一枝独秀：南斯拉夫M-80型步兵战车及其发展

继续对红蛆一些有趣又冷门的装备进行介绍：P

雄心勃勃的铁托元帅在清洗了南共中的苏派后提出了“南斯拉夫人的南斯拉夫”的不结盟政策，并亲自兼任总理和国防部长，试图让这个处于华约北约在东南欧对抗前沿的国家建立和继续发展出一个独立自主的军事工业，特别是在二战前就小有成就的装甲车辆制造和航空工业。

当然，尽管虽然这个东欧二五仔时时游离在苏联势力范围的边境线，南斯拉夫还是趁战后重建期苏联对东欧的大规模军事工业技术转移的机遇，获取了一些苏系装备的制造经验。

但与T-72M的本地化M-84坦克不同的是，南斯拉夫并没有选择仿制BMP-1步兵战车——早在1969年，南斯拉夫就已经决定开发一款类似定位和设计的步兵战车，而此时BMP-1也刚刚进入量产，并没有大规模提供给东欧国家。这款步兵战车在1974年完成了早期的研发，并生产出了第一辆样车交付陆军测试，随后到1979年，最终原型车通过了验收测试，正式定型型号称为BVP M-80型步兵战车。在1982年前在人民军内投入了使用，但M-80仅生产了一年，在下一年就开始生产M-80A。。

（BVP M-80中的BVP意思是“Borbeno Vozilo Pješadija”，克罗地亚语，三个单词用英文代替是“Combat Vehicle Infantry” “战斗车辆步兵”）

设计

BVP M-80采用了与BMP-1类似的，考虑了浮渡能力的大棱角船型车型设计，但不同于BMP-1的是，车前部采用的是钢结构支撑的硼化钛强化剂的铝合金装甲钢，这一点与M2布雷德利相同。这显然是为了减重而做出的一点牺牲——虽然铝合金较轻，在抗破甲弹射流方面优于普通装甲钢，但对大口径穿甲弹能力是远远低于装甲钢。即使如此，一些测试表明BVP M-80的前部装甲防护能力却不仅强于BMP-1更略强于它之后的BMP-2。白板M-80正面防护能力为20mm机炮穿甲弹，侧面和后方防护7.62mm穿甲弹在100m处射击。

在内部结构上，是与BMP-1完全一致：驾驶员在车前部左方，车长就坐在驾驶员后面，而炮手在车体中部的单人炮塔内，车尾部是两边三个背对背的六人乘员舱，车内有八个可以向外射击的窗口。内部还有防核生化系统，以及自动灭火器和加热淋喷系统。南斯拉夫人在研制BVP M-80时考虑了战斗隐蔽问题，因此从白板M-80开始就装有雾化柴油的烟雾发生器。

BVP M-80的第一个生产型号，也就是M-80 白板车使用的是法国AMX-10P的同款HS 115-2 260hp发动机，但白板车仅仅生产了一年，在随后就换用了更强劲的，得到戴姆勒奔驰公司授权，由南斯拉夫（现位于波西尼亚）FAMOS工厂生产的OM-403型320hp发动机，生产的车型称为了M-80A型，开始作为主要量产车型。M-80A拥有22.6马力/每吨的推重比，使得该型号的最大平路速度达到了65km/h。在浮渡时需要展开折叠在车首的浮水板，浮渡速度为7~8km/h。

M-80/M-80A装备的是一具Hispano-Suiza HS 804 20mm机炮（备弹400发）和一挺同轴的PKT 7.62mm机枪（备弹2000发），以及加装在炮塔外部，授权生产的2枚 9M14//Malyutka AT-3 反坦克导弹，与BMP-1相同，AT-3的重装需要从炮塔后面两个出舱口探身出来，暴露在外进行安装——在车内储存另外4枚 AT-3。

观瞄上，驾驶员有3具潜望观瞄镜以提供正面120度的视野，在夜间可在其中一具的地方加装外挂主动红外的夜视仪。车长舱盖是可旋转的，装有一具潜望观察镜，在其舱盖上也可以加挂红外大灯，使得车长可以在车内转向这个红外大灯。炮手处有1具夜间主动红外夜视仪，以及3具固定的昼间观瞄镜，分别炮塔装在前侧，左侧和后侧。

BVP M-80/M-80A虽然如此多地参考了BMP-1/2的设计（其实设计时也参考了AMX-10P），但BVP M-80确确实实是南斯拉夫原创的一款步兵战车，要区分与苏系BMP-1/2时很明显，M-80/M-80A使用自研的行走装置（参考了AMX-10P）和扭杆悬挂系统，比BMP-1少了一个负重轮，因此车身是比前者更短，其单人炮塔也比BMP-1要小。

