2018 年 1 月，滴滴以 6000 万美元收购了当时估值 1 亿美元的巴西共享出行公司 99，这是滴滴在海外进行的首次并购，同时也把滴滴直接推到了它的老对手 Uber 面前，后者是目前巴西共享出行服务的主要提供商。

滴滴官方当时只是简单公布了该消息，连具体收购金额也没有提及，不过 The Information 最近发布的一篇文章则揭示了这桩收购背后更多的故事。

99 创立于 2012 年，近几年发展迅速，据统计，2017 年该公司的在巴西的市场份额增长了 3 倍，到了年底，每月使用该应用的人数达到了 1250 万。但在巴西，Uber 一直才是最大的玩家，占了整个市场 70% 到 80% 的份额。

“为了抵抗来自 Uber 的竞争，我们想到了建立同盟，滴滴自然是最强大的伙伴。” 99 的一位前高管告诉 The Information。

2016 年，99 主动找到了滴滴商谈合作事宜。当时双方还没说到投资，滴滴只是给对方提供了一些运营上的建议，比如如何将 99 从一个只提供打出租车的应用转型为共享汽车服务平台。

到了 2016 年底，99 出现了资金紧张的情况，接着便向滴滴寻求融资，双方在 2017 年 1 月达成合作：滴滴向 99 投资了 1 亿美元，占有后者 10% 的股份以及拥有未来购买更多股份的期权。也是因为这份期权，让滴滴在一年后能以 6000 万美元的价格收购估值 1 亿美元的 99。

在运营上，99 同意把滴滴的算法引入自己的应用中。在滴滴投资后不久，软银也向 99 投资了 1 亿美元，据知情人士透露，当时 99 的 CEO 彼得·费尔南德斯（Peter Fernandez）去到东京和孙正义见面时，孙正义问他 “是准备用滴滴的技术还是自己的？” 费尔南德斯回答说是滴滴的，孙正义很满意，赞赏他是 “做出了正确的决定”。

在这之后的一段时间里，99 和滴滴度过了一段 “蜜月期”，99 高管们来到滴滴北京总部参观学习。

但这样的和平景象没持续多久。几周后，滴滴和 99 合作的新应用在巴西圣若泽-杜斯坎普斯（San Jose dos Campos ）上线，但因为和原来的应用衔接做得不好，许多乘客打不到车，因此反响很差。在公司内部，滴滴限制了 99 的工程师对新应用的开发权限，虽然接触不到数据，但 99 方面怀疑滴滴的新算法让公司平台上的司机拿到的抽成比 Uber 的更少，因此造成了司机数量的流失。

99 开始担心滴滴只是把自己作为拓展巴西市场的一只小白鼠，并开始寻找新的投资人，就在他们找到了投资公司 Glade Brook Capital 时，滴滴提出了收购 99 的邀约。

根据《纽约时报》的消息，此时滴滴已经掌握了 99 30% 的股份，加上滴滴的大股东软银也投资了 99，收购 99 不是一件困难的事。收购消息对外公布的时间是 2018 年 1 月 3 日，离上次滴滴投资 99 1 亿美元正好 1 年零两天。

随后滴滴换掉了 99 所有的联合创始人以及管理团队，公司现在由滴滴原专车事业部总经理、战略高级总监仇广宇负责运营。费尔南德斯为了配合管理团队的过渡，在公司多待了几个月，但也于上月宣布辞职。

仇广宇 2018 年 2 月接手 99 后给公司制定了新的计划，称会在一个半月内解决之前出现的问题，包括改进应用的设计和用户体验、改变算法，调整小费支付系统等。

“现在需要的是做好本土化的工作，这是 99 与 Uber 相比最大的优势之一。” 99 的策略负责人 Matheus Moraes 说道。

题图/NJP 

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