7 月 11 日，摩拜单车宣布，在上海正式开展旧车回收工作，计划撤下至少 10 万辆旧车，换上不少于 5 万辆新款“三文鱼”摩拜单车。ofo 也计划将一批旧车置换为最新款的“小黄蜂”，目前在向主管部门递交申请。
6 月 1 日，上海市交通委针对《上海市互联网租赁自行车管理办法》（以下简称《办法》）公开征求意见，《办法》中要求，每一辆共享单车最长的使用期限不能超过 3 年。
从 2016 年开始计算，摩拜、ofo 等最早一批共享单车出现在上海街头已有两年多，这意味着可能有一大批车即将迎来“大限”。
去年 9 月，上海市交通委透露，目前上海已经建立了共享单车电子信息管理平台，基本将全市各种共享单车的车号信息纳入其中，并且通过了人工核查。此次摸底可以确认，上海市场上的共享单车总量在 170 万辆左右。
摸底前一个月，上海市交通委向各家共享单车企业发出企业告知书，要求企业在上海暂停新增投放车辆，否则将作为严重失信行为纳入企业征信档案。也就是说，上海市目前的共享单车数量只可能小于等于 170 万辆。
但市自行车行业协会等专业机构认为，170 万辆还是太多了，根据上海的使用情况，50 万辆至 60 万辆比较合适，既能满足市民的用车需求，又不会侵占过多的城市道路。
随着共享单车热潮退却，上海街头目前几乎只剩下橙黄两色。《新民晚报》称，ofo 小黄车目前在上海运营近 70 万辆车，摩拜则有 67.6 万辆（其中有 5 万辆是配合政府的减量工作，已主动回收暂存）。目前 ofo 每天可能有故障、需要人工核查的单车约 2000 辆，摩拜每天的故障车加回库体检车辆总数约 5000 辆。
《上海共享自行车团体标准》要求，运营单位应保证投入运营的共享自行车使用完好率不低于 95%，摩拜和 ofo 两家目前是达标的。
所以说，摩拜和 ofo 的车从质量上来看，还没到需要大规模被强制报废的时候，但是上海街头的单车总数确实需要缩减。所谓的 3 年使用期也是监管部门加速这一清退进程的策略。
摩拜单车华东区公共关系总监朱乾介绍，本次置换，遵循“先换出再换入”的原则，旧车编码在政府信息平台中作废并登记，该编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理；新车编码将统一录入政府信息平台，在政府相关部门的监督下完成新车置换投放。
摩拜称，新款摩拜单车采用了全新外观和创新技术，橙白相间线条配色，昵称为“三文鱼”。在确保安全和耐用性的前提下，这款新车尽可能减少重量，车身强度超欧盟标准 50%，而整车仅重 15.5 千克。另外，新车换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力降低 27%。
对于确认报废的回收车辆，摩拜单车将统一回库返厂后，交由再生行业专业的合作伙伴为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务，实现废旧车辆 100%回收。其中，智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。
《新民晚报》称，到 2020 年，全国将有至少 1000 万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生 16 万吨的固体废物。如果这些车辆回收再生，将至少减少铝土矿开采 11 万吨，减少植被破坏 17 万平方米，减少碳排放 58 万吨。
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