7 月，中国总理李克强赴德国展开了任期内的第四次访问。仅仅两个月前，德国总理默克尔刚刚结束对中国的第十一次访问。
7 月 9 日，在中德双方磋商之后，两国总理共同见证了农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域 20 多项双边合作文件签署，总金额近 300 亿美元。
截至目前，双方已促成包括戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代与德国图林根州政府、华晨集团与宝马集团、长城汽车与宝马集团，大众中国、江淮汽车集团和西雅特等多个企业达成了合作协议或谅解备忘录并签约。
戴姆勒与清华大学签署了合作意向书，未来三年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。今年 7 月初，戴姆勒成为了首家获得北京市自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商。
蔚来汽车与博世集团签署了战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来 ES8，博世为其提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器 iBooster 等关键部件。未来二者还将针对这些部件进一步开发，并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。
宁德时代与德国图林根州政府签署了投资协议，宁德时代将投资 2.4 亿欧元（约折合 18.7 亿人民币）在图林根州设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产，将分为两期建设，计划于 2021 年投产，2022 年达产后将形成 14Gwh 的产能，有望为当地提供约 600 个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA 等车企配套。
另外，宝马已与宁德时代签订 47 亿美元的电池采购订单，其中约 17.6 亿美元产品来自宁德时代德国图林根州新工厂，其余部分则来自宁德时代中国工厂。宝马采购总监 Markus Duesmann 表示，宝马已向宁德时代图林根州工厂投资部分成本，但尚未透露具体资金。
华晨汽车集团与宝马集团就双方合资企业华晨宝马签署了一份长期框架性协议，根据协议，到 2019 年，华晨宝马的整车产能将达到每年 52 万辆；到 2020 年，宝马首款纯电动汽车 BMW iX3 将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。
“宝马与华晨的合资项目，德方在其中将持有超过 50% 的股份，且双方还在谈，德方有可能超过 75% 的持股比例。”李克强在记者会上表示。中国政府此前规定外国车企在合资企业里占比不得超过 50%，天眼查显示，目前华晨宝马汽车有限公司的股权结构是，华晨与宝马各占 50%。李克强称，宝马或将成为行业首例。
除了华晨和宝马的再次加强合作外，中国长城汽车股份有限公司也与宝马汽车在德国正式签署了合资经营合同，将在中国成立一家新合资企业，生产 MINI 电动汽车。根据合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股 50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金 17 亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达 51 亿元人民币。
不过，在最核心的 BMW 品牌方面，宝马表示其在中国仍只会有华晨这一个合作伙伴。
大众中国、江淮汽车、西雅特三方也签署谅解备忘录，内容包括未来三方合作建立研发中心，开发新技术和新车型，以及西雅特品牌将自 2020 年至 2021 年被引进中国市场等。此前，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合作成立了江淮大众汽车有限公司，生产新能源汽车。该公司是大众在华第三家合资公司、第一家专注于新能源汽车的合资公司。
另外，奥迪与华为也签署了战略合作谅解备忘录，双方将在智能网联汽车领域开展合作，具体内容包括自动驾驶和数字化服务等；百度与宝马签署谅解备忘录，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台等。
除了以上数份合作协议外，中德双方还签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，具体包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享等。
7 月 10 日，李克强和默克尔共同登上了一辆中德合作研发的自动驾驶汽车。结束试乘后，李克强向默克尔发出邀请，“下次请你到中国体验自动驾驶汽车。”
《华尔街日报》称，中德两国领导人面对媒体重申了对于维护全球自由贸易的多边规则的承诺，巩固了两国对特朗普政府贸易保护主义政策的反对立场。
《第五轮中德政府磋商联合声明》写道，双方致力于通过世界贸易组织现有机制解决贸易争端，反对一切形式的保护主义，共同致力于推动中德经贸关系长期、深入、稳定的发展。……双方严格保护知识产权，不强制外国企业转让技术。
“特朗普把中德两国当做其尖刻言论（还包括严厉的进口关税）的靶子，这种做法已经让这两个国家走得更近。”《华尔街日报》评论称，在需要应对许多商界代表所认为的中国自身保护主义行为的时候，特朗普的举动让西方国家抱团反制中国的可能性降低了。
德国企业是中国最大的欧洲投资者，中国是德国最大的贸易伙伴。去年，双方间贸易额增长 10%，至 1867 亿欧元（合 2190 亿美元）。与美国不同，德国去年对华贸易逆差较少，为 144 亿欧元。
中国在德国出口驱动型经济中所占份量已越来越重。今年 1-5 月份，德国对华出口同比增长 9.1%。德国联邦统计局公布，今年 1-5 月份德国总出口额增长 3.2%，但 5 月份出口环比下滑 1.3%。
特朗普已针对德国对美贸易顺差、德国较低的军费开支、移民政策以及德国汽车厂商在美销售情况等持续发出批评，这引发了一些经济学家对德国出口依赖型经济的担忧。
德国工商总会（German Chambers of Commerce Federation）贸易专家 Volker Treier 表示：“鉴于德美两国关系愈发紧张，另一个经济巨头，中国，不可避免地变得对德国更重要。”
我们做了一个壁纸应用，给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜 好奇怪 下载吧。