据《金融时报》，国际航空运输协会（IATA）准备和德意志银行合作，推出一套让航空公司直接与客户相连的机票支付系统，这套系统名字还没想好，但基本确定会在 2018 年年末推出。
在此之前，大部分乘客都是通过 Visa、Matster 这样的信用卡公司完成机票支付，而新系统会绕开这些信用卡公司直接向用户收取机票费用。IATA 估计，航空业每年会产生 80 亿美元的支付成本。Visa、Matster 收取的手续费占其中的 1%-3%，而新系统称只会收取 “大约一分钱” 的手续费。
这相当于信用卡公司每年会少赚 8000 万美元到 2.4 亿美元，但这其实对 Visa、Master 这样的信用卡公司来说算不上大损失。
根据 Creidt Cards 网站的统计，截止 2016 年，Visa 占有欧洲 66% 的信用卡市场份额，接着是 Master 和美国运通（American Express），占比分别是 31% 和 3%。以 Visa 为例，财报显示 2018 年第二财季该公司收入为 50.73 亿美元，来自欧洲机票手续费的收入大约占总收入的 1.5%，这还是假设全部的乘客都改用新系统支付。
这样的假设其实很难实现。根据信用卡服务网站 Fiscal Tiger 的统计，截止 2017 年 5 月，Visa 等信用卡公司在欧盟地区共发行了 7.81 亿张信用卡，平均下来，每个成年人拥有 1.7 张信用卡，加之欧洲地区没有支付宝、微信这样已成为主流支付手段的应用，信用卡购买机票仍然会是航空旅客的主要支付手段。
这套系统的颁布和 2018 年 1 月份欧盟颁布的新支付服务修订法案（PSD 2）有关。该法案允许被授权的支付服务商直接向用户发起付款，并要求欧洲各大银行向这些服务商开放用户账户信息权限。法案实施后，用户仍然可以保留原有的银行账户，同时使用第三方支付公司提供的工具去管理日常消费。
有些银行已经感觉到了威胁，比如挪威银行已经和支付应用 Vipps 合作，推出了免费的线上支付服务，想以此留住可能会转向新支付系统的顾客。
“这是在我职业生涯里见到过的最重大改革，PSD 2 将会大大提高金融支付的科技含量，这也让用户有机会掌握自己的数据。” 巴克莱银行管理经理 Catherine McGrath 这样说道。
虽然 PSD 2 现在还不能对欧洲传统的信用卡市场构成威胁，但它的确给 Apple Pay、Amazon Pay 这样由第三方互联网公司开发的支付系统提供了发展机会。根据支付分析网站 ThePayper 的报告，2016 年在欧洲地区，59% 的支付是通过银行卡完成，只有 23% 是通过电子钱包完成。
我们做了一个壁纸应用，给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜 好奇怪 下载吧。