共享单车行业继续为此前 2 年的粗放发展“还债”。昨天，深圳市交通运输委员会在微信公众号“深圳交委”上线了新功能，可以查询共享单车是否违规投放。

目前，这功能可以查询在深圳投放了共享单车的摩拜、ofo、一步、优拜、赳赳 5 家企业的所有单车。用户需要选择查询的品牌，然后扫车辆二维码或手动输入车牌号码，系统即会鉴定该单车是否属于合法投放。如果是违规，可以拍照并实名举报。

2016 年，共享单车以手机扫码解锁和支付的方式，解决了过去公共单车停放和归还需要固定网点的不便，迅速流行，并引来众多公司投放单车。但大量单车短期内突然遍布大街小巷，为交通管理、道路空间、骑行安全都带来了新的问题。政府开始逐步管控共享单车。

去年 5 月，中国交通部出台指导管理共享单车的征集意见稿，正式将共享单车纳入监管。

随后，北京、上海、深圳、武汉等多个城市先后建立了共享单车电子信息管理平台，将车辆的车号信息录入系统，并开始限制新车投放。北京市交委召集了摩拜、ofo 等多家共享单车企业，要求暂停在北京继续投放新单车。按照统计，当时北京已经有 235 万辆单车，而根据北京市城市规划院发布的研究报告，北京市民对共享单车的总需求数量大约在 172-201 万之间，市内道路停放区可容纳的单车数量只有 120 万。 

一年后，北京市交委再次召开专门会议，公布目前市内有 191 万辆单车，但在局部地区，共享单车的月活跃度低于 50%，近一半车辆处在闲置状态。

在上海，摩拜也宣布开展旧车回收工作，计划撤下至少 10 万辆旧车，然后换上不少于 5 万辆新款“三文鱼”单车。

在深圳，5 月份曾经在全市范围内集中清理共享单车，解决阻占人行道的问题，一共暂扣了 10538 辆单车。 8 月，又再次责令哈罗单车回收违规投放的单车。

共享单车看起来像新技术，并依靠互联网平台来扩张，但其实是靠忽略城市管理、道路交通和公共安全的成本来与传统公共单车竞争，现在开始还债了。

题图来源：Pixabay

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