严格意义上讲，凡是与原厂出厂车辆不相同的改变都称为改装，不论外观内饰还是动力，哪怕你只是贴了一小块车贴。（本文部分图片来自网络）
基本上改装分为两类，外观改装和性能改装。
外观改装主要是为了体现个性和姿态，像车身套件、大号轮辋和尾翼、各种车灯、后备箱音响、大口径排气、车花车贴喷漆等等，姿态方面比如像低趴、Lowrider、气动悬架，大度数的车轮负外倾角等。虽说量产车有很多，但是经过改装以后，这台车就是世界上独一无二的，或许很多人就是享受这种特立独行的感觉。
而性能改装要说的就更多了，大到刹车、悬架、轮圈轮胎、进排气、涡轮、中冷、转向等很多，小到机油泵、汽油泵、水泵、方向盘、座椅、排挡杆、手刹等，在这里就不过多赘述。不过建议性能改装的车友们，一定要先从安全相关的方向进行改装，先制动系统、后悬架轮胎，切记，最后再改动力！前驱车不建议动力超过300匹，非常容易滑，而且对前轮的压力太大。
除了以上这两种改装，还有一些比较奇特的功能性改装，在国外比较常见，比如大巴改卧室，轿车改快艇什么的。
不论哪种改装更多的还是体验改装的这个乐趣，很多朋友说在经历过“麻烦至极”的改装后，人生都得到了“升华”。因为在改装的过程中，对于汽车的机械构造，电控原理等知识有了更深入的了解，在改装完一辆车后，瞬间觉得有一些小失望，因为改装车享受的就是这个发现问题和制定方案解决问题的过程。当然，这个享受是指你真的参与进来而不是把车扔到某个改装店就撒手不管了。
扯得远了，说回体验。有一位英国小兄弟用一台BMW E30敞篷版改装成了一个可以自走的浴缸，并且还加入了后备箱烧烤架功能，也算是功能性改装的一种。
看起来很炫酷，然而改装过程中也遇到了很多难题。接下来就来说说这些问题与解决的方式，一起体验改装过程的乐趣。
1.车内防水及密封
密封指的是如何不让“浴缸”里的水漏出来。扒光内饰以后发现这辆年纪很大的E30敞篷版车况确实差点意思，有锈迹甚至有些地方已经破洞，可见这台车很久没有被人爱惜过了。
首先，想要灌水就要先做防水，拆开仪表台，拆下并扔掉所有用不到的线束、电子元件以及接口，防止触水导电，剩下的用防水胶带包好，你一定不想在泡澡的时候来个“电疗”什么的。然后把ECU从它进来的地方直接塞回发动机舱内，把洞堵死。
关于密封，这位兄台的方法及其简单粗暴但也十分有效——拿铁皮焊……这个工程不小，《墨菲定理》中提到：“如果一个笨方法有效，那它就不笨。”所以车内到发动机舱的洞全部被铁皮焊接并打磨，为了密封也为了防水，连地板所有的接缝都焊上了。一切准备就绪开始灌水实验！
嗯，漏了……
没关系，原因是车内部有很多自然排水孔，为了下雨的时候能够把雨水排出并导流到地上，而且车门上也有很多用来装操作部件的洞，这次直接全部焊死！全部！工程的确不小。
为了不让尴尬的局面再度出现，这次他还调了一些特制的浓郁“汤汁”。实际上，这些“汤汁”是树脂混合物。它基本不溶于水，覆盖地板，淹没所有线束，并在线束上铺满也许是纶类或脂类的丝布用“汤汁”刷上，从低到高全部密封，既绝缘又防水，然后等干。干燥以后开始灌水实验！
嗯，漏了……
好吧，不过这次漏水不是向外漏，而是向内漏。原因在于树脂的密封不到位，有些地方没被覆盖会出现“气泡”一类的小空间。这样一来，水可能会随着某根电缆流向燃油泵，这可不是个好现象，而且可能会有“电疗”的风险。解决办法就是往没有密封好的地方顶端打孔然后再拿树脂往里猛灌……依旧简单粗暴。开始灌水实验！
嗯，漏了……
还好这次问题并不严重，只是有一些看不见的泄漏点，比如转向柱下方之类的位置，焊接打磨……到此，密封和防水总算可以告一段落。这里插一句，关于车门的密封性，英国小兄弟倒是没花什么精力，原厂BMW E30的密封性完全足以，连密封条都不用换。虽然过去这么多年，但是车门密封依然坚挺，其实我们早已掌握潜艇制造技术……开个玩笑。
灌水的问题解决了，怎么放水？解决办法和你家洗手间的地漏一样，车厢地板上打洞也安上一个地漏。为了展现出精致和美观，英国兄弟还为此做了一个“下水管道”。用不锈钢材料冷弯成型，打磨、焊接（打磨机和电焊貌似是最辛苦的工具）……再接一个90°的弯头，整个管道从车左侧下方伸出。打孔固定之后看起来像一个激进的战斗排气，然而它是排水……能灌能放，大功告成！
2.悬架承载力
众所周知，H₂O是生物不可缺少的物质，我们称它为“水分子”。水这个东西很重要当然它也很重。灌满车厢加上人的重量再加上燃油和乱七八糟的改装重量，避震弹簧支撑能力告急。这位英国兄台也小吐槽了下BMW的悬架没办法承受“浴缸”之重。在这里我们也表示歉意，在造车时没考虑到汽车要变成浴缸的需求……
解决办法有很多，但是真正可行的少之又少，直接换上大车的板簧悬架成本是个事儿，而且空间布置和驱动问题也很难办，后期还是要改装，费时费力的倒不如直接改装！
方案就是再加一根弹簧……把两跟弹簧打磨并焊接（又是打磨和焊接）在一起共同提供支撑力和回弹力度，但是不知道对筒式液压杆的寿命会不会影响太大。不过也无所谓，汽车浴缸就不要谈什么耐用度了。
