1969 年，阿波罗 11 号宇宙飞船到达月球，阿姆斯特朗成为第一个踏足月球表面的人类。近半个世纪后，月球也许又会迎来新客人。

当地时间 9 月 17 日晚，SpaceX 首席执行官马斯克在一场直播中宣布，日本亿万富翁企业家前泽友作（Maezawa Yusaku）将成为首位乘坐 Big Falcon Rocket（BFR）飞船绕月飞行的私人乘客，该计划将于 2023 年发射升空，前泽友作也在推特和微博上确认了消息。

前泽友作 1975 年出生于日本千叶县，于 2004 年推出了现在日本最大的在线时尚零售网站 Zozotown。截至 2017 年 5 月，福布斯估计其净资产为 36 亿美元，是日本第 14 大富豪。

他还是一名收藏家，2017 年 7 月，他花费 1.105 亿美元买下美国黑人画家 Basquiat 的《无题》。这次， 他选择与艺术家一起登月，“ 我想邀请来自世界各地的 6-8 位艺术家和我一同加入到探索月球的任务中。”但他还没有决定要带哪些艺术家前去。 

目前我们尚不清楚前泽友作支付的旅费数额是多少，SpaceX 的计划是月球轨道任务还是绕月环行也是未知，甚至不能确定这次的登月旅行是否能成真。

1972 年，阿波罗 17 号登月舱在月球着陆，这是人类最后一次登月。自此 46 年间，美国、苏联、中国、日本、印度都相继把卫星送到月球身边，但再无人类踏上月球一步。

2007，Google 跟非盈利组织 XPRIZE 基金会合作了登月挑战项目 Google Lunar XPRIZE， 最终目标是要将无人探测器发射到月球上，在月面移动 500 米，并传输数据和清晰图片回地球。但原定于 2015 年结束的比赛到现在仍未结束，参赛的 30 支队伍也只剩下 5 支。

“我们要明确的是……这很危险……有可能出现问题。”马斯克在直播中说。在曾经如火如荼的“阿波罗计划”中，危险的情况不在少数，甚至有三名宇航员因此遇难。

SpaceX 的推特中也写着，历史上仅有 24 人曾成功登上月球，不知是想说明登月的难度太大，还是在暗示自己将打破记录，但想必 SpaceX 也不敢轻易保证登月计划是绝对安全的。

去年 2 月，SpaceX 就曾宣布两名乘客将乘坐 Crew Dragon 太空舱飞行，并称此次任务是“长绕月球”，约需要一周时间，长度大约是 30 万 – 40 万英里。“这个旅程将会脱离月球表面，飞得更远进入外空间，然后返回地球。”马斯克表示。 但到了今年 9 月 17 日，被委以重任的就变为了 BFR 。

它是来自 SpaceX 的超重型运载火箭，被规定为实现殖民火星的目标，目前仍在研发中。这台运载火箭在完成后将高达 118米，是 Falcon Heavy —— 目前 SpaceX 最强大的火箭系统—— 的两倍。它还有 31 个引擎， 在不启用可回收功能时，向近地轨道发射载荷的最大能力为 250 吨，启用可回收功能时则为 150 吨。而之前将阿波罗飞船送入太空的土星 5 号火箭最多可以把 119 吨有效荷载送到近地轨道，远逊于 BRF。成本方面，即使 BRF 的可重复性较低且维护成本较高，其发射成本也可降至 3000万 – 4000 万美元，即每磅 200 – 300 美元，低于其他类型火箭。

在安全方面，虽不能保证结果的绝对安全，但 SpaceX 也不能放松对安全的把控。 截至 2017 年 3 月，SpaceX 的 BRF 共进行了 30 次发射，在 2015 年 6 月 28 日的无人飞行中，火箭因为燃料罐故障爆炸，任务失败。在 2016 年 9 月 1 日发生过一次地面事故，火箭在发射前测试中意外爆炸，但这次事故一般不认为是发射事故，与火箭的可靠性关联也不大。

而 1960 年代，“阿波罗”计划中的“土星 5 号”火箭 13 次发射全部成功，“阿波罗 13 号”遭遇故障，但成员安全返回。1981 到 2011 年间，美国的航天飞机共完成 135 次飞行，起飞过程中发生过一次事故，导致“挑战者”号航天飞机损毁，成员丧生，返回阶段发生过一次事故，导致“哥伦比亚”号空中解体，成员全部丧生。

题图来自Pixabay

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