TechWeb 6月29日报道文/周小白

6月25日，美团点评正式向港交所提交招股书。招股书中对其出行业务数据进行了披露，一项是收购摩拜花了27亿美元，另一项是去年试点的网约车业务2017年仅司机成本就已达到2.93亿元。

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2017年2月，美团在南京低调上线网约车服务，今年3月21日，美团打车进驻上海。目前，美团打车进驻的城市只有南京和上海，这就是说，美团打车进入南京不到一年的时间里，至少烧了3亿。

接下来，美团还计划在上海、成都、厦门、温州、北京、南京、郑州、福州、杭州和潍坊开展网约车服务。这意味着，美团要为此付出更多的成本，靠砸钱买来的出行板块，更像一把双刃剑，它能为美团IPO讲好故事吗？

迟到的美团网约车还有机会吗？

网约车平台需要沉淀，目前市场上还存在的老牌网约车公司，如易到已经发展了8年，滴滴发展了6年，神州专车发展了4年。作为进入该领域不足两年的一名“新手”，美团还有很多功课需要补。

去年底，美团曾高调宣布对北京、杭州、成都等地的开城计划，并进行了司机招募。但意外的是，司机招募数量够了，网约车牌照也拿到了，但美团的开城速度却慢了，今年至今只开了上海一座城市。

从美团打车的实际运营和用户体验来看，技术和监管是两个绕不开的坎儿。

美团在餐饮等领域积累的数据，运用在出行领域，并没有得到很好的衔接。根据用户反馈，地图导航不准确、系统派单不合理、预估价与实际价差异大等情况比较常见。

此外，套牌车多等关乎安全的问题则为人诟病。在美团打车刚进入上海时，小编所在的一个美团打车的聊天群里，“租车代注册”的消息几乎每天都在刷屏。这一问题也最早引起了监管部门的注意。

3月21日，美团打车在上海正式运营的当天便遭到上海市交通委、市公安局、市价检局三部门联合约谈。要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。

其中，除了“持证上岗”等要求外，还特别提到不允许打价格战。而美团能迅速在上海打开局面主要靠的也是“一元钱出发”、“低价出发”等高补贴的价格战。监管的介入直接限制了美团扩张的速度。

图注：用户在美团打车官微下的留言反馈

从4月下旬开始，不少网友晒出的美团打车群里，已有不少人在抱怨“活儿难拉”、“补贴变少”、“被封号”等，这距离美团打车进驻上海仅仅过了一个月。如今该群已经变成各种小广告集散地，鲜有人讨论拉活儿的事。

负责出行事业部的美团点评高级副总裁王慧文在接受《中国企业家》杂志采访时明确表示，“开了上海之后，我们对于开城速度的预期的确是下降了。乘客反映的定位不准、接单不稳定、丢单、调度不合理等各种问题，美团都在尽力解决，打磨产品。美团打车近期肯定不去其他城市了。”