这是 5 月 29 日第二篇卫星新闻。

昨天，彭博社称由腾讯领投的蔚来电动汽车已经秘密提交了在美国上市的招股书。

知情人士透露根据保密文件显示，蔚来本次上市计划融资 20 亿美元，金额可能调整。并在今年夏天或初秋时接受投资者认购。

蔚来要上市的消息此前就有传出。上个月《华尔街日报》就曾报道称，日本软银集团正与蔚来汽车协商，计划在蔚来汽车 IPO 时购入 2 亿美元公司股份，成为第一批上市投资者。蔚来最后一轮融资 10 亿美元，由腾讯领投。

蔚来汽车成立于 2014 年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同创立。2017 年 4 月 19 日，蔚来汽车在 2017 上海国际车展展示了 11 辆电动汽车，其中包括 2 辆电动方程式赛车和 7 辆超跑，以及首次公开了量产车蔚来 ES8 和概念车 EVE。

随后在 12 月，蔚来汽车高调发布了 ES8 车型，这是一款智能电动 7 座 SUV，基准版补贴前售价人民币 44.8 万元。

造车最重要的量产部分，蔚来没有像特斯拉那样自建工厂，而是和江淮汽车签署汽车合作协议，后者在合肥的生产基地专门为蔚来开了一条独立的生产线代工生产 ES8。

在 ES 8 发布会上，李斌表示最终的量产交付会在 1000 台以上，时间是 2018 年上半年。但计划今年 4 月开始交付首批 ES8 汽车的蔚来截至目前交付仍然未开始。

不久前李斌在接受 36 氪采访时表示，蔚来汽车首批上市售卖的时间又被调整到 2018 年年底或者 2019 年年初。而第一批即将下线的量产车，蔚来汽车现在也只是在内部开始了产品序列号前一千的内部预定。

自从在车展上展示了 11 辆电动汽车之后，再也没有见到其他蔚来大规模量产的 ES8。

中国经济网在 5 月初探访了江淮 ES8 生产车间。根据现场记者的描述，工厂内车身车间的生产线并没有启动，未见蔚来 ES8 的成品车从总装车间驶出。而用于车辆动态检验的跑道路面崭新，几乎没有明显的使用痕迹。最终整个工厂内外只有在停车场停放着 4 辆 ES8 。

蔚来汽车联合创始人秦力洪随后回应称，“真正的交付很快开始，但没有具体日子。蔚来的交付标准是上好牌和保险，所以现在决定我们最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门”。而记者看到的工厂景象只是因为在小规模生产，产能还在爬坡而已。

蔚来和江淮汽车仅仅合作不到两年的时间就准备量产交付，这个速度远比同样是融资造车的特斯拉还要快。

2003 年特斯拉宣布成立，在制造了 Roadster 手工跑车，验证了可能性的 5 年之后，才在 2008 年 6 月宣布 Model S 的车辆计划，然后 2010 年 10 月买下丰田在弗里蒙特的旧工厂来提高量产能力。

2010 年，特斯拉选择 IPO 上市。虽然两年后 2012 年 6 月，Model S 才开始量产交付，但当时 Roadster 跑车每月已经可以卖出 600 辆。

特斯拉从打算造车到造出车花了 4 年时间才完成。特斯拉交付了 Roadster 跑车、提出 Model S 计划之后上了市。

蔚来早先表示造车时间只需要特斯拉一半。造车速度不好说，但试图上市的速度是赶上了。

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题图来自：蔚来

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