【猎云网北京】7月4日报道（文/饶翔宇）

“Apollo3.0的发布标志着自动驾驶迈入量产新时代，我们坚信安全决定自动驾驶量产的真正速度，Apollo将始终坚持面向量产，安全第一，携手生态合作伙伴稳步推进传统汽车到智能汽车的全面进化。”

7月4日下午，百度AI开发者大会（Baidu Create 2018）智能驾驶分论坛上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，Apollo生态合作伙伴规模达到116家，新增捷豹路虎、法雷奥、拜腾、伟创力、ADI、苏宁物流、耐威科技、大道用车、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青岛托尔泰克、海航量子智能、狮桥运力、Innovusion、金瑞麒等16家合作伙伴，成为全球规模最大的自动驾驶生态。

成立一年，Apollo的汽车生态边界不断扩大

2017年3月1日百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务，整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术，具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力，全方位赋能车企及汽车产业。随后，在2017年4月19日，陆奇正式在上海车展上宣布了Apollo计划，并开放了自动驾驶平台。

如今一年过去，从Apollo1.0到Apollo3.0，Apollo不断成长、持续赋能开发者。为了满足更多开发者的需求，Apollo3.0在架构、能力、平台、方案上进行了全方位更新，在原有开放架构基础上新增了量产解决方案，并针对量产全面升级七大能力。

同时，车辆参考平台升级为车辆认证平台，百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台，全球最大的智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合，将为行业提供全方位的、全面化的、软硬结合的智能汽车开发环境。

在硬件层面，Apollo开放平台的硬件参考平台也升级为硬件开发平台，并首次发布了Apollo传感器单元，据百度智能驾驶事业群硬件总监Helen Pan介绍，Apollo传感器单元可以使多种产品在Apollo平台上即插即用。升级后的硬件开发平台还添加底层软件抽象层，将无缝衔接上层软件和设备驱动，加速技术创新。

实现主机厂、共享汽车、物流多领域技术迭代

从今年的北京国际车展可以看到，传统的主机厂都在纷纷推出不同级别的无人驾驶概念车，整个车展会场此起彼伏的都是“未来出行”、“无人驾驶”、“新能源”的口号。同时，如gofun、盼达、途歌等共享汽车品牌，以及云鸟、G7和苏宁等企业也在智慧物流方面展开布局。可以说，与汽车出行相关的各个垂直领域都想搭上无人驾驶这艘船。

针对当前汽车产业智能化升级的迫切需求，Apollo3.0带来了车联网系统解决方案。

分论坛上，百度车联网事业部总经理苏坦宣布Apollo车联网业界首发车载语义开放平台，在原有百度丰富的生态资源基础上，第三方开发者及OEM可以便捷低成本地创建专属服务垂类，这也将打破“千机一面”的行业现状。基于百度的生态和AI技术优势，百度车联网新增的小度车载OS也带来了更完整、更开放、多模交互的量产解决方案，小度车载OS由液晶仪表盘组件、流媒体后视镜组件、大屏智能车机组件、小度车载机器人组件4个部分组成，OEM及Tier1通过小度车载OS最快只需30天就可以将传统汽车“一键刷机”成智能汽车。

据介绍，小度车载OS已与福特、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞、拜腾、东风小康等达成量产合作计划。安全方面，Apollo汽车信息安全实验室也公布了重大进展，Apollo联合恩智浦发布了中国首款芯片级汽车ECU信息安全解决方案，软硬一体，深入芯片层保障控车安全。

另外，自主泊车是此次Apollo3.0推出的三个自动驾驶量产解决方案之一，基于此解决方案，百度Apollo日前已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营，并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。

同时，无人作业小车的量产解决方案也已落地，Apollo赋能的新石器AX1已经量产下线，在雄安、常州两地实地运营。未来，Apollo还将与北京环卫集团合作打造量产级别的中小型扫地车，2019年实现从生产到运营的全产业链打通。智行者科技借助Apollo无人作业小车方案打造的微型扫地车和微型物流车将在2018年实现规模化量产。Apollo还将与苏宁物流联合落地物流自动驾驶运营合作，2020年实现城市末端物流自动驾驶配送。

一年前，百度Apollo开放平台正式发布，让开发者能在3天内从0到1打造一辆自动驾驶汽车。一年后，Apollo联合主机厂、共享汽车、物流多领域116家企业打造了一张从Demo到量产的生态蓝图。