泊车时，挡风玻璃上夹电话是所有车主的习惯。而从今年年初起，车窗上却出现了一种新型挪车二维码。上面写着：临时停靠，请多关照，支付宝扫一扫联系车主。

挪车码的便捷之处在于匿名联系车主，从而保护了隐私。这款挪车码来自于支付宝小程序“码上挪车”。自2017年12月上线以来，目前已有300万的用户。

“码上挪车”是支付宝首批邀请参与小程序公测的商家之一。外界一直对支付宝小程序感到好奇：与微信小程序一年半以来轰轰烈烈的舆论造势不同，支付宝小程序对外界相对谨慎。社交裂变和信息流是微信小程序的主要玩儿法，这显然都不是支付宝的强项。毕竟支付宝一直以来都是服务型平台。

9月12日，支付宝小程序即将正式上线。在支付宝的生态下，商家要怎么做，才能最便捷的利用支付宝的平台和流量，创造一种独有的生发方式？码上挪车”的探索，则揭示了一种可能的答案。

延展上下游：SaaS企业的C端新尝试

研发“码上挪车”的公司，是齐天大圣。在试水小程序前，已经发展了三年，是一家服务于4s店的互联网SaaS公司。

他们最核心的业务是为4s店提供解决方案。一方面提供以CRM为核心的企业管理系统，一方面是自研的硬件产品，有相应的门禁系统可以智能识别客户车辆，从而形成了一套联动的4s店管理模式。

但发展了三年后，齐天大圣也遇到了天花板。齐天大圣服务的4s店已经超过了1600家，也拥有很多用户的服务数据，并开始延展到非4s店领域。但新的问题出现了，因为4s店、非4s店数量有限，如何打通整个汽车行业的上下游，如何利用已有的资源提高行业的效率，对行业形成全渠道的打通整合，就成了问题。

换句话说，单独从服务4s店出发，是无法打通整个市场的。直接连接C端用户，成了他们最想攻破的点。

有一次参加饭局时，CEO宋峥朝突然意识到了这个问题：有时候没地方停车，只能先把车放在路边，难免会挡住别人的车。大家都是在挡风玻璃上放手机号码。但这暴露了隐私，还有可能会被销售骚扰。

“这个点能不能成为撬动C端市场的一个渠道？” 宋峥朝想，既然车主经常需要电话沟通挪车，那可以做一个类似于滴滴“匿名”中间电话号的模式解决这个问题。

需求虽然存在，但这件事并不值得做专门做一个APP。一方面是2017年底，APP市场已经足够红海，前期用户获取就要花费高额成本；一方面，这件事并非高频，很难驱动用户主动下载。

2017年8月，支付宝小程序正式开始内测。最初的定位就是把支付宝平台开放出来，以小程序作为链接政府、机构和商家的极简服务工具。小程序本身是有场景化优势的，平台涵盖了B端和C端。而齐天大圣正是抓住了支付宝小程序平台刚兴起的红利期，将码上挪车的功能开发成了支付宝小程序。

最初，车主在支付宝上搜索“码上挪车”就能进入小程序，获取自己的专属挪车码；也可以通过扫描二维码进入小程序呼叫车主。目前，支付宝已经面向小程序开放了更多接口，在支付宝APP的朋友界面增加了“小程序”的功能入口，与生活号和生活圈并列开放。支付成功页和收藏功能也同步展示小程序，此外，也支持从卡包跳转小程序。

这相当于从支付宝的各个应用环节无缝插入了小程序。“用完即走”后，也依然能成为一个“常用”功能。车主在获取挪车码后，还可以购买标准物料套装。目前有18%的用户完成了购买。

宋峥朝表示，“码上挪车”只耗费了一个技术人员两天的时间就实现了开发。这种小而轻的服务产品，非常适合建立在支付宝的平台之上，尤其对他们这种需要连接C端用户的商家而言，支付宝的流量转化率非常高。

以服务切入，场景借助支付宝平台以力打力

码上挪车实现了齐车大圣的的C端用户突破，而这也实现了支付宝最初的想法：利用小程序从支付工具走向场景平台。

早在小程序之前，支付宝就通过应用板块构建了小程序的生态雏形。应用板块便民生活、资金往来、购物娱乐、第三方服务板块等多个分类。这些应用中不少就是熟悉的支付宝小程序：ofo小黄车和淘票票等。

宋峥朝也提到了一点：很多用户打开支付宝其实就是冲着服务来的，这和码上挪车的理念非常契合。

支付宝小程序前期虽然在小程序方面很低调，但是在生活服务方面一直发力。支付宝小程序负责人管仲此前曾表示，支付宝的行业频道已形成很强的服务心智，比如用户需要缴纳水电煤时都会打开‘生活缴费’。各类服务频道的上线其实变相为支付宝小程序提前引流了大批寻求各类服务的用户。

支付宝的“车主频道”就为“码上挪车”提供了开放入口。这直接让有需求的车主们在第一时间了解到了码上挪车，在上线的十天内就收获了10万付费用户。

目前，支付宝小程序正全面打通阿里生态的全场景，商家和开发者一次开发小程序后，之后可以同步高德、钉钉、口碑、饿了么等进行多端运营。为了覆盖多重场景，也联合了第三方平台开发了包括餐饮、零售、景区、服务预约、医院医疗、车后市场、城市服务的一系列小程序模板。

目前在“码上挪车”的小程序入口的服务也已经渐渐深化，除了挪车之外，化提供违章查询，驾考题库等多种服务。每天使用违章查询的用户量已经达到了50万。

芝麻信用、物流体系提供更多可能

对于齐车大圣来说，获取C端用户只是打通行业的第一步，与B端深入打通才是方向。目前除了可以通过码上挪车直接进行4s店维修预约，进行用户导流外，还与支付宝进行了更深入的合作。

比如芝麻信用体系。齐车大圣的运营负责人表示，目前通过码上挪车注册的用户可以直接识别车主的信用情况，提前做好风控，也可以提供更合适的金融解决方案。

“支付宝是个离钱很近的平台，而我们的几款产品最后也都需要打通到支付环节，比如维修一次车辆可能就需要花费上千元。通过‘码上挪车’进入的用户，付费就可以直接使用花呗，其实这为我们和支付宝两方都提供了便利。”他介绍。

他同时介绍，支付宝现在相当于为他们平台提供了更多的组件和工具，比如支付宝相应的供应链组件，营销、地图、配送等等，都可以提供给合作商家。

这也是小程序中心化和去中心化结合的概念之一。通过平台和功能帮助商家与用户实现了撮合。管仲表示，去中心化即如果是自己的私有流量，可以尽情的玩，中心化则是我们把已有的中心化的优势作为工具流量适当的激励。

在支付宝小程序公测期间，共有超过2万个小程序入驻支付宝小程序平台，这些小程序平均7日留存率为29%，车后市场等多个类目平均成交转化率超过15%；支付宝小程序平台日活1.2亿，活跃用户数突破3亿。

服务是支付宝小程序的底色。“我们希望那些真正能够把支付宝以及阿里的能力用在服务升级和消费升级上的企业加入进来，我们会持续把基础能力开放给大家，目的就是一个：让商业回归服务的本质。”管仲说。