北京的共享单车已经少了将近 20%。

2017 年 9 月，北京市交通委召集了摩拜、ofo 等 15 家共享单车企业，决定暂停在北京投放新的单车。当时的统计数据显示，目前这 15 家企业总共在北京投放了 235 万辆单车。按照 2300 万常住人口的规模来算，北京市共享单车的投放密度大约为每 10 人一辆车。

如今，根据北京市交通委公布的数字，北京的共享单车数量已经减少至 191 万辆。这与今年 4 月底公布的数字持平。

同时，交通委称，车辆监测数据显示，在北京局部区域，共享单车的月活跃度不足 50%，近一半车辆处在闲置状态。

北京市交通委还公布了共享单车监控平台的进展，该平台对车辆运行状况实施监控，综合利用共享单车停放、运行等大数据，分析共享单车用户需求，调减重点区域过剩车辆，以平台建设提升管理水平，预计今年 12 月投入使用。

共享单车市场的泡沫破灭之后，二线的共享单车集中退出市场，但是资本的泡沫游戏还在城市的路面上留下了遗产：无人使用也无人回收的单车。

而一线的几家品牌补贴大幅度减少，过剩车辆车况不佳，这都导致在马路两侧有大量共享单车无人骑行，也无法骑行。从 2016 年开始计算，摩拜、ofo 等最早一批共享单车出现在街头已有两年多，最近，这两家公司已经开始在北京街头开始保养、替换旧车。

共享单车这个爆发两年多的市场，也基本上快烧到尽头了。4 月，美团宣布收购摩拜单车，三个月后，美团宣布用美团应用可以直接扫码解锁摩拜单车。另一边，阿里巴巴和滴滴对 ofo 的收购谈判还在持续当中，ofo 不断否认，传出的谈判细节却愈加清晰。

一个城市究竟需要多少自行车？

这个问题一直没有明确的答案。到目前为止，在北京我们看到的也都是不够好的回答。

题图来自 Visual hunt

我们做了一个壁纸应用，给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜 好奇怪 下载吧。