生产和变型

M-80 白板型，使用法国260hp发动机，少量生产

M-80A 换用授权生产的320hp发动机，产量约在600辆以上

M-80A KC 连用指挥车型

M-80A KB 营用指挥车型

M-80A SN 装甲救护车，无炮塔，单后门，乘员舱改为救护舱，有4个担架席或6个伤员座位席。

M-80A LT 反坦克发射车，装备两具三联AT-3发射器

M-80A1 30mm M-86机炮版本

（因为与下面SPAT是同款机炮，也有基于M-80A1的单管30mm M-86的SPAT防空车原型车，但炮塔为人工观瞄的窗口，一些资料没有辨析清楚，从而将M-80A1认为是防空车版）

M-98A（红蛆：M-96） 30mm M-89机炮版本

M-80AB1 塞尔维亚2017年推出的升级项目，下文将介绍

M80 SPAT 30/2 （Self-Propelled Anti-Tiankong？ 30mm/2具）自行防空炮，装备双联30mm机炮，以及J-171型摩托罗拉6800光学瞄准器

M-90 Sava SPAAML 装备箭-10MJ/SA-13的防空车

值得注意的是，M-89机炮是在M-86机炮基础上开发的双路供弹版本，可一个弹链装填榴弹，而另一个装填穿甲弹，因此在战场上会有更强的适应能力，在当时算是一个黑科技。

服役状况

BVP M-80型系列在南斯拉夫人民军从1982年开始服役直到1991年国家解体，车型参与了1991年斯洛维尼亚战争，1991年的克罗地亚独立战争，1992年的波斯尼亚战争和1998年到1999年的科索沃战争等整个动荡的前南斯拉夫地区的战争。

截至今天，波斯尼亚和黑塞共服役103辆M-80系列，克罗地亚服役104辆，塞尔维亚服役550辆和斯洛文尼亚有52辆，所有M-80A仍然服役中。

塞尔维亚M-80的改进情况

这张图是2004年7月在塞尔维亚一个名叫Nikinci的军营里面拍摄的，图片中展示的可能是塞尔维亚的一个M-80升级项目的原型车辆（或仅仅是新炮塔的测试搭载车），图片中M-80换用了一个圆顶的炮塔，装备的是M-86型30mm机炮。但塞尔维亚目前并没有传出对其8个机械化步兵营的M-80系列（共320辆，为M-80A1和20mm机炮的M-80A）的大规模升级项目，因为塞尔维亚似乎把装甲车辆的升级优先度放在了那些轮式步兵战车上。

据一些资料认为，这个新型号炮塔的M-80系列可能被称为M-91型，使用的M-86型30mm机炮，备弹有200枚榴弹、150枚破甲弹以及50枚穿甲弹，炮塔最大旋速80度每秒，俯仰角在-7到+65度。这款新的圆顶型炮塔可能可以兼容俄制2A42型30mm机炮，也可以安装到其他装甲车辆。吊臂结构是9M14型反坦克导弹的辅助装填部件，该反坦克导弹发射部位也可以兼容其它型号导弹。炮塔两侧装有M79型烟雾榴弹发射器。该炮塔还配有独立的一个昼夜瞄准器，使用第二代微光夜视系统。

在2017年7月，塞尔维亚军事技术研究所正式公布了其BVP M-80A的最新升级计划，型号称为M-80AB1型。

从外观看，升级后的M-80AB1 最大特征是车体前部贴满了被动附加装甲，将有效提升对30mm穿甲弹的防护能力。但也由于这些额外的重量，该型M-80也将不具备浮渡能力。

在炮塔似乎并没有换用了上文提到的测试的圆顶型新炮塔，可以看到仅仅是M-80A1的原版炮塔夸张地加装了厚了几圈的附加装甲，并增加了一个新的昼夜观瞄系统。两侧装有两具82mm烟雾榴弹发射器，但有趣的是，车辆本身并没有任何被动式激光探测系统。

当然反坦克导弹也升级到来了9M14-2T型号。

总体评价

综合来看，BVP M-80在历史上的确是在南斯拉夫被东西方对抗前缘的阴云笼罩下的独特土壤中奋斗出的一支独秀的鲜花——虽然被经常被简单地误解认为是BMP家族的私生子，但还是必须强调，M-80系列的研制规划到实际设计与技术来源，与BMP家族仅仅有吸取后者优缺经验的关联，甚至在M-80一开始就是走着与BMP-1不同，与西方对IFV定位更接近的机炮路线，可以说M-80是要比BMP-2更早地走在IFV研制的正途上。

而向西看，作为北约的撬动对象的南斯拉夫比起苏修，自然有得天独厚地引进利用西方技术的优势，由此BVP M-80的行走部分和发动机以及一些观瞄设备都出现了暧昧不清的法德技术的影子。

墙头草有墙头草的好处，也自然有被演变的坏处。与其他南斯拉夫自研武器相同，这些融合东西方最优秀的精华，却留着独立自主研制血统的钢铁猛兽的最终发挥的战场却不是为了捍卫三色星旗在华北约高压下的宝贵的独立，而是…从1991开始到1999近十年分裂与内战的烂殇，令人唏嘘。

（下文因涉及游戏内测评内容，非wargame 玩家可以跳过，直达底部点赞按钮）

战争游戏：红龙中的M-80系列