【猎云网（微信号：）北京】7月11日报道（文/马丽）

猎云网今日独家获悉，智能城市配送企业“叮咚传送” 获千万级天使轮融资，由梅花创投投资。此前叮咚传送曾获得乐奕创投450万种子轮融资，叮咚传送创始人兼CEO祁萌告诉猎云网，此次融资资金主要用于强化核心研发优势和扩大市场推广。

梅花创投创始人吴世春表示看好叮咚传送的团队，梅花创投认为叮咚做的事情符合中国正在欣起的波澜壮阔的消费升级的大趋势，为更多优质产品和服务快速送达用户手中提供了“更优，更快”的选择。

据相关统计，同城速递拥有千亿级的增量市场规模，目前大概在8000亿到10000亿之间，因为渠道分散，配送SKU众多，整体行业处于大而散的局面。

当下传统的城配市场分两种：一种是顺丰、京东这种树状式的仓式物流，一种是闪送、达达、美团之类点对点的物流方式。在叮咚传送创始人兼CEO祁萌看来都存在资源浪费严重，时效慢的问题，值得被优化。

仓式物流需要层层审检从而保证包裹的安全性，但牺牲了时效性。点对点物流送货单价高，配送过程使用的两轮交通工具也存在诸多不规范和危险性，核算下来人力加运营成本很大，而且没有规模经济效应。

在已经是红海的城配领域中，长年研究行为经济学的祁萌选择去做一套新的“高时效+低价格”的城配模式。

叮咚传送是一款基于时间价值+共享收益的城市动态物流系统，运用运筹算法的智能调度系统将互联网技术及智能算法与广泛的车辆资源整合，启用车与车间的协作来完成送达。车的范围很广，包括汽车、电动车、摩托车。

车与车之间的协作并非由司机们私人沟通决定，而是通过一个以运筹学为基础的算法平台来提供指令，司机只需根据手机app获得地址和货物提示的指令来传递包裹即可。

怎么理解运筹算法的智能调度系统的模式？祁萌告诉猎云网，叮咚传送的配送不是单程将货物运送到指定的地方，而是把不同区域的货通过各种车辆集中到干线车上，配送车辆在干线上再参与调度。

“你可以把它想象成公交车，有不同的经停站点，唯一的区别就是这个公交车的行驶路线是不固定的，根据算法指令来安排路径，也就是货物的流动趋势来确定。”一堆需要配送的货物在公交车上，公交车将货物再送到经停的接驳点根其他的车辆进行交换，再由当地的车辆完成配送。

这一模式既能达到闪送的高速，又可以用相对低的价格去实现货物的运输。大大的优化了消费者从下单到取货的时间。叮咚传送采用雇佣司机带车加盟的方式，目前已有200多位司机加盟，现日均量达万单，运费单价16元，月均营收三百多万。

与传统的城配方式相比，祁萌认为叮咚传送的优势从快递的角度来说，交货时间的确定性是最重要的，这一点是直接可以提升电商客户的用户体验的。用他一直挂在嘴边的一句话：“确定性是可以卖钱的”。他认为确定性表现为交货时间窗口小，且时间窗口内妥投率要超高。实现这两点“快”和“物流系统的动态化”是前提。

从客户角度看，叮咚传送的服务可以实现成本（固定阶梯收费，以订单密度为基础，不考虑发货与收货地址的距离）的确定和时效确定的“双重确定保障”，这让他们更加轻松的从物流环节实现可控成本下的用户满意度持续提升。

因为叮咚传送没有仓，没有起步费，接驳点是动态的，车辆路径也是动态的，全动态的系统使得其冗余能力最大化，峰值的时候不会爆仓，谷值的时候司机也有活儿干，不会出现大量资源的闲置。

早期公司合作的客户主要有蛋糕、鲜花、生鲜品类，目前又开拓了私人文件、3C类商品、服装、同城淘宝商家，比如衣二三，花加，国安社区等，小客户有上千家，大的B端合作伙伴为数十家。 

值得一提的是，祁萌告诉猎云网淘宝同城商家使用叮咚传送后，消费者反馈颇赞，一些新兴的服装租赁公司因为退货（还衣服）方面的强需求和传统物流2-3天的退货时长带来的低周转率，而成为叮咚传送的刚性用户。

从2017年开始运营以来，短短一年多时间叮咚传送现已实现日均万单量的目标，这离不开团队的技术深耕与执行能力，目前团队规模为三十多人，CEO祁萌有7年IT咨询及销售经验，有电商创业经历且公司被收购成功退出， CGO刘剑曾任美团BU负责人，知名跨国公司（联想、华为）高管，具有16年市场开拓和大客户销售管理经验。COO尚光明曾是高德的初创团队，具有11年车联网经验。CTO宋秉政有11年IT架构和开发经验。算法团队由清华和UC Berkeley博士构成，具有丰富的实践经验。

关于叮咚传送未来的规划，祁萌表示将会继续打磨优化模型，全方位接管50公斤以下同城当日达和准时达配送市场，在目标城市内，让模型拥有更大的冗余度，实现日发百万单，并发万单的目标；后期也会拓展GDP排名前二十的城市，扩大在其他城市的版图市场。