多说几句，其实在改装界对于悬架系统的改装方法很多，但最稳妥的还是直接上绞牙避震。有些人为了降低车身高度但又不想花费太多于是就有了很多“歪门邪道”的方法。
弹簧夹：这个东西，像把锁一样，锁住弹簧之间的缝隙起到降低车身的作用，不过夹子是和弹簧直接接触的，磨损是肯定的了。不但磨损弹簧，对于液压杆和避震弹簧一体的车型来说，还会磨液压杆，而且没有固定，全靠弹簧张力锁止，所以会出现位移导致很多不可控的风险，总之听起来就不靠谱。
换短簧：顾名思义，弹簧短了，直接降低了车身，然而缺点就是，硬度高度都不可调。而且，不同的弹簧刚性系数与筒式液压杆的阻尼系数是需要匹配的，否则，液压杆效能降低，可靠性会差很多，比较危险，要换就要换一套，成本也不低。
直接锯：把现有弹簧锯断安上去，降低车身。和短簧一样，而且在不改变刚性系数的情况下，弹簧变短了会增加车轮的负倾角，会减少轮胎与地面接触面积，导致抓地性能降低，操控就看缘分了。而且锯弹簧就是一锤子买卖，锯一个废一个，不可取。
绞牙避震：高度、刚性系数、液压杆阻尼系数等等都可调。适用性很高，不用做一些不保险的改装。缺点就是价格也比较高，但是，对你对车都好。然而重点来了，绞牙需要非常专业的技术水平，若是调教的不好，那可以说事倍功半。
一般来说，避震弹簧刚度越高，轮胎获得的机械抓地力就越少，所以底盘调校是一项需要精准适用性和庞大计算量的工程。其实汽车改装工程和汽车工程一样是系统工程，牵一发而动全身。改装的精度是看在完成具体需求以后和整体工程的配合度有多高。所以改装有很多东西需要了解和学习，任重道远，但充满乐趣。
现在回到正题，“力不够，簧来凑”。目前来看，这个方式价格比较低廉且可行，虽然安全性差一些，但是这次改装的目的也不是去追求圈速，更不可能日常使用。就此，支撑的问题得以解决。随后，英国兄弟还把轮辋换了。
3.“浴缸水温”的解决方案
你以为车内灌的是热水吗？那可就错了。我们不需要灌热水水温也可以加热恒定，诀窍就在“无所不能”的发动机上。发动机即要提供动力，也要带动机油泵、水泵、发电机，有涡轮的要带涡轮、有液压助力转向的还要带液压泵，还要为刹车助力提供真空度，夏天要带空调压缩机，冬天还要提供暖风热源（不要总说你很忙，你没有发动机忙）。而对于这次的“浴缸改装”，发动机又要提供热源。
不过这个热源的提供没有想象的那样复杂，通过两条软管连接到发动机系统形成循环回路，然后连接到副驾驶脚下的铜管加热矩阵中。利用发动机工作温度提供热源。可以用热成像技术看到，工作状态很好。
到这里，基本上浴缸的需求算是完成了，灌满水开起来试一下。嗯，没漏，只是车尾冒出了滚滚白烟……
好吧，我们一起来看看这个问题如何解决。找到问题原因并不难，刚才提到了，发动机要为刹车助力提供真空度，而作为回报，刹车助力为发动机提供了水……驾驶员每一次踩下制动踏板，整个“浴缸”里的水都在一点点通过真空系统以及制动主泵往发动机内部“送温暖”。
这个问题的确不是很好解决，为了“浴缸”能开起来，还是要保证发动机的正常运转，不得已只好断开助力，于是刹车踏板变得异常强硬坚韧，这样也不是个办法。最后只好装一个小小的电动真空泵负责助力了，虽然效果一般，但总比没有好，为此还要单独接一个开关，问题解决。
4.“舒适性配置”的加装
说到这里，麻烦事算是搞定的差不多了，那就再来简单聊聊轻松好玩儿的事情吧！
先说“泡泡浴”，泡泡机加装在后座附近，通过自制管道可以向前后排输送大量泡沫，真正的浴缸也不过如此。
再说后备箱烧烤架，掏空后备箱以后，在后备箱盖上切割出一个烤架形状的缺口，把烤架放在缺口上固定。煤气罐和煤气管道放在后备箱中开火即烤，还是露天的（看着很像发动机后置）。
然后是整车的“大绿”，英国兄弟把人造草坪铺满了车身，他说这是“花园浴池”……
终于，这辆车的改装算是彻底完成了，能泡澡、能洗泡泡浴、能烧烤还能驾驶，世界上最幸福的事情居然可以同时做。一个字“累”，两个字“折腾”。不过也可以说是乐在其中，过程中遇到了很多很多困难，但也一一克服。
正如开头所说，其实改装这件事情体验的就是这个过程，在解决问题中获得经验和知识，培养我们的进取精神。不论是外观改装也好，还是性能改装也好，都绝不是“换件”这么简单的，背后有很多值得探索的东西。在国内改装车还有很多条条框框约束着，路上可能经常会被“敬礼”，但是在过程中得到的乐趣和专业经验是夺不走的。如果有越来越多的人愿意去做更深度更专业的事情，世界一定会变得更好。
最后还要说一下，安全驾驶、文明驾驶！想飙车的去赛道，想越野的进沙漠！BMW，Sheer Driving Pleasure！
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来源：知乎 www.zhihu.com
作者：宝马中国
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