《金融时报》报道，丰田位于英格兰德比郡的工厂称，如果明年英国在没有达成协议的情况下脱欧，工厂会无法正常从欧洲采购零部件而影响生产正常运作，最终可能导致工厂关闭一段时间。

该工厂的汽车年生产量约 14.4 万辆，80% 会出口欧盟国家，且汽车中组装的零件一半以上从欧洲采购。而随着脱欧日期（2019 年 3 月 29 日）临近，英国和欧盟仍没有达成相关协议，允许英国脱欧后，仍可以与欧盟自由贸易。这种情况下，英国就要遵守世贸组织的规则，而出口的汽车会因此增加 10% 的关税。

工厂主管马文·库克（Marvin Cooke）在接受采访时表示，原本很多零件在整车将交付前几小时才能到达工厂，脱欧后整个采购流程都会受到影响， 交付就更难了。与此同时，进口和出口成本增加的负担，会让工厂的竞争力降低。丰田去年在该工厂投入 2.4 亿英镑，也获得了 2130 万英镑的政府资助，今年年初丰田还称将在该工厂生产下一代两厢卡罗拉系列汽车。

“脱欧后，工厂将会停止生产一段时间，可能持续数天、数周也可能数个月，才能调整过来。”马文说。 

对比丰田在全球约 900 万的年生产量，位于英国的这家工厂关闭的问题倒也不大。但这不是第一家位于英国的汽车制造厂商担忧脱欧所带来的影响了，以欧洲市场为主的宝马 Mini、 英国最大的汽车制造商捷豹路虎等也表达了同样的忧虑。

捷豹路虎 CEO 拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）在 9 月 11 日时表示，英国脱欧会打断该公司的供应链，导致工厂停产。9 月 19 日，位于牛津郡的宝马 Mini 工厂也称，因需要的零部件都需要从欧洲采购，英国脱欧后其工厂将至少停产 1 个月，以作调整。 

拉尔夫·斯佩斯还称，脱欧带来的影响会让汽车制造行业，损失上千万工作岗位。《金融时报》也表示，自脱欧公投以来，英国整个汽车行业的投资大幅下降，2015 年该行业投资额为 25 亿英镑，到 2016 年降到 17 亿英镑，去年则已经降至 11 亿英镑。 

其他行业受到影响也如此，尤其是制药业。《华尔街日报》报道，英国近四分之三的医药需要从欧盟国家进口。辉瑞公司在 7 月时表示，出于监管、制造和供应链问题，预计公司在为英国脱欧的准备工作上，将花费约 7700 万英镑。

为了应对明年英国脱欧带来的影响，也在英国政府的指示下，很多公司都在考虑应对措施。

《华尔街日报》报道，辉瑞和葛兰素史克等大型制药商正储备药品，以防货品运输在边境长期延误；食品公司亿滋国际正增加巧克力和其他原料的供应。

而捷豹路虎今年 4 月时则表示，要把 Land Rover Discovery 的装配，从英国西米德兰兹郡的索利哈尔工厂 ，转移到即将开工的斯洛伐克尼特拉工厂。空中客车（Airbus）  6 月时也曾考虑撤出在英国的生产工厂。但由于当前存在交货时间问题，也无法轻易撤离，今年 9 月时空客要求供应商在明年 3 月前储备额外的零部件，这些零部件总价值或高达数十亿美元。 

题图来源：independent

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