同季节的一张张快照，而是从整个生态开始布局，比如春天来临万物复苏，小动物们也跟随着活跃起来，一些特定的植物开始发芽，青蛙在河边“呱呱“…而这些，你都无法在其他的季节中看到。

同样的，夏季、秋季、冬季也有着自己独一无二的生态环境，当你不再只顾着驾驶车辆飞速驰过，而是慢下来去仔细观察这个世界，你会发现这样考究的布置，在一个赛车游戏中甚至有些奢侈。

季节的变换另一方面体现在实际的驾驶体验上。举个最简单的例子，春天的时候河流湍急，在上面行驶时会有很大的阻力，当然也能帮你的爱车泡个免费的澡（细节）；但到了夏天，高温导致河流干枯，这时要是在上面开你得用一个悬挂较软的调教并且提高车身，否则颠到你怀疑人生，毕竟咱们这是直接在暴露的河床上开；而到了冬天，河水结冰，记得换上合适的轮胎，后驱的超跑还是不要来放飞自我了，毕竟“滑冰赛“可是四驱的拿手好戏。

除了这些显而易见的差异，制作组还在四季之上做了更多细节上的调控。比如温差对于轮胎的影响，降雨对于地面干燥度的影响，这套系统本身包含在系列持续进化的“天气和昼夜“系统上，现在又套上一个四季的大框架，现得更为真实。

而一直认为地平线系列是“纯娱乐赛车“的玩家，也可以在本作中感受到更多硬核的物理设定（其实地平线系列的难度区别更多体现在车载辅助和AI水平上）。

不过稍显可惜的是，本作的四季替换方式并不是即使演算的（天气和昼夜是），其形成的原理是通过现实中固定的时间周期来更换，这多多少少让这个看似高大上的设定变得有些死板。

这其中有很多原因，技术是一方面，而运营策略的取舍也是主因之一（后面会讲到），我们可以把4个季节视为4张不同的地图，而每张的赛事和活动又不尽相同，就问你肝够不够用。

其实Playground早在《地平线3》后期的“冰雪狂飙”DLC中，已经展示了这项技术和玩法的雏形以及趋势，这次进化成完整的四季也算是水到渠成。

但中间的原理和细节影响到的体验绝对不是那么简单，其中既包含着巨大的工作量，又有活动运营的介入，好在目前无论是在理念的新鲜度上，还是实际的游玩表现力上，都能达到预期。

顶级豪华套餐——陆地上的泰坦尼克号

《地平线》系列发展到到这一代，已经不是一个“集大成“就能简单概括的。本作好比是一艘集《地平线》和《极限竞速》正统系列功底/玩法/特色于一身的巨无霸级豪华邮轮，在模式的丰富度和赛事的数量上几乎可以碾压一切同类作品。

画面依旧保持了极高的水准，随手的截图可以作为壁纸自然不在话下，你要是有兴趣在匆忙的旅途中停下来开启相机模式，也可以创作出很多动人的瞬间，留下一些美好的回忆，最后别忘了上传到Forza Hub上跟其他车友分享。

其实画面方面，这次给人感官体验更为突出的是场景互动细节的提高，从石子、石砖到大石块，物理碰撞的细节更为严谨（导致拉力赛的难度稍有提升），可互动撞毁的物件也比前作有了明显提升，加上地图上出没的野生动物，整个世界的真实感营造更上一层楼。

鉴于地平线这类开放世界的自由度，加入过于真实的车损系统会使得大部分玩家举步艰难，所以《地平线4》中在碰撞后的外观和性能影响上，依旧是点到为止。

当然手感操作并不是我们需要担心的地方，整个系列的车辆和技术引擎部分依旧由Turn10操刀，即便是“娱乐观光型”风格，每辆赛车的改装调教一概不少，其中既有傻瓜式一步到位、方便新人的自动升级，也有可以体现赛车爱好者专业知识的参数微调，新老玩家通吃。

另一方面，在比赛的公平机制上，本作也沿袭了极限竞速系列一贯的传统，即按车的性能分为D/C/B/A/S1/S2等组别，普通的对战会严格按照车辆性能进行匹配安排，尽量让玩家与AI，玩家与玩家间的竞争保持公平，至少最大程度上保证大家在起跑线上是公平的。

再来说说《地平线4》的主线推进和整体框架。

首先，游戏以影响力作为等级提升的唯一要素，附以CR收益（金钱）来限制玩家在游戏内的购买力，逐渐推动内容的解锁。各类赛事也有着自身等级的设定，等级越高解锁的赛道越多，玩到最后必然是满屏密密麻麻的点。

玩家进入地平线世界的前6-7个小时里，随着影响力等级的提升，游戏会逐一切换春夏秋冬四季的地图，当然这只是热身或者可以理解为新手教程。当你解锁了全部的四个季节，游戏的序章才算告一段落，本篇正式开始。

这时，你的整个地平线世界将于全球玩家同步（比如目前游戏里的季节是秋天），而季节更替会根据现实中的时间周期来变化。随之而来的，还有限制秋季特有的一大堆限时任务、Live事件，以及本作着重强调的“团队冒险”（后面会提到）。

这样的设定也就把游戏中的赛事和挑战分为了两大块：通用类和季节类。两者很好区分，前者则是固定存在的赛事，可以在各种季节中体验不同的风情；后者则是当前季节的特定赛事，有着时间的限制，同时也鼓励团队挑战。

当然，这一代也不是完全没有做减法，比如取消了电台音乐的功能化（技术点加成），以及路上与AI的即时单挑等等细节。

另一方面，制作组在玩法和模式的内容叠堆上，已经不能用加法来形容——而是乘法！除了自创蓝图的赛事外，这次光是地平线的每一个官方赛事就分为单人、合作、对战和劲敌四种选择；而在赛事种类上，在原有阵容下进行了二次归纳整理，划分出常规竞速、环岛赛、漂移赛、特技表演等多达夸张的25类玩法，其中大部分通用的赛事，在四季不同路况和天气条件下，甚至又可以扩大为4倍的内容体验。

广度之外还有富有深度和特色的内容，比如超跑出租车——租一辆超跑在虚拟世界爽一爽，完成挑战后还能定期收到不错的收入；电影特技挑战——扮演车手感受电影中的经典桥段，前提是你要完成导演布置给你的一系列任务。区别于赛道和赛事，有些是以人和车为出发点的支线故事，这样的角度和设计理念在前作中也是不常见的。

4X4大战吸盘怪：

地平线4 表演赛演示