英国《自然·气候变化》杂志 5 月 7 日刊发了一篇关于全球旅游业碳足迹的研究论文。“碳足迹”是指个人或机构因所从事的活动而释放的二氧化碳量。这篇论文指出，旅游业占全球温室气体排放的 8%，高于此前研究得出的数据。

从 2009 年到 2013 年，旅游业的全球碳足迹从 3.9 亿吨上升到 45 亿吨二氧化碳，超过了之前预计量的四倍。

来自各国的科学研究者组成了这支研究团队。他们的研究方法之一是把二氧化碳排放分别分配给旅行者的居住地（也就是通常理解的旅行出发地），和旅行目的地。在对 160 个国家进行计算后，最终的结论和人们的常识基本一致，国家富裕程度和人口规模是决定性因素，排名最靠前的三个国家是美国、中国和德国。

发达国家既是热门旅游目的地，又是通常游客的来源。因此论文作者认为，他们需要为气候变化承担更多责任。

结论中同样符合日常印象的是，航空业是旅游业排放二氧化碳的关键。清洁运输国际协会提供的数据则显示，“航空贡献了 2.5% 到略低于 5% 的比例。”清洁运输国际协会的航空航海项目负责人 Dan Rutherford 在接受《科学美国人》采访时说。但国际航班和燃油运输目前都未列入《巴黎气候协定》。

在航空业之外，研究者研究者统计的其他旅游相关行为、产业还包括住宿、旅游活动、饮食、购物。在接受《独立报》采访时，研究者之一、悉尼大学的可持续研究学者 Arunima Malik 说：“我们的研究是全球第一次关注旅游业的真正代价”，包括食物和旅游纪念品，“是对全球旅游业完全生命周期的评估”，“更全面”。

事实上，联合国世界旅游组织（UNWTO）在 2008 年发布过类似的报告。这份报告中的一个章节关于“旅游业的排放”，也声称是“第一次计算国际、国内旅游业的二氧化碳排放”，提供了 2005 年旅游业二氧化碳排放的数据：旅游业占全球温室气体排放的 5%（误差范围在 3.9%-6%）。同样，交通是最大的排放来源，占到旅游业排放的 75%，其中航空占到 54%-75%。

和新刊发论文的“首家”说法似乎不同，这份 2008 年的报告也涵括了住宿、餐饮、娱乐活动、购物和基础设施的计算，不过除了交通和住宿之外，其余占比仅在 5% 左右。

借由这些数据，研究者们希望指出，过去人们低估了旅游业对环境的影响，总认为这是个能源消耗更少、对环境更友好、同时经济效益更大的产业——事实也确实如此，2016 年世界旅游协会 （WTTC） 提供的数据显示，旅游业贡献了全球 10.2% 的 GDP，全球每 10 个岗位就有一个是旅游业创造的。

另一方面，因其巨大的流动性和暂时性（举例来说，旅行目的地的基础设施、商业并不只是为游客、商务旅行者服务的），旅游业对环境影响的研究数据常常包含估算。联合国世界旅游组织 2008 年的报告就特别指出了这一点。

在指出旅游业对气候的影响后，研究者还给出了改善的建议。这些建议各不相同，但大都意识到了减少出行是不可能的。

建议包括：希望对国际航班收取碳排放税、制定相应的碳排放交易计划；个人通过造林、或投资造林来补偿自己出行的碳排放量。

航空业过去几年也一直受到气候变化组织的压力。它们已经被督促要引入更严格的飞机排放标准。同时，一些航空公司声称他们计划在特定的航线使用环保的生物燃料，或者提供碳排放抵消项目。

清洁运输国际协会的航空航海项目负责人 Dan Rutherford 还建议，航空公司和订票机构提供更多透明的信息，能让乘客选择乘坐碳排放更少的航班。

联合国世界旅游组织还提醒说，对于大部分依赖旅游业的国家和地区，旅游业和气候的关系是一荣俱荣，一损俱损。

题图来自：WTTC

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